.

Kollade mycket på den ett tag också.. men du får nog sträcka dig till 30k sträcket om du inte vill ha lilla motorn.

Det är en "rostig" bil, ta in bilen på en mack innan du köper, lyft upp bilen, kolla undertill samt kolla värmepaket och all eventuuell urustning, det är inte direkt stålkvalité men bilen går oftast jäklit bra, men kolla under bilen, annars får du tråkiga besked kommande Bes.

kan köppa min

Hej du en Calibra är nog en riktigt bra första bil men även en bil att ha i framtiden finns nog Calibror i många olika prisklasser, men om du hittar någon runt 10-20 tusen så bör du nog se upp för underredsrost och rost runt stänkskärmarna. Men det finns nog många Calibror som är helt rostfria också min är en bl.a.
Dock så löns det i allmänhet att undvika 16v 4x4, dock är 4x4 standard på turbo-modellen, för fördelarlådan brukar krångla en del
Men överlag är Calibror roliga och trim- och stylingvänliga bilar

Det är nog 16v modellen med 4x4 som man bör undvika så bra man kan
Andra 16v som har framhjulsdrift är nog schyssta bilar
är det nåt mera du funderar på, så fråga bara

16v 4x4 är ju även turbomatad och har 204hk (c20let är motornamnet)..
4x4-systemet är rent ut sagt uselt om man kör inspirerat... Går såklart att förstärka men det är dyrt..

16v motorn utan turbo har 150hk (c20xe) och är GRYYYM! odödlig, ruskigt rapp och dessutom snygg att titta på! Satsa helt klart på en sådan istället för en 8v även om dom motorerna är praktiskt taget skottsäkra och hyfsat snabba trots lite mindre hk (c20ne med 115hk).

Skiljer inte så fasligt mycket i pris så det är värt att köpa en 16v, har ägt oplar med alla möjliga varianter av dom motorerna och är faktiskt klart imponerad av både 8v och 16v

Jag hade oxå satsat på en 16v.. Hade en 8v innan..men tyckte den va lite för trött! Men jag sålde min för 11000kr i okej skick!

Axelsson87 skrev:

Ja jag undrar varför det är så få calibror till salu? vad beror det på tror du?

Ja-a du, bra fråga Det kan jag inte svara på

Men håller med Millen och rekommenderar en 16v utan 4x4
Om du inte vill ha en riktig utmaning och få ut mera hästar ur en 8v än vad en 16v har original

bor i karlskrona  22,000 helt ny ms däck på 16"s

calibra_nox skrev:

Men håller med Millen och rekommenderar en 16v utan 4x4
Om du inte vill ha en riktig utmaning och få ut mera hästar ur en 8v än vad en 16v har original

Visst är det ballare med en trimmad 8v men hade det inte varit billigare med en 16v från början? Lite mer hållbart med originalmotor också, chip, filter och avgas på en 16v så har man ju faktiskt ~170hk sedan

calibra_nox skrev:

Hej du en Calibra är nog en riktigt bra första bil men även en bil att ha i framtiden finns nog Calibror i många olika prisklasser, men om du hittar någon runt 10-20 tusen så bör du nog se upp för underredsrost och rost runt stänkskärmarna. Men det finns nog många Calibror som är helt rostfria också min är en bl.a.
Dock så löns det i allmänhet att undvika 16v 4x4, dock är 4x4 standard på turbo-modellen, för fördelarlådan brukar krångla en del
Men överlag är Calibror roliga och trim- och stylingvänliga bilar

Förklara nackdelen med 4x4 på 16v
vet att lådan inte håller om man trimmar den.men orginal är den väl som en vanlig 16v fast med 4x4.

PsyDonia skrev:

calibra_nox skrev:

Hej du en Calibra är nog en riktigt bra första bil men även en bil att ha i framtiden finns nog Calibror i många olika prisklasser, men om du hittar någon runt 10-20 tusen så bör du nog se upp för underredsrost och rost runt stänkskärmarna. Men det finns nog många Calibror som är helt rostfria också min är en bl.a.
Dock så löns det i allmänhet att undvika 16v 4x4, dock är 4x4 standard på turbo-modellen, för fördelarlådan brukar krångla en del
Men överlag är Calibror roliga och trim- och stylingvänliga bilar

Förklara nackdelen med 4x4 på 16v
vet att lådan inte håller om man trimmar den.men orginal är den väl som en vanlig 16v fast med 4x4.

Enligt uppgift pallar den inte ens med orig effekten vid inspirerad körning.

som en känd sa : Prezizione.... calivazizone....

MilleN skrev:

calibra_nox skrev:

Men håller med Millen och rekommenderar en 16v utan 4x4
Om du inte vill ha en riktig utmaning och få ut mera hästar ur en 8v än vad en 16v har original

Visst är det ballare med en trimmad 8v men hade det inte varit billigare med en 16v från början? Lite mer hållbart med originalmotor också, chip, filter och avgas på en 16v så har man ju faktiskt ~170hk sedan

nä nä nä  de beror ju på vad man har för 16V