Xoff skrev:

Haha, lol, gå inte på niten å köp sånt skit, fullständigt skit...

tänk dig på en riktig turbo så krävs avgaserna vid fullgas och mins 2000rpm för att ens börja ladda, tror du då en liten elfläkt hjälper? nej nej... =P

å tänk ifall ett blad går av på den lilla plastfläkten, inte kul å ha ett sådant blad sittandes i en ventil...

å sedan ifall denna fläkten ska ge massa HP må måste det vara en riktigt kraftig fläkt, å en kraftig fläkt drar massa Ampere som bilen måste ladda upp med generatorn, å generatorn i sig tar ju effekt från motorn när den laddar (lyssna på tomgången när tex kylfläkten drar igång så hör du den sjunka av generatorn motstånd)

Sluta, sluta, sluta....

Räkna lite på det istället för att röka hasch.

----------------------------------
Antag att vi har en 2 liters, fyrtaktsmotor som skall varva max 6000 rpm . Då behöver vi mata den med 6000 liter luft per minut som sugmotor = 6 kubikmeter/minut.

Den fläkt som fanns i länken skulle mata 2PSI i alla fall = 0.14 bar.

=> Vid 0.14 bar vill våran motor ha 6000 x 1.2 = 7200 liter luft och fläkten skall orka mata minst 1200 liter/minut ( 72 kubikmeter/timma) vid ett tryck på 0.14bar (140mbar)

Fine....Vi går in på: http://www.ventur.se/content/att/SC_ENU.pdf och tittar på feta industrifläktar avsedda för stora tryckskillnader och letar upp minsta fläkt som klarar 72 m3/h @ 140mbar.

=> SC20A-110T klarar detta. Den väger 22 kg, matas med trefas och drar 1100W.

Varsågod att installera. På en sådan tänkt 2 liters motor med kanske 140Hkr som sugis så ger 0.2 bar i laddtryck ca 28Hkr extra.

Men fläkten i länken....sluta nu....

/Göran