Kör med en JBR k25 dvs 50/50 med några brickor i pga av att fjädern i den va kapad för mycket. och det fungerar kanon, pyser fint och tappar ingen tomgång vid koppling. Men har hört att man kan flytta slangen som går till tomgångsmotorn före dumpen ist så dumpen kommer närmast spjället, samt så får man justera på skruvarna som sitter vid sidan om spjället tills den inte dör. men det är bara vad jag hört, inget ja har testat själv..
har för mig originaldumpen sitter där jag har min öppna dump nu (finns en bild vid min 740 turbo bil (fk motor) den blänkande saken innan turbon ska dock lfytta över den till andra sidan motorn innan någon klagar hehe och ja LMMen är vääldigt känslig har skrotat 3st
Kör med en JBR k25 dvs 50/50 med några brickor i pga av att fjädern i den va kapad för mycket. och det fungerar kanon, pyser fint och tappar ingen tomgång vid koppling. Men har hört att man kan flytta slangen som går till tomgångsmotorn före dumpen ist så dumpen kommer närmast spjället, samt så får man justera på skruvarna som sitter vid sidan om spjället tills den inte dör. men det är bara vad jag hört, inget ja har testat själv..
//Marcus
Jag kör med samma dump som dig på min, jag satt dumpen där slangen från tomgångsmotorn går sen satt ja den slangen före dumpen och det funkar bra på tomgång, men om man tex gasar på rejält och släpper gasen så allt tryck försvinner så dör bilen efter en stund, men det funkar fint om man motorbromsar lite eftre man släppt de om man tex ska stanna vid rödljus
har för mig originaldumpen sitter där jag har min öppna dump nu (finns en bild vid min 740 turbo bil (fk motor) den blänkande saken innan turbon ska dock lfytta över den till andra sidan motorn innan någon klagar hehe och ja LMMen är vääldigt känslig har skrotat 3st
på 940 så sitter den i turbon.. på 740 sitter den innan intecoolern mvh
Återcirkulerande då väl? Öppen dump e ajaj på bilar med LMM. Det har vi lärt oss efter ett antal trådar i detta ämne.
Skulle man då inte kunna flytta LMM-mätaren till det rör som kommer efter IC:n och sedan sätta dumpen efter turbo och innan IC:n? Då skulle ju LMM-mätaren registrerar rätt mängd luft.
Återcirkulerande då väl? Öppen dump e ajaj på bilar med LMM. Det har vi lärt oss efter ett antal trådar i detta ämne.
Skulle man då inte kunna flytta LMM-mätaren till det rör som kommer efter IC:n och sedan sätta dumpen efter turbo och innan IC:n? Då skulle ju LMM-mätaren registrerar rätt mängd luft.
men det blir inte rätt heller. för att blandningen ska bli rätt ska lmm bara mäta okomprimerad luft.
Expert är man när man har lärt sig så mkt att man kan erkänna att man kan ha fel och är öppen för att lära sig nåt nytt.
Återcirkulerande då väl? Öppen dump e ajaj på bilar med LMM. Det har vi lärt oss efter ett antal trådar i detta ämne.
Skulle man då inte kunna flytta LMM-mätaren till det rör som kommer efter IC:n och sedan sätta dumpen efter turbo och innan IC:n? Då skulle ju LMM-mätaren registrerar rätt mängd luft.
men det blir inte rätt heller. för att blandningen ska bli rätt ska lmm bara mäta okomprimerad luft.
och ja LMMen är vääldigt känslig har skrotat 3st 
