maskinelt så skilljer det ju inte mycket mellan 200/700/900 serien, motorn är ju istortsätt samma (förutom mycket äldre 200) bara nya små extra detaljer som tillkommer vid vissa årsmodeller, öppna huven på en 940 så kommer du känna igen dig mycket...
ang, lackade kofångare så gick det att få orginal som tillval på 940, 940 Classic hade det som standard...
Classic hade det inte som standard. Endast den lilla listen du tänker på isf. Har en 945 Classic ståendes här på uppfarten och den har inga lackade lister som standard...
Edit: Kom på att det är en tolkningsfråga 940 classic hade ju som sagt den "nedre delen" lackad som standard och man kunde få det som tillval. Däremot är det endast 960/v,s90 som har hellackade stötfångare.. Nog om det nu.. Vidare till andra saker om bilen
Låter som en bra bil helt enkelt. Det jag har kikat på är en 940 GL -94 är väl en b230le (116hk) i en sådan och en m47 låda?
Tror den där Volvoinfon inte stämmer riktigt, farsan har en 940 GL -93 kombi. Hans motor heter B230FD. Aldrig hört talas om B230LE annat än i den där broschyren. Typ som B230F men med lite extra avgasrening (EGR & Pulsair, som gamla B230E).
From 1993 så blev inredningen och stolarna lite modernare också, så en 94:a låter som ett bra val.
Fadern har inte haft några speciella problem med sin 940 än efter ett år, gått 22000mil eller nåt sånt. Ingen sådär synlig rost annat än i nån repa. Dock inte vart under och kikat.
Det enda negativa jag kan komma på om bilen är väl krocksäkerheten. Bra för sin tid. Men idag är den 0 jämfört mot en mindre bil från 2007.
Fast om man krockar "lätt" med en ny bil så blir det bara skrot, medan man bara behöver banka ut plåten på en gammal Volvo. Nja. Kanske inte riktigt så, men you get my point. Lite för mycket plast på nya bilar.
| Moderator
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
940 classic hade ju som sagt den "nedre delen" lackad som standard och man kunde få det som tillval. Däremot är det endast 960/v,s90 som har hellackade stötfångare.. 
