Resultatet av lite för entusiastisk körning blev växellåds-ras. Treans växel fungerar inte och det låter och har sig på 1an och 2an. Det är endast 4an och 5an som funkar helt. Och nu har jag lite funderingar som jag hoppas kunna få svar på
- Jag måste väll byta växellåda? Det är väll mer jobb (och pengar) att laga den som sitter i nu än att köpa en "ny"?
- Funderar på att köpa en låda som är försärkt på 3an, nåt annat förslag?
- Nån som har en M90 med förstärkt 3a över?
- Ska man passa på att byta till starkare koppling samtidigt?
ja, byt till "712" tryckplattan om du ändå ska ha ner lådan, man kan ju fixa lådan om man är riktigt duktig, annars sägs ju lådorna på sista årsmodellen vara bättre på treans växel.
ja, byt till "712" tryckplattan om du ändå ska ha ner lådan, man kan ju fixa lådan om man är riktigt duktig, annars sägs ju lådorna på sista årsmodellen vara bättre på treans växel.
Okej! Är det väldigt mycket jobb att byta lådan själv? Nån som gjort det tidigare?
e du bara händig å har verktyg så e det inga problem att byta själv men dock rätt jobbigt om du ska ligga på garage golvet så en lyft är att rekomendera
e du bara händig å har verktyg så e det inga problem att byta själv men dock rätt jobbigt om du ska ligga på garage golvet så en lyft är att rekomendera
Okej, har troligtvis tillgång till lyft och alla andra nödvändinga verktyg.
har haft ner en m90 låda, tar ganska många timmar att ta ner om man inte har lyft.
saker du måste göra: lossa på downpipen, lossa kardan och stödlager, lossa slavcylinder till kopplingen, lossa v-låds balken (när du lossar v-låds balken, håll koll på fördelaren så den inte tar i torpedväggen) lossa alla butlar mellan v-låda och motor (mycket lång förlängare är ett måste) sen har du lådan nere
du glömmde damaskem som sitter inne i bilen den lossar du genom att först lossa myntfacket sen kåpan under handbromsen så sitter det fyra skruv ner i kardantunneln.....
du glömmde damaskem som sitter inne i bilen den lossar du genom att först lossa myntfacket sen kåpan under handbromsen så sitter det fyra skruv ner i kardantunneln.....
e dumt å lossa hela spakstället när man kan lossa en skruv å en nit å dra ner lådan..
du glömmde damaskem som sitter inne i bilen den lossar du genom att först lossa myntfacket sen kåpan under handbromsen så sitter det fyra skruv ner i kardantunneln.....
e dumt å lossa hela spakstället när man kan lossa en skruv å en nit å dra ner lådan..
ja just de, man behöver ju inte ta ner hela spaken, sitter med någon sprint eller två i länkaget
Senast redigerat av Volvo__Mannen (31 december 2008)
lättast å lossa damasken om mam inte gjort det förut...
Lättaste är att låta bli damasken o lossa spakstället nere vid lådan ist, sen sitter det förmodligen ingen spak på nya lådan, iaf inte om man köper en från skroten. //Bos
lättast å lossa damasken om mam inte gjort det förut...
Lättaste är att låta bli damasken o lossa spakstället nere vid lådan ist, sen sitter det förmodligen ingen spak på nya lådan, iaf inte om man köper en från skroten. //Bos
Jag hade min låda på renovering å förstärkning av en bekant i kalmar...han kan få i ordning nån te nästa vecka... e ju dock en bit å köra om de ska hämtas...
Jag hade min låda på renovering å förstärkning av en bekant i kalmar...han kan få i ordning nån te nästa vecka... e ju dock en bit å köra om de ska hämtas...
Jag hade min låda på renovering å förstärkning av en bekant i kalmar...han kan få i ordning nån te nästa vecka... e ju dock en bit å köra om de ska hämtas...
Okej, vad gav du för det?
runt 2000 papp för lager å svetsning
han har en låda på 11000mil svetsad å med nya lager för 4000kr....
