Datagjord skrev:

Perfekt diskussion då jag precis köpt kondning, jag förstår inte riktigt hur jag, enligt säkerhetsföreskrifterna, ska ladda den.
Och att gå till återförsäljare verkar ju sådär pålitligt, efter vad någon tidigare nämnt.
Så en detaljerad och enkelspråkig beskrivning av hur jag ska ladda vore jättebra.
MVH

Börja med att koppla ur batteriets pluspol, sedan kopplar du in kondingen på sedvanligt sätt: Anslut kondingens minuspol till samma minus-anslutning som slutsteget har.(5cm extra kabel behövs) Samma sak med pluspolen, anslutes till slutstegets pluspol. Kablarna mellan steg och konding får ej vara längre än Max 15cm. Så kondingen bör monteras i närheten av bassteget. (en konding per slutsteg)

INNAN du ansluter pluskabeln permanent till kondingen, så hänger du först på en 5 watts lampa eller medföljande motstånd.(mellan kondingen och den strömförande kabeln). Använder du 5W lampan som motstånd, så slocknar lampan när kondingen är helt färdigladdad. (brukar ta några få minuter)

Börjar det att tjuta eller låta konstigt, så lägg då benen på ryggen..

Edit: Glöm ej att återigen koppla in batteriet, innan du påbörjar laddningsprocessen.

E-30 skrev:

Kablarna mellan steg och konding får ej vara längre än Max 15cm. Så kondingen bör monteras i närheten av bassteget. (en konding per slutsteg)

Nja.. upp mot 30cm kan kabeln vara utan problem.
En kondning per steg? Nä, du kan hänga på hur många du vill.

E-30 skrev:

Nix, slår det gnistor om batteripolen när du ansluter kabeln, så kan det ev,tyda på kortis någonstans.
Om battariet är i behov av laddning mäter du dig till enl ovanstående info.

som nån tidigare antydde så beror gnistorna på att du ansluter en kabel som det ligger belastning på. förbrukare i bilen ligger och väntar på att få ström och de får de direkt du ansluter på batteriet. är man snabb syns det kanske inte så mycket men de finns alltid där. ju mer belastning ju mer gnistor.
om det är en ren kortslutning nånstans bör det finnas säkringar som löser ut för detta.

Tokken skrev:

E-30 skrev:

Kablarna mellan steg och konding får ej vara längre än Max 15cm. Så kondingen bör monteras i närheten av bassteget. (en konding per slutsteg)

Nja.. upp mot 30cm kan kabeln vara utan problem.
En kondning per steg? Nä, du kan hänga på hur många du vill.

Tänkte..nog närmast på att man bör ansluta Max: Ett slutsteg per konding. Alltså INTE tre-fyra slutsteg till en ensam konding.

Passar på och snor tråden lite då då. Jag funderar att sätta ett sånt billigt dryfit motorcyckel batteri istället för konding vid steget. Typ på några amp timmar. har just nu 0.5F till 500Wrms och det blinkar ändå.

Tror ni det är ngn mening med ett sånt batteri?

newBadboy skrev:

Passar på och snor tråden lite då då. Jag funderar att sätta ett sånt billigt dryfit motorcyckel batteri istället för konding vid steget. Typ på några amp timmar. har just nu 0.5F till 500Wrms och det blinkar ändå.

Tror ni det är ngn mening med ett sånt batteri?

Att det blinkar vid stora effektuttag beror på att generatorn ej orkar med. Det finns inga batterier eller kondingar som kan avhjälpa detta. Se istället till att byta "laddregulator" i din generator. Efter bytet bör spänningen vara 14,4volt eller mer. Då kan jag lova dig att det ej blinkar.

Se även över strömkablaget, så du verkligen har rätt grovlek. (Exakt samma grovlek på både + & - kabeln)

E-30 skrev:

Tokken skrev:

E-30 skrev:

Kablarna mellan steg och konding får ej vara längre än Max 15cm. Så kondingen bör monteras i närheten av bassteget. (en konding per slutsteg)

Nja.. upp mot 30cm kan kabeln vara utan problem.
En kondning per steg? Nä, du kan hänga på hur många du vill.

