Som rubriken INTE lyder, är öppen dumpventil bra eller dåligt för bilen?

Har hört delade meningar.

Om bilen har LMM så reglerar insprutet så motorn får för mycket soppa, när luften försvinner spårlöst, LMM har dom flesta nyare bilar.

edit: eller ja, en dumpventil måste du ha på en bensinmotor för att inte skada turboaggregatet, men jag antog att du menade en ÖPPEN dumpventil.

Ja förlåt menar självklart öppen dumpventil så de pyser fint.

Jag har en dumpventil på Audin för att inte spränga loss plastgavlarna på IC'n varje gång jag släpper gasen... Men då har ju inte den en LMM att rätta sig efter

Medans på evon så sitter det en bypassventil


en Öppen dump är alltså bara bra om man har sjuhelvetes mycket effekt och mappat efter det, eller en turbo bil utan LMM

klinder skrev:

en Öppen dump är alltså bara bra om man har sjuhelvetes mycket effekt och mappat efter det, eller en turbo bil utan LMM

Men om du inte har så mycket effekt och har öppen dump, tar bilen skada då eller de spelar bara ingen roll att den finns där?

Konbanan skrev:

klinder skrev:

en Öppen dump är alltså bara bra om man har sjuhelvetes mycket effekt och mappat efter det, eller en turbo bil utan LMM

Men om du inte har så mycket effekt och har öppen dump, tar bilen skada då eller de spelar bara ingen roll att den finns där?

Om det finns LMM på bilen så tar bilen skada förr eller senare.

Värt att tillägga är ju att du har LMM.

Är det inte bara katten som kan ta skada?
Men är bilen inte mappad för öppen dump går den ju bättre med en återcirk.
Och varför vill man ha en tröttare bil än vad man kan ha

när det ändå pratas dump så undrar jag lite här.
Kan det kan vara skadligt med för hårt ställd dump ?

har en hybrid dump, hade den med mindre / Mjukare fjädern och i hårdaste läget, men det dumpade för mkt tyckte jag.

Så bytte till hårdare fjädern och skruvade den till lösaste läget, men nu kvittrar det bara lite lite när man släpper gasen, kan det ta skada av att det dumpar för lite, eller hur är det det fungerar egentligen ?

bluelight skrev:

...........................

edit: eller ja, en dumpventil :)måste du ha på en bensinmotor för att inte skada turboaggregatet, men jag antog att du menade en ÖPPEN dumpventil.

Finns ingen som helst anledning att ha en dump på en vanlig turbobil.

KHRacing skrev:

bluelight skrev:

...........................

edit: eller ja, en dumpventil :)måste du ha på en bensinmotor för att inte skada turboaggregatet, men jag antog att du menade en ÖPPEN dumpventil.

Finns ingen som helst anledning att ha en dump på en vanlig turbobil.

Du menar öppen dump?För dump sitter det ju på alla nyare bilar eftersom du inte vill att trycker ska vända mot impellerna i turbon.

Eyesonly skrev:

Du menar öppen dump?För dump sitter det ju på alla nyare bilar eftersom du inte vill att trycker ska vända mot impellerna i turbon.

menade på en vanlig svensson NYbil :-)

KHRacing skrev:

bluelight skrev:

...........................

edit: eller ja, en dumpventil :)måste du ha på en bensinmotor för att inte skada turboaggregatet, men jag antog att du menade en ÖPPEN dumpventil.

Finns ingen som helst anledning att ha en dump på en vanlig turbobil.

Jäkla viktigt att ha en dumpventil på en turbobil, annars är turbohaveri jäkligt nära.. Audi (tror det var Audi) hade dock något specialtryckrör som kunde flexa så man inte behövde använda dumpventil, fungerade inge vidare på högre ladd.

Finns fördelar med öppen dump, men dom fördelarna börjar komma på lite mer manliga laddtryck (om vi ser till effektmässigt, ljudmässigt är det ju en smaksak).

En för hårt ställd dumpventil får inte ut allt övertryck som bildas när du stänger gasspjället och bromsar turboaggregatet, och på så vis tar det skada. Det kvittrande ljudet är när luften trycker emot turboflänsarna.

hoppas det är okej att jag lånar tråden då de känns onödigt att starta en till, Kan man få ett dumpande ljud med återcirkulernande, säg tex T5 motor, som du sätter eftermarknads,återcirkulernande på, låter de då mer? hörs juh lite om man har tex öppet filter. rent intresse mässigt. ( har inte ens turbo, vill bara lära mig mer.)

personligen är jag barnsligt förtjust i sucken riktigt trimmade bilar ger ifrån sig om de inte får speciellt högt laddtryck utan bara på låga varv...mmmmm

NeonX skrev:

hoppas det är okej att jag lånar tråden då de känns onödigt att starta en till, Kan man få ett dumpande ljud med återcirkulernande, säg tex T5 motor, som du sätter eftermarknads,återcirkulernande på, låter de då mer? hörs juh lite om man har tex öppet filter. rent intresse mässigt. ( har inte ens turbo, vill bara lära mig mer.)

personligen är jag barnsligt förtjust i sucken riktigt trimmade bilar ger ifrån sig om de inte får speciellt högt laddtryck utan bara på låga varv...mmmmm

Nja meningen är väl snarare att dom ska flöda bättre när man har mycket effekt, jag har ingen egen erfarenhet utav dom i och för sig men jag är ganska säker på att dom inte låter mer, annorlunda isf.

Dumpen sitter där av en anlednig och det är för att luften ska kunna åka ut någon stans när man släpper gasen. Utan den så bildas det ett högt mottryck och turbon kommer att i stort sett stanna vid tex växling, eller om man kör med höga tryck så kan man få problem med sprängda slangar eller att dom släpper i anslutnigarna om man kör utan dump. Att den sitter där för att spara turbon är bullskit.MVH Peter

Mannen med en caddy har talat, vet inte hur många som pajat turbo på 200sx eftersom dom inte har dump original.

gällande dumpventil(öppen) så har jag och några polare till mig kommit på att rent lagmässigt så är öppen dump olagligt då bilar efter -75 inte får ha öppen vevhusventilation. (gäller när dumpen är öppen) vilket inte är någon vidare lång stund:) men om dem på bilprovningen vet något om de eller om detta verkligen stämmer det ger jag egentligen blanka f*n in:D

Det Malm3n skrev har jag hört rycktas om..

Finns en väligt bra sökfunktion på sidan....

Bara ett tips

http://www.garaget.org/forum/search.php … d=15915592

BTLulle skrev:

Dumpen sitter där av en anlednig och det är för att luften ska kunna åka ut någon stans när man släpper gasen. Utan den så bildas det ett högt mottryck och turbon kommer att i stort sett stanna vid tex växling, eller om man kör med höga tryck så kan man få problem med sprängda slangar eller att dom släpper i anslutnigarna om man kör utan dump. Att den sitter där för att spara turbon är bullskit.MVH Peter

vad tror du händer med turbon när impellern bromsas från 100-150 000 rpm till, tja.. 0-1000 rpm på bråkdelen utav en sekund? Jo, impellern tar skada, därav "spara turbon".

malm3n:
Efter -75 får du väl inte ens ändra på motorn? Öppen vevhusvent får man inte ha på 75or heller, är typ 59(?) eller något i den stilen.