Har redan börjat med min turbo konvertering men nån kanske vill se lite bilder och få reda på hur det går till..Observera att jag har väldigt kassa bilder för tillfället blir bättre från och med idag...skriver ingen lista på saker som trycks i motorn utan det visar sig på bilderna...


Orginal spridare


Efter ca 30 min Siemens Deka spridare(630cc @ 3bar) med nya o-ringar och eurospec ställbar btr tryck mätaren ska kopplas in på fuelrailen också




Min ic är 300x700x74 det är rätt rejält och på en golf som igentligen inte ska ha ic och som har massvis med extra kylare är det rätt trångt....vart att kapa bort större delen av fronten

Så långt kom jag igår idag ska jag vålda på grenrören montera min walbro och slutgiltig injustering av ic hade jag hoppats på....

Kul med en Syncro-turbo Vad skall du göra för förstärkningar i syncron?

Jag hoppas värkligen att du byter eller förstärker växellådan.. den håller ju typ bara för 250 Nm
coolt bygge annars

Mr_Gear skrev:

Kul med en Syncro-turbo Vad skall du göra för förstärkningar i syncron?

yey! skoj med en kommentar

jag har ett haldex kit hemma kommer från nederländerna (dutchdub) det är mest "anpassare"
för att bakaxel och R32 låda ska kunna monteras det gör jag dock inte i samma veva nu då jag vill hinna till bugrun...blir alltså gasa till det rasar sen bygga om till haldex

HyperSonica skrev:

Jag hoppas värkligen att du byter eller förstärker växellådan.. den håller ju typ bara för 250 Nm
coolt bygge annars

vi får se hur den mår med 440~500nm   bara den håller till bugrun och tillbax så är jag nöjd

MeloveGolf skrev:

HyperSonica skrev:

Jag hoppas värkligen att du byter eller förstärker växellådan.. den håller ju typ bara för 250 Nm
coolt bygge annars

vi får se hur den mår med 440~500nm   bara den håller till bugrun och tillbax så är jag nöjd

Okej.. Jag hoppas värkligen att den gör det för din skulle... men personligen så är jag lite tveksam till det... Kör bara fötsiktigt

4 avdragna pinnbultar och 4 runddragna skruvar som fick spräckas och sågas sönder så rolig var min dag igår nåja til list fick jag dit nya pinnbultar och provmonterade grenör + turbo visade sig att turbo huset måste vridas ett kvarts varv för att passa (Det är trångt!)




Gammla downpipen sitter fortfarande kvar jag vet

imorrn kommer mina tryckrör och turbon kommer på plats sen är det daxs för oljan.

Vackert som sommar med vr6 turbo! Kommer följas!

_MaCCe_ skrev:

Vackert som sommar med vr6 turbo! Kommer följas!

thx

Kollat lite på hur turbon ska sitta (vet att det inte sitter rätt ) ska snurra lite på huset men det är TRÅNGT ritkigt trångt blir inte den lättaste rördragningen...mina tryckrör hämtas lite senare idag...




turbo huset måste vridas får se hur det går kan hända att det blir väldigt knepig rördragning pga av platsbrist...

Lite meckande vart idag

Allt återmonterat för att kunna se hur jag ska dra rören men imorrn måste grenröret ner igen då jag ska byta en pinnbult

fick också offra fjäderbens staget.....någon som vet hur kinetic drar sina rör från turbo -> ic?
detta grenrör sög verkligen hårt kommer inte kunna ta mig till spjäll huset utan att ligga emot turbon ser det ut som just nu men vi får se hur det ska lösas...

inte mycket gjort idag då det saknas en hel del grejjer mätte lite till på rören och tog bort ic:n för att lacka balken och frontplåten vart en hel del spackling så nu har jag lite att göra i helgen medans nya grejjer är på väg


nya rör

kvar att fixa:

Olja till/från turbon (på väg från staterna)
Mer tryckrör fattas lite krökar blir ett jäkla rörmokeri då jag kör "topp monterat" (beställt kommer på tisdag)
Sprutet fattas (fick besked om 3 dagars leverans tid för ca 4 veckor sen beställer nog nånannstans nu...)
Dp/scream pipe fixas på firma (lat och vill ha det snabbt fixat)
Ska fixa ett gängbang som vart på wg:n...

Dump,filter och lmm monterat vart inte det snyggaste men ska justeras mera...


lite halvtrångt men det går allt..


lmm ska flyttas och ett t-kors monteras efter den för återcirkuleringen


inte fått några prylar från svenska företag därför sket jag i dom och beställde silikonslangar, sprut och olje grejerna utomlands istället..

Hur har det gått men bygget ?

vr6turbovariant skrev:

Hur har det gått men bygget ?

oj hade helt glömt bort denna tråden

Jodå steg I är klart laddar 1-1.2Bar på standard komp och orginal internals

Motorn:

MSD 8224 Spolar
Custom Magnecor Tändkablar
Walbro Pump
630cc Spridare
Eurospec BTR
Megasquirt I V3
T04E Turbo
Stor FMIC
25mm forge dump
NGK stift glömt bort modell
42mm WG ingen scream pipe eller nått bara rätt ut vid torped väggen = farligt men ack så rått ljud
2.5" DP->Sidepipe bara rätt ut vid bakdörren (låter lagomt )


Motorn:



Sprutet:



Nu påbörjas fas 2:

R32 Interiör
Antingen R32 TwinTurbo Motor (beror på om jag hittar nån till vettigt pris) eller Stor singel 3.0L 12V
DRP 6-vxl låda + 4-motion

nice När kommer du till kristinehamn å dräper några volvos?

decib3L skrev:

nice När kommer du till kristinehamn å dräper några volvos?

Det ska vi ordna när snön har försvunnit min golf har känsliga tassar den här årstiden
innan somamren kommer den rulla med 500hk också

fan va fränt med 4wd går själv i dom tankarna

MeloveGolf skrev:

decib3L skrev:

nice När kommer du till kristinehamn å dräper några volvos?

Det ska vi ordna när snön har försvunnit min golf har känsliga tassar den här årstiden
innan somamren kommer den rulla med 500hk också

Trevligt Jag ställer gärna upp på att bli omkörd

sjovold skrev:

fan va fränt med 4wd går själv i dom tankarna

hopaps du inte menar på corren det är ett jävla jobb att bygga om!
När man har det orginal är det lättare att bygga om till andra system just för att man har kardan tunnel etc färdigt redan!

Ingen som vill sälja ett orginal avgassystem till syncron billigt så jag kan besiktiga?