Hej. Vi funderar på att köpa en volkswagen touran tsi från 2017. Men jag hörde av min (mer motorkunniga) morbror att vissa 7sits med bensinmotor har problem med kamremmen? Jag har även läst på lite och förstått att det även kan vara problem med växellådan (?). Dsg7? Hur vet jag om just denna har en sån växellåda? Behöver jag förtydliga att jag inte vet mycket om bilar...😅

Köp en 1.6 tdi. Kort och gott.

Håller med föregående "talare" satsa på en TDi istället. Visst är bensinaren bra gång i och väldigt jämna i gången men det tenderar att skapa hål i plånboken och en massa huvudvärk, tro mig.

Har gjort vid en hel del kedjebyten åt folk som andra verkstäder inte vill göra vid. Enkelt när man kan och VET hur man går tillväga när det monteras.

2017 har nya 1,4TSi med kamrem.
Hat inte ens hört talas om problem med kamremmen på dessa motorer.

Helt klart mer problemfri än eu6 tdi av mina erfarenheter.


Vet tyvärr inte om Touran  med DSG har torrkoppling eller våtkoppling.
Har du regnr går det kolla upp.

Främst tidiga torrkopplingsdsg som hade problem, dom håller mycket bättre nuförtiden.
Fördel med torrkoppling är att växellådsoljan aldrig behöver bytas jämfört med våtkoppling som ska bytas olja var 6000e mil.
En till fördel är att bil med torrkoppling är bränslesnålare.
Nackdel är att kopplingarna håller inte lika länge, speciellt kökörning samt släpvagnskörning slirar ihjäl kopplingarna.

simlar skrev:

2017 har nya 1,4TSi med kamrem.
Hat inte ens hört talas om problem med kamremmen på dessa motorer.

Helt klart mer problemfri än eu6 tdi av mina erfarenheter.


Vet tyvärr inte om Touran  med DSG har torrkoppling eller våtkoppling.
Har du regnr går det kolla upp.

Främst tidiga torrkopplingsdsg som hade problem, dom håller mycket bättre nuförtiden.
Fördel med torrkoppling är att växellådsoljan aldrig behöver bytas jämfört med våtkoppling som ska bytas olja var 6000e mil.
En till fördel är att bil med torrkoppling är bränslesnålare.
Nackdel är att kopplingarna håller inte lika länge, speciellt kökörning samt släpvagnskörning slirar ihjäl kopplingarna.

Ang. Motorn var det väl fram till -16 som det var problem med kamkedjorna. Efter det kom remmen som i det fallet är ett mycket säkrare kort. Har heller inte hört nåt problem om de motorerna.

Ang växellådan låter jag nån annan svara på.

Alla mindre motorer i VAG-familjen (under 1.8l) har DSG med torr-lamell.

Det har gjorts förbättringar av dessa växellådor genom åren, både byte till annan typ av olja för Mechatronic, andra lamellpaket med tuffare material, samt anpassningar av växlingskaraktäristiken för att undvika slir.

Men våt-lamell DSGn är ändå att föredra i mina ögon. Gällande Touran blir det då en 2.0TDI, som alltid har våtlamell. Beroende på hur ny bil man tittar på är den antingen 6- eller 7-växlad.

Min röst ligger på en större motor med DSG eller en mindre med manuell växellåda. Och då väger min röst TUNGT mot det första alternativet.

Touranen är tyngre än man tror och både de mindre TSI- och de mindre TDI-motorerna får kämpa lite för o hålla dem på rull.

KamKEDJEproblem kan uppstå på bilar tillverkade fram till slutet av 2014, sedan bytte de till kamrem som inte krånglat nämnvärt.

papermaker skrev:

KamKEDJEproblem kan uppstå på bilar tillverkade fram till slutet av 2014, sedan bytte de till kamrem som inte krånglat nämnvärt.

Men dom drar en jäkla massa olja fortfarande. Annars trevlig bil men som sagt hellre en tid spis med manuell låda.

Presidento skrev:

papermaker skrev:

KamKEDJEproblem kan uppstå på bilar tillverkade fram till slutet av 2014, sedan bytte de till kamrem som inte krånglat nämnvärt.

Men dom drar en jäkla massa olja fortfarande. Annars trevlig bil men som sagt hellre en tid spis med manuell låda.

Va, drar olja? Min Touran 1.4 TSI -15 har aldrig behövt fyllas på.

Däremot blir motorljudet otroligt mycket mer påfrestande i TDI. Vi provkörde båda innan köp och det var jätteskillnad.