Detta kommer att bli en originalrenovering av en Volvo 740 GLT 16V 1988.

Renoveringen påbörjades i Maj 2020. Det första som gjordes var att ta ur motorn och göra iordning den. Motorn är vid skrivande stund (Jan 2021) färdigrenoverad och motorrummet har precis påbörjats i renoveringsfasen.

Jag kommer att lägga upp alla bilder som har tagits under renoveringen av motorn och sedan så kommer det att uppdateras allt eftersom jag får mer gjort på bilen.

Tanken är att bilen ska bli i nyskick.

Här är några bilder på bilen innan renoveringen påbörjades.

Karossen är sliten och är i behov utav ny lack. Motorrum och motor är även väldigt slitet.
Inredning är också i behov utav uppfräschning, är dock sugen på att montera röd oxblod inredning i den istället för svart.

Motorn tas ur och hamnar i motorstativet.

Börjar även att plocka av allting runtom motorn.

Det syns att motorn har gått ca 32 000 mil.

Det första som gjordes när jag hade plockat av det mesta var att ta ut den och spola av den med avfettning och högtryckstvätten.
Man funderar om den någonsin har fått en riktig motortvätt





Allt blir mycket roligare att skruva på när det är inte är fullt i gammal olja och smuts.






Sen åkte kamremmen, alla dreven, vattenpumpen och kamremskåpan bort.

Väl inne i garaget igen är det dags att riva isär motorn.







Kamaxlar och ventiltryckarna ur.



Camcarrier borta.



Bort med topplocket.




Balansaxlar, oljefilter, oljetrycksgivare, knacksensor, hållaren till impulsgivaren och oljestickan av.









Oljetråget avplockat.



Här tog jag och körde en gång till med avfettning och högtryckstvätten så det blev lite renare och att man kunde få en översyn på skicket på allting.



Kåpan för oljepumpen, oljekanalerna och packboxen till vevaxeln borttagen och förstärkningen till blocket bortplockad.



Överfallen till vevaxeln och bakre packboxhållaren borta.



Och till sist är vevaxeln urplockad.

Tog bort det mesta av färgen på blocket och körde den i hetvattentvätt ett flertal gånger för att få den renare invändigt.






Toppen plockades isär.





Lite bilder på när jag lackade insug, ventilkåpan och lite motorfästen m.m.




Slipade ner texten på ventilkåpan efter detta och la sedan en 2K sidenmatt klarlack över.
Har tyvärr ingen bild på den direkt efter det.

Efter detta så tog jag hjälp utav Krilles Motor innan jag kunde fortsätta med lackering och ihopsättning av motorn.

Det som gjordes var:
Honing samt toppdeckning av motorblocket.
Glasblästring av topplocket, vevstakarna och samtliga insugs- och avgasventiler.
Fräsning av ventilsäten och inslipning av ventilerna.
Riktplaning av topplocket.
Viktjustering av vevstakar och kolvar.
Kontroll och riktning av vevstakar.
Polering av vevaxel.
Balansering av komplett vevparti (svängningsdämpare, vevaxel, svänghjul, lamell och tryckplatta.

Han kontrollerade även så alla mått var OK för motorn, det som då märktes var att kolvarna var slitna så dom var inte OK. Som tur var hade Krille 4st ny Mahle kolvar till B234 liggandes.

Jag kan starkt rekommendera Krilles Motor om ni behöver hjälp med renovering av äldre Volvo motorer. Han är väldigt proffsig och oerhört duktig på det han håller på med.

Bild på motorblocket efter att jag fått tillbaka det från Krilles Motor.

Orsaken till att det var väldigt mycket ytrost var för att jag vela göra en sista riktig urspolning av motorn så jag använda mig utav avfettning i alla olje- och kylarvätskekanaler och sedan spolade igenom allting flertal gånger med högtryckstvätt med hetvatten. Jag tyckte att det gjorde stor skillnad och det är skönt att veta att motorn är ren och fräsch invändigt.