Tänkte..nog närmast på att man bör ansluta Max: Ett slutsteg per konding. Alltså INTE tre-fyra slutsteg till en ensam konding.

Jo precis.. Regeln är ju 1F per 1000 watt.

E-30 skrev:

newBadboy skrev:

Passar på och snor tråden lite då då. Jag funderar att sätta ett sånt billigt dryfit motorcyckel batteri istället för konding vid steget. Typ på några amp timmar. har just nu 0.5F till 500Wrms och det blinkar ändå.

Tror ni det är ngn mening med ett sånt batteri?

Att det blinkar vid stora effektuttag beror på att generatorn ej orkar med. Det finns inga batterier eller kondingar som kan avhjälpa detta. Se istället till att byta "laddregulator" i din generator. Efter bytet bör spänningen vara 14,4volt eller mer. Då kan jag lova dig att det ej blinkar.

Se även över strömkablaget, så du verkligen har rätt grovlek. (Exakt samma grovlek på både + & - kabeln)

Jo jag vet det med generatorn. Det är inget alternativ att byta den, den är helt nybytt så jag har väl ingen direkt lust att pilla på den. Kablarna är kraftiga nog, 25mm2.

Det var just däför jag frågade eftersom jag misstänker att det inte hjälper ett skit med varken batteri eller konding

newBadboy skrev:

E-30 skrev:

newBadboy skrev:

Passar på och snor tråden lite då då. Jag funderar att sätta ett sånt billigt dryfit motorcyckel batteri istället för konding vid steget. Typ på några amp timmar. har just nu 0.5F till 500Wrms och det blinkar ändå.

Tror ni det är ngn mening med ett sånt batteri?

Att det blinkar vid stora effektuttag beror på att generatorn ej orkar med. Det finns inga batterier eller kondingar som kan avhjälpa detta. Se istället till att byta "laddregulator" i din generator. Efter bytet bör spänningen vara 14,4volt eller mer. Då kan jag lova dig att det ej blinkar.

Se även över strömkablaget, så du verkligen har rätt grovlek. (Exakt samma grovlek på både + & - kabeln)

Jo jag vet det med generatorn. Det är inget alternativ att byta den, den är helt nybytt så jag har väl ingen direkt lust att pilla på den. Kablarna är kraftiga nog, 25mm2.

Det var just däför jag frågade eftersom jag misstänker att det inte hjälper ett skit med varken batteri eller konding

Spelar ingen roll om du bytt generatorn, om det nu sitter en för klen laddregulator i den? Mät generatorns kapacitet vid 1500rpm, den bör då leverera: 14,4 volt. Annars är det bara att byta "laddregulatorn" till en kraftigare på: 14-15volt.

har alldrig använnt nå motstånd för att ladda upp kondningarna ja har iaf
det bara gnistar lite å de e ingen fara alls

skulle det hända något så beror det på fel koppling isf

E-30 skrev:

newBadboy skrev:

E-30 skrev:

Att det blinkar vid stora effektuttag beror på att generatorn ej orkar med. Det finns inga batterier eller kondingar som kan avhjälpa detta. Se istället till att byta "laddregulator" i din generator. Efter bytet bör spänningen vara 14,4volt eller mer. Då kan jag lova dig att det ej blinkar.

Se även över strömkablaget, så du verkligen har rätt grovlek. (Exakt samma grovlek på både + & - kabeln)

Jo jag vet det med generatorn. Det är inget alternativ att byta den, den är helt nybytt så jag har väl ingen direkt lust att pilla på den. Kablarna är kraftiga nog, 25mm2.

Det var just däför jag frågade eftersom jag misstänker att det inte hjälper ett skit med varken batteri eller konding

Spelar ingen roll om du bytt generatorn, om det nu sitter en för klen laddregulator i den? Mät generatorns kapacitet vid 1500rpm, den bör då leverera: 14,4 volt. Annars är det bara att byta "laddregulatorn" till en kraftigare på: 14-15volt.

Du missförstår mig. Jag vet att generatorn är för klen! Men eftersom den är ny så vill jag inte lägga ner mer pengar o strul på den.

