Tjena, jag har en v70 gen 1 och jag har tyvärr fått problemet att bilen från en dag till en annan slutar starta, den går runt och runt men startar inte, rotorn snurrar, jag har bytt vevaxelgivare och tändspole men verkar inte få någon gnista, kan ingen gnista påverka att den bara snurrar och snurrar men inte går igång? Hur löser jag det isåfall? En 2.4 motor. Tack i förhand!😃

Kan det vara samma problem?

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337408

Mack skrev:

Kan det vara samma problem?

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337408

Startspärren bryter väl bränslet och inte gnistan om jag minns rätt så det bör inte vara samma fel.

Däremot skulle jag nog kika på kamlägesgivaren i det här fallet.

Brådhis skrev:

Mack skrev:

Kan det vara samma problem?

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337408

Startspärren bryter väl bränslet och inte gnistan om jag minns rätt så det bör inte vara samma fel.

Däremot skulle jag nog kika på kamlägesgivaren i det här fallet.

Sant. Tänkte inte riktigt på det..

Så kamlägesgivaren om det är gnista och antennring om det är bränsle??

Onordin4 skrev:

Så kamlägesgivaren om det är gnista och antennring om det är bränsle??

Som saknas, ja... Annars tvärtom.

Som saknas??🤔 hur menar du då?

Onordin4 skrev:

Så kamlägesgivaren om det är gnista och antennring om det är bränsle??

Onordin4 skrev:

Som saknas??🤔 hur menar du då?

Kamlägesgivaren om det är gnista. (...som saknas...)

Antennringen om det är bränsle. (...som saknas...)

Sedan kan det finnas många andra skäl till att din bil inte startar, det bästa är alltid att läsa ut felkoder då både kamlägesgivare och antennring normalt sett sätter felkoder. Att byta delar på måfå för att någon på internet har haft ett liknande fel är att kasta både tid och pengar i sjön...

Har ni konstaterat att det saknas gnista eller det är bara en känsla? Om inte så ska man kanske inte ska stirra sig blind på bara tändningen utan även bränslet, utan bensin startar den ju inte heller!
Surrar pumpen när man slår på tändningen? Det är ett ganska tydligt surr från bränslepumpen om man bara lyssnar, ca 2-3sek, den tystnar den när den får upp bränsletrycket.

Pumpen låter ja, rotorn och kamremmen snurrar men den startar inte

Hur stpr det till med fördelarlocket då?
Tänker främst på kontaktkolet i mitten.

Det är vevaxelsensorn som bestämmer tändtidpunkt. Rakt under kamaexsensorn ungefär.

Vad ska jag leta vid kontaktkolet tänker du??

Onordin4 skrev:

Vad ska jag leta vid kontaktkolet tänker du??

Jag har haft en 850 (GLT -92) för en massa år sedan som bestämde sig för att stanna mitt i en korsning. Där var det just det som hänt, kolet i mitten var slut, bokstavligt talat. Ingen förvarning, den bara stannade.

Hur löser jag det problemet?

Onordin4 skrev:

Hur löser jag det problemet?

Om du har konstaterat att det är fördelarlocket som är problemet så köper du ett nytt och sätter dit istället för det du tagit loss.

(Passa även på att byta rotor när du ändå har loss det)

Okej, däremot är pinsen på antennringen av kan det vara det? Min brorsa säger att det låter som att pumpen går igång men att bränslet inte kommer fram. Det sitter ju 2 plast pins på baksidan av antennringen och dom är avbrutna kan de möjligtvis bidra till problemet?

Onordin4 skrev:

Okej, däremot är pinsen på antennringen av kan det vara det? Min brorsa säger att det låter som att pumpen går igång men att bränslet inte kommer fram. Det sitter ju 2 plast pins på baksidan av antennringen och dom är avbrutna kan de möjligtvis bidra till problemet?

Vet inte riktigt vad du menar för pins? Lägg in en bild så är det lättare att svara på. Men som nämnts tidigare, antennringen (dvs immobilizern) bryter bränslet, inte gnistan.

http://www.bilddump.se/bilder/202105302 … 5.204.jpeg

Saken är den att det är lite tveksamt om det är bara gnista eller även bränslet som inte kommer fram. Domdär på bilden ska nog inte vara av som dom är på bilden, eller?

Är inte dom där bara en styrning så den lättare monteras rätt?

En 1998 är jag tämligen säker på att startspärren inte bryter gnista på.

Du kan ju sätta ett tändstift i en av tändkablarna och lägga stiftets gäng mot motormetallen och se om det är gnista. Medhjälpare krävs.
Om ja, lan du focusera helhjärtat på bränslesystemet.

Ingen signal från kamaxelsensorn, så startar inte bränslepumpen.
(Utöver de få sekunder den går när tändningen slås till)

Det är en krocksäkerhetsgrej.
Ej roterande motor =bruten soppapump. Input är i regel kamaxelsensorn.


Motor och låda har inte delats nyligen?

Okej, jag får kolla upp det i eftermiddag, tack så mycket för hjälpen!😄