torpis skrev:

Jesus christ, alla börjar prata anti sladd och ingen förstår *det*.

Growe skrev:

torpis skrev:

Jesus christ, alla börjar prata anti sladd och ingen förstår *det*.

onödig uppfinning  det gick utmärkt för att köra rwd bilar som var lätta i arslet på sommar däck på vintern utan minsta problem idag kan dom inte ens köra en 4hjusldriven bil med bra dubbdäck utan att behöva hjälp för att hålla bilen på vägen

Low skrev:

Vad har ni för årskostnad för en elbil?(fasta kostnader)

Lån, försäkring, värdeminskning mm?

- ungefär

torpis skrev:

Low skrev:

Vad har ni för årskostnad för en elbil?(fasta kostnader)

Lån, försäkring, värdeminskning mm?

- ungefär

Jag tänker så här för mitt scenario

Köpte V70 D5 3år gammal 33600mil för 90000kr. Körde 25000mil sålde den för 10k. Servade den själv och jag estimerar servicekostnad på 30000kr + (arbetet jag gjort själv). Som exempel så sista servicen jag gjorde köpte jag delar för 13000kr, frågade på kul om offert från Volvo och dom ville ha nästan 70k för det inkl jobb....   Så hur räknar man här?! Jag räknar för just MIG och det gör ju läget för dieseln mycket mer fördelaktigt.

25000mil gånger 0.6l/mil  225000kr i soppa + service 30000kr + skatt 50000kr + värdeminskning 80000kr.    Ca 385000kr för 25000mil.  Jag ställer däck och försäkring som lika.

Köpte Ioniq 10mån gammal med 1350mil på mätaren. Tänker att jag kör den till 25000mil sen kan "jag slänga den". Service sköter jag själv och det handlar om att byta kupéfilter och se över bromsarna. Elen kostar 2kr per mil för just mig.

385000kr minus 50000kr i el är alltså 335000kr "över" jämfört mot Volvon. Jag går alltså 100k plus på att köra elbilen. Tänk nu även här att jag lätt sparat 100k ytterligare på att serva bilen själv!! Generellt går väldigt få det, här på garaget.org är det kanske desto flera?!

Vad kostar det då att låna 150k som merkostnaden för elbilen är? Vad får jag för bilen 6år gammal med 25000mil på mätaren?    Jag vet inte.

Men för MIG är det ju en no brainer. Enda problemet är att skaka fram ytterligare 150k för inköpet av bilen.

torpis skrev:

Som exempel så sista servicen jag gjorde köpte jag delar för 13000kr, frågade på kul om offert från Volvo och dom ville ha nästan 70k för det inkl jobb....

Brådhis skrev:

torpis skrev:

Som exempel så sista servicen jag gjorde köpte jag delar för 13000kr, frågade på kul om offert från Volvo och dom ville ha nästan 70k för det inkl jobb....

70000:- hos Volvo eller 13000:- i delar låter mer som en reparation än en service? Vad byttes då?

Growe skrev:

Brådhis skrev:

torpis skrev:

Som exempel så sista servicen jag gjorde köpte jag delar för 13000kr, frågade på kul om offert från Volvo och dom ville ha nästan 70k för det inkl jobb....

70000:- hos Volvo eller 13000:- i delar låter mer som en reparation än en service? Vad byttes då?

ja man får rätt mycket grejer till en gammal volvo på bildelar24 tex.. för dom pengarna

torpis skrev:

Low skrev:

Vad har ni för årskostnad för en elbil?(fasta kostnader)

Lån, försäkring, värdeminskning mm?

- ungefär

Jag tänker så här för mitt scenario

Köpte V70 D5 3år gammal 33600mil för 90000kr. Körde 25000mil sålde den för 10k. Servade den själv och jag estimerar servicekostnad på 30000kr + (arbetet jag gjort själv). Som exempel så sista servicen jag gjorde köpte jag delar för 13000kr, frågade på kul om offert från Volvo och dom ville ha nästan 70k för det inkl jobb....   Så hur räknar man här?! Jag räknar för just MIG och det gör ju läget för dieseln mycket mer fördelaktigt.

25000mil gånger 0.6l/mil  225000kr i soppa + service 30000kr + skatt 50000kr + värdeminskning 80000kr.    Ca 385000kr för 25000mil.  Jag ställer däck och försäkring som lika.

Köpte Ioniq 10mån gammal med 1350mil på mätaren. Tänker att jag kör den till 25000mil sen kan "jag slänga den". Service sköter jag själv och det handlar om att byta kupéfilter och se över bromsarna. Elen kostar 2kr per mil för just mig.

