Är det någon som gjort det här wd40 tricket??????

Vad kör du på för olja? Vet inte vilken viskositet den bilen skulle haft från början men på de senare modellerna är väl 5w-30 rekomenderat om jag inte missminner mig. När en bil har gått över 15 000 mil så har det hunnit bli lite glapp både här och där, jag själv gick upp till en 5w- 40. Givetvis helsyntet och följde ACEA A3 normen som det stog i instruktionsboken. Har en gammal mondeo och de är kända för lite oljerök men den är borta och hela motorn blev tystare.

oljekungen skrev:

Vad kör du på för olja? Vet inte vilken viskositet den bilen skulle haft från början men på de senare modellerna är väl 5w-30 rekomenderat om jag inte missminner mig. När en bil har gått över 15 000 mil så har det hunnit bli lite glapp både här och där, jag själv gick upp till en 5w- 40. Givetvis helsyntet och följde ACEA A3 normen som det stog i instruktionsboken. Har en gammal mondeo och de är kända för lite oljerök men den är borta och hela motorn blev tystare.

Aa ska kolla de med oljan, tackaar för tipset !!!

YourŽe wellcome

Jag har Mobil1 0-40W Olja, tror den är för tunn! blir tyvärr mkt kallstarter med bilen! går mest i byn!!! Kan det vara det som gör ocksåatt den drar olja??? Alltså mkt kallkörning!!!

Någon som har någon erfarenhet av detta problem??

för mycket små körning så pajar turbon.
det är enklare att kolla om turbon e kass genom att ta av slangen efter ic n det brukar stå mycket olja där då.

du skall köra på 0w 40.

dr-aero skrev:

för mycket små körning så pajar turbon.
det är enklare att kolla om turbon e kass genom att ta av slangen efter ic n det brukar stå mycket olja där då.

Aa hat kollat den men inget direkt glapp i den!!  Och har haft av slangen efter ic!

dr-aero skrev:

du skall köra på 0w 40

snackat med en på verkstads delen på Speedparts, och ha sa att man skulle testa o gå över till delsyntet 10-40w olja 

Rally86 skrev:

dr-aero skrev:

för mycket små körning så pajar turbon.
det är enklare att kolla om turbon e kass genom att ta av slangen efter ic n det brukar stå mycket olja där då.

Aa hat kollat den men inget direkt glapp i den!!  Och har haft av slangen efter ic!

dr-aero skrev:

du skall köra på 0w 40

snackat med en på verkstads delen på Speedparts, och ha sa att man skulle testa o gå över till delsyntet 10-40w olja 

Ja körde med delsyntet 10-40w olja  i min gammla 9-5:a ,,,den drog alldrig nån olja faktist ,,medan kompisen körde med 5-30w o hans drog olja ..

CrazyBone skrev:

Rally86 skrev:

dr-aero skrev:

för mycket små körning så pajar turbon.
det är enklare att kolla om turbon e kass genom att ta av slangen efter ic n det brukar stå mycket olja där då.

Aa hat kollat den men inget direkt glapp i den!!  Och har haft av slangen efter ic!

dr-aero skrev:

du skall köra på 0w 40

snackat med en på verkstads delen på Speedparts, och ha sa att man skulle testa o gå över till delsyntet 10-40w olja 

Ja körde med delsyntet 10-40w olja  i min gammla 9-5:a ,,,den drog alldrig nån olja faktist ,,medan kompisen körde med 5-30w o hans drog olja ..

Mm, min har gått 23 000mil också, så den är ju sliten i sig, men den ska ju inte dra 0,5L på 60-70 mil

Rally86 skrev:

dr-aero skrev:

för mycket små körning så pajar turbon.
det är enklare att kolla om turbon e kass genom att ta av slangen efter ic n det brukar stå mycket olja där då.

Aa hat kollat den men inget direkt glapp i den!!  Och har haft av slangen efter ic!

dr-aero skrev:

du skall köra på 0w 40

snackat med en på verkstads delen på Speedparts, och ha sa att man skulle testa o gå över till delsyntet 10-40w olja 

det bör du inte göra, det är en väldig skilnad på oljorna men det fin kanske någon delsyntet som e bra ta den som han rekomenderade på Speedparts isf, men du får nog byta mycket oftare.

Rally86 skrev:

CrazyBone skrev:

Rally86 skrev:

dr-aero skrev:

för mycket små körning så pajar turbon.
det är enklare att kolla om turbon e kass genom att ta av slangen efter ic n det brukar stå mycket olja där då.

Aa hat kollat den men inget direkt glapp i den!!  Och har haft av slangen efter ic!


snackat med en på verkstads delen på Speedparts, och ha sa att man skulle testa o gå över till delsyntet 10-40w olja 

Ja körde med delsyntet 10-40w olja  i min gammla 9-5:a ,,,den drog alldrig nån olja faktist ,,medan kompisen körde med 5-30w o hans drog olja ..

Mm, min har gått 23 000mil också, så den är ju sliten i sig, men den ska ju inte dra 0,5L på 60-70 mil

min hade gått 27 000mil innan ja krocka med den ,,, o min va ganska hård körd ,,testa byta olja de skadar ju inte ,,

om den fortfarande ryker blått efter du har bytt vevhusventilationen så kan de även vara bajonettskruven som sitter vid termostathuset. den går till vattenkylningen till turbon. och om den har kleggat igen en del så blir de sämre kylning till turbon och då ryker den även blått. de kan även vara de som gör att din bil drar så mycke olja!

danskozz skrev:

om den fortfarande ryker blått efter du har bytt vevhusventilationen så kan de även vara bajonettskruven som sitter vid termostathuset. den går till vattenkylningen till turbon. och om den har kleggat igen en del så blir de sämre kylning till turbon och då ryker den även blått. de kan även vara de som gör att din bil drar så mycke olja!

Den rycker inget alls

asså vet inte om jag ska ha hel eller delsyntet olja längre alla säger olika

Tippar på att kolv ringarna börjar bli lite slitna!
Antingen kör du vidare eller sparar ihop till andra kolvar av smidda typen eller Trionic 5 kolvar och stakar!

MVH