Här finns lite information ang uppladdning av kondensatorer. (Håll till godo )

http://216.239.59.104/search?q=cache:Ou … &gl=se

newBadboy skrev:

E-30 skrev:

newBadboy skrev:

Jo jag vet det med generatorn. Det är inget alternativ att byta den, den är helt nybytt så jag har väl ingen direkt lust att pilla på den. Kablarna är kraftiga nog, 25mm2.

Det var just däför jag frågade eftersom jag misstänker att det inte hjälper ett skit med varken batteri eller konding

Spelar ingen roll om du bytt generatorn, om det nu sitter en för klen laddregulator i den? Mät generatorns kapacitet vid 1500rpm, den bör då leverera: 14,4 volt. Annars är det bara att byta "laddregulatorn" till en kraftigare på: 14-15volt.

Du missförstår mig. Jag vet att generatorn är för klen! Men eftersom den är ny så vill jag inte lägga ner mer pengar o strul på den.

Ok, men at byta laddregulator handlar ej om några stora kostnader, den kostar omkring ett par hundra spänn, beroende på generatormodell. Du byter den likaså på fem minuter. Väl värt ett försök

newBadboy skrev:

Passar på och snor tråden lite då då. Jag funderar att sätta ett sånt billigt dryfit motorcyckel batteri istället för konding vid steget. Typ på några amp timmar. har just nu 0.5F till 500Wrms och det blinkar ändå.

Tror ni det är ngn mening med ett sånt batteri?

Nej, det batteriet är för klent.

Men skulle inte du sätta dubbla batterier med skiljerelä?
Blev det inget av med det?

Tokken skrev:

Regeln är ju 1F per 1000 watt.

Nominell effekt

Drönirettab skrev:

newBadboy skrev:

Passar på och snor tråden lite då då. Jag funderar att sätta ett sånt billigt dryfit motorcyckel batteri istället för konding vid steget. Typ på några amp timmar. har just nu 0.5F till 500Wrms och det blinkar ändå.

Tror ni det är ngn mening med ett sånt batteri?

Nej, det batteriet är för klent.

Men skulle inte du sätta dubbla batterier med skiljerelä?
Blev det inget av med det?

Näää du förväxlar mig med ngn annan tror jag, eller så har jag blivit titalt senil

Hehe, det är nog snarare jag som är senil. Ursäkta mig, var inne på helt fel person.    Men det där motorcykelbatteriet är ingen bra ide ändå, det tycker jag fortfarande.

Hur stor generator har du i bilen?

Som E-30 skriver så är det bra att kolla upp laddspänningen så att det inte är för låg spänning, då laddar ju inte generatorn som den ska annars.

Jonasdaa skrev:

Tokken skrev:

Regeln är ju 1F per 1000 watt.

Nominell effekt

Ja en del säger ju 1F per 500 watt också så..
You say tomejto I say tomato.

Drönirettab skrev:

Hehe, det är nog snarare jag som är senil. Ursäkta mig, var inne på helt fel person.    Men det där motorcykelbatteriet är ingen bra ide ändå, det tycker jag fortfarande.

Hur stor generator har du i bilen?

Som E-30 skriver så är det bra att kolla upp laddspänningen så att det inte är för låg spänning, då laddar ju inte generatorn som den ska annars.

Den är på 70A/14V. När jag spelar som mest ligger den på 12,5-13V.  Högt= över 13,5 , normal nivå = runt 13,8-14,2.

Vid batteret har jag för mig inte under 13V. Dock kör jag bilen för sällan så batteriet är tyvärr aldrig fulladdat tyvärr.

Om generatorn är märkt med 70A/14v. Så bör den ej klara att ge mera än dessa 14v. Så ditt värde på 14,2v beror nog på att din multimeter visar fel värden.

Dessutom ska du mäta batteriets laddning, efter det att batteriet stått i vila en timma. (motorn avstängd)
Mäter du batteriet direkt efter att du stängt av motorn så visar det minst 13volt.
Det är först efter en timmas vila som det rätta värdet visar sig. Fulladdat = 12,74v
Visar det 11,90v så är det hög tid för laddning.