385000kr minus 50000kr i el är alltså 335000kr "över" jämfört mot Volvon. Jag går alltså 100k plus på att köra elbilen. Tänk nu även här att jag lätt sparat 100k ytterligare på att serva bilen själv!! Generellt går väldigt få det, här på garaget.org är det kanske desto flera?!

Vad kostar det då att låna 150k som merkostnaden för elbilen är? Vad får jag för bilen 6år gammal med 25000mil på mätaren?    Jag vet inte.

Men för MIG är det ju en no brainer. Enda problemet är att skaka fram ytterligare 150k för inköpet av bilen.

Growe skrev:

Tesla är ingen dålig bil i grund och botten.  men det finns mycket saker som andra tillverkare skulle gjort så mycket bättre..    såg tex en på Youtub som lånade en Tesla modell 3 och hennes största klagomålen var förvisso små grejer men ack så vikta  tex hastighetsmätaren som man måste släppa blicken från vägen för att se..  stenålders växlingsreglage för att lägga i backen och sånna saker..

prestandan är verkligen inte att förakta  den är bra.. 

men sen vet jag andra saker som byggkvaliten som verkar vara äkligt dålig.  och på senare tid har många klagat på att dom verkar låta bli att göra någon som helst kvalitets säkring på fordon innan dom skickas iväg från fabriken.

Ljudet är en otroligt stor grej för mig oxå.    men hade jag haft råd hade jag nog kunna överväga en  modell 3 med performance pack.        0-100 3.3sec topfart 261km/h vilket förvisso inte är skithög det är vad min gamla volvo 855 turbo gjorde utan större svårigheter.  Men okej för en radiostyrd stor bil

men det är 700k så jag kommer aldrig ha råd med den typen av bil.     vem har 700k skräpande på bankkontot att köpa bil för..

Low skrev:

En som ägt sin tessla i 5 år:https://youtu.be/4kWOburq4Fc

Problem fritt är det inte.

Leder,fjädring,bromsar, drivaxlar, hjullager,elfel,däck mm får man räkna med i elbilar precis som på bilar med förbrännings motor.

Det är exakt vad jag har fått göra på min 15 år gamla Saab. Motor mässigt har jag bara fått byta olja 1 gång per år, och tändstift en gång under mina 5 år i ägo.

Vissa får det låta att man aldrig behöver besöka en verkstad i en elbil. Men en tung,motorstark bil så lär saker och ting slitas.

Jag tror också elbilar har en stor framtid och mixat med andra typer av drivlinor.

Själv lär jag inte ha råd med elbil på väldigt länge, och undrar verkligen om de kan bli lika billiga som en bil äldre förbränning bil? Tex 20-40k. Hur mycket i värde av metall finns det i elbilar?

Jag är absolut inte anti mot elbilar, kul med olika tekniker. Om 10 år så lär det ha hänt mycket.

Jag själv gillar förbrännings motorer och hoppas kunna köra lång tid framöver. Även med något förnybart bränsle.😁

viccoA skrev:

Det är lite motsägelsefullt. De flesta elbilar är rätt roliga. Min tesla är så rolig att sommarbilen (som ändå är relativt snabb på kurviga vägar) blivit stående avställd.

Det är satans dyrt att skaffa en förbränningsbil som är snabbare i vardagstrafiken, lika driftsäker och går med låg driftskostnad.

Vad kör du för bil idag? Jag har ägt/brukat  BMW 5-serie, Mercedes GLC, Jaguar S-type, Mercedes CLA mfl.

Upplever interiören och detaljkvalitén som clean och läcker. Visst det matchar inte jaguarens conolly-skinn med ådermatchad lönn men dörrsidorna känns minst lika solida. Lite enklare passform på innertak mot riktiga premiumbilar som Bentley och Rolls men behöver inte skämmas mot BMW 3-serie. Jag har en multicoat metallic pearl på min bil och upplever lackkvaliten som riktigt bra.

Placeringen av hastighetsmätaren känns helt rätt efter ett par timmar bakom ratten. Man behöver inte ta ögonen från vägen då skärmen är högsta punkten framför föraren.

Det jag saknar är led-Matrix ljusen från min gamla bil då teslan har stenålders on/off Led. Å andra sidan har teslan mängder med andra funktioner som får min gamla merca att likna en dinosaurie (strömmad film, riktig webbläsare, galet bra navigering till laddare, osv osv).

