Mr_V skrev:

att göra en lättryck till fulltryck så behövs bara att byta wastegateklocka, så att den laddar mer. men sen kan ju inte jag lova att soppan räcker till om man gör så på s40.

TurbOla skrev:

Tacka vet jag T5

torpis skrev:

T4 98-00 har 81mm borrning i blocket, 14T turbo och lägre komp (8.0:1?!)  tål 300hk oöppnad men med spridare + LMM från Fas2 dvs 01-04 (annars stopp vid 267hk)  14T turbo med #5 avgashus

t4 01-03 har 83mm borrning, dessa bör man ej köra över 260hk i längden då cylindrarna spricker med tiden. Motorn tål även den ca 300hk om man vågar chansa med de tunna fodren. 14T turbo med #5 avgashus

2.0t  98-00 har 83mm borr. samma sak här, tål 300hk med LMM + spridare från Fas2, men tunna cylinderväggar gör att man bör hejda sig vid 260hk.  (komp 9.0:1) 12T turbo med #5 avgashus

2.0t 01-04 har 83mm borr, dock är dessa motorer försedda med kolvar som ibland ger vika för original effekt.  mao inte på långa vägar tal om mer än steg 3, dvs 230hk.  12T turbo med #5 avgashus
_______________________________________________________________________________________


Skall man trimma vidare över 300hk så behöver man byta vevstakar. Väljer man -00 så har det blocket uppfräst vevhusventilation, väljer man 98-99 får man fräsa denna själv.

T4 98 är kännda för att ha dålig styrbox och allmänt varierande kvalitet. T4 -98 steg 3 går ofta lika med T4 -03 original.

Mao, T4 -00 är bästa modellen.


Kan även tillägga att T4 98-00 har 1855cc = 1.9liter   2.0t 98-04+T4 01-03 har 1947cc mao 1.9liter

Ytterlgiare tillägg, skall man över 300hk så renoverar man ändå hela motorn, i samband med detta är kostnaden för ett nytt block av rätt årsm försummbar... mao över 300hk så spelar det ingen roll vad det står för emblem på bakluckan.

biltemaanstalld skrev:

en fråga om man ändå ska trimma v40 t4 års mod 03 till ca 300hk och har planer på att lämna in den till autotec så bör dom väl ha så pass mycket kunskap så det inte ska behöva hända några tråkigheter.

biltemaanstalld skrev:

Eller efter som dom har ett steg som kostar ca 140.000kr till v40 och då får du om jag inte har fel för mig en bit över 300hk.

torpis skrev:

biltemaanstalld skrev:

en fråga om man ändå ska trimma v40 t4 års mod 03 till ca 300hk och har planer på att lämna in den till autotec så bör dom väl ha så pass mycket kunskap så det inte ska behöva hända några tråkigheter.

Jag vet faktiskt inte om de plockar upp den motorn till 300hk längre. Senare T4-modeller har bättre kvalitet på blocken, men det finns sådana som spruckit också.

i längden hade inte jag valt det steget på bilen.

biltemaanstalld skrev:

Eller efter som dom har ett steg som kostar ca 140.000kr till v40 och då får du om jag inte har fel för mig en bit över 300hk.

Då ingår ett "nytt" block från 98-00 som de totalrenoverar.  Du får alltså en helt ny motor i din bil.

Jag har bla gjort så på min bil i sammarbete med Autotech.  Jag valde att bygga motorn själv med delar och tips från Autotech.

biltemaanstalld skrev:

okej det jag är ute efter är att uppnå 0-200km/t på kortast möjliga tid så om du hade varit mig hur hadde du gått till väga.

BozniaN skrev:

Tänkte kolla om nån här vet vad skillnaden är ... Har köpt en v40 t4 som motorn va slut på.. så nu har jag plockat ur motorn och skulle  beställa hem en ny motor till den.. men då uppstod problemet när jag kollade på bildelsbasen ! motorn jag har just nu heter ( b4204t5 ) och det finns bara en enda sån i hela sverige som är skrotad tydligen... men däremot finns det en jäävla massa andra te.x ( B4204T3 ) ( B4204T ) är det nån som vet vad skillnaden är och om det skulle passa att stoppa ner en sån motor utan en massa ombyggnaditioner ?