Sedan påbörjades det att slipa motorn ren. Jag använde mig utav roterande stålborste i olika storlekar till borrmaskin. Det fungerar väldigt bra.






Sedan passade jag på att knacka i nya frostpluggar. Jag återmonterar ingen motorvärmare som satt monterat innan då bilen endast kommer att användas sommartid.

Maskering utav blocket inför lack.




Blocket lackat och klart. Det blev ett flertal lager färg pålagd och sedan avslutade med 2K sidenmatt klarlack för bättre hållbarhet. Oljetråget lackades likadant (man ser det ligger lite till höger)



Blev riktigt nöjd med resultatet!

Balansaxlarna plockades isär. Dessa brukar dom flesta med 16V motorn plocka bort remmen till då dom är rädd att det ska bli kamremshaveri pga. om den remmen går av. Då detta är en original renovering så vill jag ha dessa kvar så då blev det att renovera upp dom med.



Blästrade balansaxelhusen inför lack.



Nylackat.



Jag beställde även hem ett kitt från GDS butiken för att kunna elförzinka och gulpassivisera bultar och muttrar själv. Jag är väldigt nöjd med detta kitt och jag har använt det till att fixa iordning alla bultar och muttrar till motorn.





Sedan blev det ihopsättning. Dom blev renoverade med nya lager, packboxar och o-ringar.



Jag blev väldigt nöjd med resultatet!

Nya ramlager monteras.




Viktigt med bra smörjning vid första uppstarten då motorn ej kommer att ha fullt oljetryck.
Jag använde mig utav CRC Engine Assembly Lube With Moly-Graphite.




Vevaxel och blockförstärkning monterad.



Packboxhållare och packbox på svänghjulssidan monterad. Nytt pilotlager monterades i efterhand, har ingen bild på det dock.
Monterade även dit hållaren till impulsgivaren.

Det är viktigt med dom små detaljerna i en sån här renovering tycker jag, så det krävdes lite puts på oljetrycksgivaren. Jag har denna typ av givare då det sitter oljetrycksmätare i mätarhuset.

Här är balansaxlarna monterade och nu syns även dom nya packboxarna.  Kåpan för oljepumpen, oljekanalerna och packboxen till vevaxeln sattes dit och ny packbox till oljepumpen blev monterad.




Här blev det dags för montering av dom nya kolvarna. Lika här är det väldigt viktigt med smörjning på  dom nya vevlagerna och även cylinderloppet och runtom på kolvarna.




Monterade oljefiltret när jag ändå höll på.



Blir väldigt bra!

Såg ut som ett bra utgångobjekt! Men jävlar vilket jobb du gör! Ser skitbra ut!
Bra puts och känsla för detaljerna göra hela skillnaden!

Håller med tidigare talare.
Jäklar vilken puts det blir om resten blir lika fint som med motorn!

Det är roligt att följa dina detaljerade uppdateringar. Riktigt kul att se!

Tack alla! Vad kul att ni uppskattar projektet!

På gång att montera ihop toppen.



Toppen monterades ihop med nya ventilfjädrar och ventiltätningar.

Här monterades ny packbox till vevaxeln.



Flamfällan, oljesilen och oljestickan monterad.



Oljetråget monterad.



Fästet till växellådan monterad.



Ny vattenpump monterades. Drog även fast oljepumpsdrevet med ny bult.

Här påbörjades montering utav toppen.



Toppen monterad. Satt även dit det nya termostathuset med ny termostat i. Dock så sitter det på bilderna fel typ av lyftögla monterad. Det är ändrat nu.






Sedan blev det dags för att montera camcarriern. Vid montering utav den så använder man sig av flytande packning (det rosa som syns) som läggs på med roller. Detta då det inte får bli ett för tjockt lager för då finns det risk att det flyter ut och lägger igen oljekanalerna som går till dom hydrauliska ventiltryckarna.



Camcarriern monterad. Även dom hydrauliska ventiltryckarna är på sin plats, här läggs det även på Assembly Lube då det blir mycket friktion vid uppstarten.



Kamaxlarna monterade, även dom insmorda.