När det gäller service och reparationskostnaderna är det lite olika bud. En bil som gör 0-100 på 3 sekunder kommer slita mer komponenter en slö Toyota. Jag har hittills inte bytt eller åtgärdat något på min tesla men den har bara gått 5000 mil.

twin_cam skrev:

Kvaliteten känns bra. Är mycket billig plast m.m men det beror inte på att det är en elbil i detta fallet utan att Opel Corsa är en rätt billig bil från början. Men det är inget skrammel från inredning och hjulställ och den är skapligt tyst och fri från vind och vägljud.

Ang priset på elbilar.
Jag vågar påstå att ALLA med fast inkomst skulle ha råd att äga en elbil eftersom det inte finns lika mycket "rörliga" kostnader (bränsle och dyra servicear) som en FÖMO*-bil. Däremot är dom dyra att köpa så den initiala kontantinsatsen är alldeles för mycket för de allra flesta. I mitt fall köpte jag en relativt "billig" elbil, men fick ändå lägga mer pengar emellan på en Merca från 2011.

Fasta kostnader är lätta att planera efter, och en service på 1500kr är betydligt mer lättsmält än det dubbla, som kan anses billigt för en FÖMO*.

Kontantinsatserna är ju 20% på bilfinansiering och det blir rätt mycket pengar när bilarna kryper uppåt i pris. Att man får en premie efter ~6 månader hjälper liksom inte om man inte kan köpa bilen från början. Leasing är inte ett alternativ för alla eftersom leasingpriserna har en tendens att springa iväg oproportionerligt mycket med ökad körsträcka.

Det är inte ägandekostnanderna som hindrar folk att byta, det är ekonomin. Hur mycket bonusar och stöd det än är efter köpet, kan man inte finansiera handpenningen står man där ändå.

Sedan är det ett faktum att ju mer mil man kör ju mer sparar man på elbil, så för någon som kör till affären en gång i veckan 5 km kommer det fortfarande vara mycket billigare att köpa & äga en FÖMO.
*FÖrbränningsMOtor

Growe skrev:

Tesla är ingen dålig bil i grund och botten. 

prestandan är verkligen inte att förakta  den är bra.. 

    men hade jag haft råd hade jag nog kunna överväga en  modell 3 med performance pack.        0-100 3.3sec topfart 261km/h vilket förvisso inte är skithög det är vad min gamla volvo 855 turbo gjorde utan större svårigheter.  Men okej för en radiostyrd stor bil

twin_cam skrev:

7 månader och 2800 mil med elbil nu.

Kommer förmodligen aldrig skaffa en bil med förbränningsmotor som bruksbil igen.

Har hittils inte haft någon räckviddsångest, hade 3 km kvar på GOM häromdagen när jag kom hem, gott om ström Elbil får en verkligen att inse att 10km, det är långt.

i skrivande stund har jag kört 500 mil utan att stanna för att fylla på någonstans, bilen sköter det själv medan jag sover, äter, klipper mig, handlar m.m. Det är riktigt bra, min gamla bil fick man stanna vid macken var 100-120:e mil och fylla på för 3500 kr/mån och iaf jag kunde inte tanka den hemma för 300-500 kr/månad.

Eftersom den är ny är det ju bara halvförsäkring på den så den kostnaden ligger på 198kr/månad, alla tillägg, obegränsat med mil.
Skatten betalades in häromdagen, 445 kr (360kr + reg. avg. 85).

2500-milaservice gjordes i måndags, dock åker jag på att åka in på måndag igen p.g.a att verkstaden hade datorproblem.

Hade glömt hur vansinnigt trögt det är med kortläsarna på mackarna och att behöva dumt det är att behöva stå och hålla i det kladdiga äckliga påfyllningsmunstycket när jag pockade ut hojen i våras. Är värt det på hojen och på fräna gammelbilar, men aldrig på en bruksbil, det ska bara gå och gå.

Enda som kan få mig att gå tillbaka är ifall de hittar på några vansinniga skatteregler så det inte är billigare med elbil längre, då kan det vara värt kladdandet igen.

Hur är bilen då?
Jorå, batteri och drivlina är klockrent. Är riktigt pigg och trevlig.
Kul bil att köra på kurviga vägar, som en gokart.

Dålig fjädring, stötig och gungig bak när man kör över rotskott (till bilens försvar är dom rejäla och känns i alla bilar).
Knarrar från vänster framdörr, verkstaden hittade inget utan smorde, men det försvann inte.

Dåliga förarstödsystem. Automatiska helljuset går in i safeläge ifall den möter flera bilar på krokiga eller backiga vägar så man får slå på och av helljuset själv. Kommer igång igen efter en stund, men sålänge det är normala väderförhållanden sköter det sig.

Filhållningsassistenten ser järnspöken, får stänga av den ibland på spåriga eller lagade vägar för den kan plötsligt dra lite i ratten och styra över mot andra väghalvan eller ner i diket samtidigt som den ibland skiter helt i linjerna. Håller man i ratten ordentligt som man ska är det inte farligt men var lite obehagligt första gångerna.

Har väldigt dåliga vägar hemmavid dock, gör ju knappast saken bättre.

twin_cam skrev:

7 månader och 2800 mil med elbil nu.

twin_cam skrev:

7 månader och 2800 mil med elbil nu.

Kommer förmodligen aldrig skaffa en bil med förbränningsmotor som bruksbil igen.

Har hittils inte haft någon räckviddsångest, hade 3 km kvar på GOM häromdagen när jag kom hem, gott om ström Elbil får en verkligen att inse att 10km, det är långt.

i skrivande stund har jag kört 500 mil utan att stanna för att fylla på någonstans, bilen sköter det själv medan jag sover, äter, klipper mig, handlar m.m. Det är riktigt bra, min gamla bil fick man stanna vid macken var 100-120:e mil och fylla på för 3500 kr/mån och iaf jag kunde inte tanka den hemma för 300-500 kr/månad.

Eftersom den är ny är det ju bara halvförsäkring på den så den kostnaden ligger på 198kr/månad, alla tillägg, obegränsat med mil.
Skatten betalades in häromdagen, 445 kr (360kr + reg. avg. 85).

2500-milaservice gjordes i måndags, dock åker jag på att åka in på måndag igen p.g.a att verkstaden hade datorproblem.

Hade glömt hur vansinnigt trögt det är med kortläsarna på mackarna och att behöva dumt det är att behöva stå och hålla i det kladdiga äckliga påfyllningsmunstycket när jag pockade ut hojen i våras. Är värt det på hojen och på fräna gammelbilar, men aldrig på en bruksbil, det ska bara gå och gå.

Enda som kan få mig att gå tillbaka är ifall de hittar på några vansinniga skatteregler så det inte är billigare med elbil längre, då kan det vara värt kladdandet igen.

Blir säkert mycket dyrare så fort flera börjar ladda, då vill man plötsligt inte ha elbil längre antar ja;)

Hur är bilen då?
Jorå, batteri och drivlina är klockrent. Är riktigt pigg och trevlig.
Kul bil att köra på kurviga vägar, som en gokart.

Dålig fjädring, stötig och gungig bak när man kör över rotskott (till bilens försvar är dom rejäla och känns i alla bilar).
Knarrar från vänster framdörr, verkstaden hittade inget utan smorde, men det försvann inte.

Dåliga förarstödsystem. Automatiska helljuset går in i safeläge ifall den möter flera bilar på krokiga eller backiga vägar så man får slå på och av helljuset själv. Kommer igång igen efter en stund, men sålänge det är normala väderförhållanden sköter det sig.

Filhållningsassistenten ser järnspöken, får stänga av den ibland på spåriga eller lagade vägar för den kan plötsligt dra lite i ratten och styra över mot andra väghalvan eller ner i diket samtidigt som den ibland skiter helt i linjerna. Håller man i ratten ordentligt som man ska är det inte farligt men var lite obehagligt första gångerna.

Har väldigt dåliga vägar hemmavid dock, gör ju knappast saken bättre.

torpis skrev:

twin_cam skrev:

7 månader och 2800 mil med elbil nu.

Du börjar ju låta som mig på riktigt nu! haha.

Men visst är det lustigt hur man nu ser på en mack med avsmak och verkligen känner hur det stinker på flera hundra meters håll. Man undrar hur det kan vara tillåtet. Sen som du säger så stannar man ju aldrig för att ladda bilen utan man stannar för att äta. Väljer man att äta på Burger king Växjö så hade man nog kunnat ladda 300kWh innan dom fick fram någon mat LOL!

Kul att höra verkligen.

twin_cam skrev:

7 månader och 2800 mil med elbil nu.

Kommer förmodligen aldrig skaffa en bil med förbränningsmotor som bruksbil igen.

Har hittils inte haft någon räckviddsångest, hade 3 km kvar på GOM häromdagen när jag kom hem, gott om ström Elbil får en verkligen att inse att 10km, det är långt.

i skrivande stund har jag kört 500 mil utan att stanna för att fylla på någonstans, bilen sköter det själv medan jag sover, äter, klipper mig, handlar m.m. Det är riktigt bra, min gamla bil fick man stanna vid macken var 100-120:e mil och fylla på för 3500 kr/mån och iaf jag kunde inte tanka den hemma för 300-500 kr/månad.

Eftersom den är ny är det ju bara halvförsäkring på den så den kostnaden ligger på 198kr/månad, alla tillägg, obegränsat med mil.
Skatten betalades in häromdagen, 445 kr (360kr + reg. avg. 85).

2500-milaservice gjordes i måndags, dock åker jag på att åka in på måndag igen p.g.a att verkstaden hade datorproblem.

Hade glömt hur vansinnigt trögt det är med kortläsarna på mackarna och att behöva dumt det är att behöva stå och hålla i det kladdiga äckliga påfyllningsmunstycket när jag pockade ut hojen i våras. Är värt det på hojen och på fräna gammelbilar, men aldrig på en bruksbil, det ska bara gå och gå.

Enda som kan få mig att gå tillbaka är ifall de hittar på några vansinniga skatteregler så det inte är billigare med elbil längre, då kan det vara värt kladdandet igen.

Det kommer, så fort flera börjar köra el så kommer det bli dyrare, vad gör man sen? sen börjar alla köra bensin/diesel igen lol. Mycket bs som händer här

Hur är bilen då?
Jorå, batteri och drivlina är klockrent. Är riktigt pigg och trevlig.
Kul bil att köra på kurviga vägar, som en gokart.

Dålig fjädring, stötig och gungig bak när man kör över rotskott (till bilens försvar är dom rejäla och känns i alla bilar).
Knarrar från vänster framdörr, verkstaden hittade inget utan smorde, men det försvann inte.

Dåliga förarstödsystem. Automatiska helljuset går in i safeläge ifall den möter flera bilar på krokiga eller backiga vägar så man får slå på och av helljuset själv. Kommer igång igen efter en stund, men sålänge det är normala väderförhållanden sköter det sig.

Filhållningsassistenten ser järnspöken, får stänga av den ibland på spåriga eller lagade vägar för den kan plötsligt dra lite i ratten och styra över mot andra väghalvan eller ner i diket samtidigt som den ibland skiter helt i linjerna. Håller man i ratten ordentligt som man ska är det inte farligt men var lite obehagligt första gångerna.

Har väldigt dåliga vägar hemmavid dock, gör ju knappast saken bättre.

panda666 skrev:

Samma sätt som när man låter småbarn jobba i kina och övriga världen där barn får gräva fram grejerna som man bygger batterierna i dina favoritbilar men det tänker man inte på va, men du tycker att en mack är äcklig. Vilken bs

Riskabla barnarbeten är utbredda: I gruvor, metallindustri, jordbruk, skotillverkning, blomster- och bananodlingar.

Arbetsgivarna efterfrågar barn eftersom de är billiga och för att ”barn är fogliga av naturen, mer lättstyrda än vuxna och för rädda för att klaga”, rapporterade ILO på fredagen.

torpis skrev:

panda666 skrev:

Samma sätt som när man låter småbarn jobba i kina och övriga världen där barn får gräva fram grejerna som man bygger batterierna i dina favoritbilar men det tänker man inte på va, men du tycker att en mack är äcklig. Vilken bs

? Det har ju inte med saken att göra. Jag är inte miljöaktivist. Jag gillar elbilar för dom är så mycket mer praktiska, så mycket mer ekonomiska osv. Att en mack är äcklig har inte med globalt miljötänk att göra, det är ju bara att lukta med näsan. Mitt val av bil är inte alls baserat på arbetsförhållandena för någon under tillverkningskedjan. Har aldrig tänkt så vid något bilköp faktiskt. Jag undrar om någon på detta forum gjort det? Gjorde du det själv?

Det är ju ett generellt problem alla vi i "väst" valt att leva med och inget specifikt för elbilar. Dock har oljeindustrin sett till att hajpa upp barnarbetet bara just kring elbilar. Just för att det har fått så stort fokus tänker jag att det kommer bli absolut bästa förhållandena för just elbilar med tiden medan övriga hamnar efter då dom inte har blåslampan i röven.

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/milj … gt-arbetee

Riskabla barnarbeten är utbredda: I gruvor, metallindustri, jordbruk, skotillverkning, blomster- och bananodlingar.

Arbetsgivarna efterfrågar barn eftersom de är billiga och för att ”barn är fogliga av naturen, mer lättstyrda än vuxna och för rädda för att klaga”, rapporterade ILO på fredagen.