cheffer skrev:

Equinox skrev:

Satsa på extraktor, antingen köper du ett eller räknar själv.
2" rör hela vägen bör du klara dig bra med också. när du är igång och byter kanske en rensad katt skulle varit något?.
Vet att du vill få den genom besiktningen men det är inte värre än att byta 1 gång om året. sen angående kamaxel val så är antingen V eller Vx3 populära val. Kan du komma över en 531 så är det aldrig fel

Mvh

Blir nog att räkna själv då, billigast så än att punga upp ett par tusen för ett nytt. Tänkte köra 2œ" men köra med dubbla dämpare, tänker inte låta över hela landet utan att det går ordentligt, det är bara skämmigt Men hur är det med katalysator på 88orna (nämnligen det jag har) visst är det så att den måste sitta där men den behöver inte fungera? Då är det ju "ok" att köra med rensad katt.

Angående kamaxeln så är väl vx3 en turbokam? Som har lite mer kräm på låga varven för att kompentsera för att turbon inte kommit igång riktigt. Någon som har bra koll på kamaxlar till b230 motorerna (sugmotorer) är K-Kam något att satsa på? Skulle gärna vilja se lite lyft och durationer om någon kan dessa och vill vara snäll att skruva upp dem.

Vad det gäller toppen så brukar man ju få räkna med ca 1,5-2papp för en 531topp i körbart skick så undrar om det är värt att satsa på en liten portning av originaltoppen istället, bör ju gå att fila fram ett par extra hästar. Bör ju gå att få samma effektökning genom att porta originalet lite grann som en 531toppen.

Tack på förhand!

jimmytic skrev:

cheffer skrev:

Equinox skrev:

Satsa på extraktor, antingen köper du ett eller räknar själv.
2" rör hela vägen bör du klara dig bra med också. när du är igång och byter kanske en rensad katt skulle varit något?.
Vet att du vill få den genom besiktningen men det är inte värre än att byta 1 gång om året. sen angående kamaxel val så är antingen V eller Vx3 populära val. Kan du komma över en 531 så är det aldrig fel

Mvh

Blir nog att räkna själv då, billigast så än att punga upp ett par tusen för ett nytt. Tänkte köra 2œ" men köra med dubbla dämpare, tänker inte låta över hela landet utan att det går ordentligt, det är bara skämmigt Men hur är det med katalysator på 88orna (nämnligen det jag har) visst är det så att den måste sitta där men den behöver inte fungera? Då är det ju "ok" att köra med rensad katt.

Angående kamaxeln så är väl vx3 en turbokam? Som har lite mer kräm på låga varven för att kompentsera för att turbon inte kommit igång riktigt. Någon som har bra koll på kamaxlar till b230 motorerna (sugmotorer) är K-Kam något att satsa på? Skulle gärna vilja se lite lyft och durationer om någon kan dessa och vill vara snäll att skruva upp dem.

Vad det gäller toppen så brukar man ju få räkna med ca 1,5-2papp för en 531topp i körbart skick så undrar om det är värt att satsa på en liten portning av originaltoppen istället, bör ju gå att fila fram ett par extra hästar. Bör ju gå att få samma effektökning genom att porta originalet lite grann som en 531toppen.

Tack på förhand!

vill bara säga att skaffa den v-kam, den har ju bra varv.
jag har den såna v-kam med 530 topplock org, ej trimmad. och går jättebra och stark ej trög.  k-kam trög tyckte jag men avgör vad du vill

jimmytic skrev:

cheffer skrev:

Equinox skrev:

Satsa på extraktor, antingen köper du ett eller räknar själv.
2" rör hela vägen bör du klara dig bra med också. när du är igång och byter kanske en rensad katt skulle varit något?.
Vet att du vill få den genom besiktningen men det är inte värre än att byta 1 gång om året. sen angående kamaxel val så är antingen V eller Vx3 populära val. Kan du komma över en 531 så är det aldrig fel

Mvh

Blir nog att räkna själv då, billigast så än att punga upp ett par tusen för ett nytt. Tänkte köra 2œ" men köra med dubbla dämpare, tänker inte låta över hela landet utan att det går ordentligt, det är bara skämmigt Men hur är det med katalysator på 88orna (nämnligen det jag har) visst är det så att den måste sitta där men den behöver inte fungera? Då är det ju "ok" att köra med rensad katt.

Angående kamaxeln så är väl vx3 en turbokam? Som har lite mer kräm på låga varven för att kompentsera för att turbon inte kommit igång riktigt. Någon som har bra koll på kamaxlar till b230 motorerna (sugmotorer) är K-Kam något att satsa på? Skulle gärna vilja se lite lyft och durationer om någon kan dessa och vill vara snäll att skruva upp dem.

Vad det gäller toppen så brukar man ju få räkna med ca 1,5-2papp för en 531topp i körbart skick så undrar om det är värt att satsa på en liten portning av originaltoppen istället, bör ju gå att fila fram ett par extra hästar. Bör ju gå att få samma effektökning genom att porta originalet lite grann som en 531toppen.

Tack på förhand!

vill bara säga att skaffa den v-kam, den har ju bra varv.
jag har den såna v-kam med 530 topplock org, ej trimmad. och går jättebra och stark ej trög.  k-kam trög tyckte jag men avgör vad du vill

cheffer skrev:

jimmytic skrev:

cheffer skrev:

Blir nog att räkna själv då, billigast så än att punga upp ett par tusen för ett nytt. Tänkte köra 2œ" men köra med dubbla dämpare, tänker inte låta över hela landet utan att det går ordentligt, det är bara skämmigt Men hur är det med katalysator på 88orna (nämnligen det jag har) visst är det så att den måste sitta där men den behöver inte fungera? Då är det ju "ok" att köra med rensad katt.

Angående kamaxeln så är väl vx3 en turbokam? Som har lite mer kräm på låga varven för att kompentsera för att turbon inte kommit igång riktigt. Någon som har bra koll på kamaxlar till b230 motorerna (sugmotorer) är K-Kam något att satsa på? Skulle gärna vilja se lite lyft och durationer om någon kan dessa och vill vara snäll att skruva upp dem.

Vad det gäller toppen så brukar man ju få räkna med ca 1,5-2papp för en 531topp i körbart skick så undrar om det är värt att satsa på en liten portning av originaltoppen istället, bör ju gå att fila fram ett par extra hästar. Bör ju gå att få samma effektökning genom att porta originalet lite grann som en 531toppen.

Tack på förhand!

vill bara säga att skaffa den v-kam, den har ju bra varv.
jag har den såna v-kam med 530 topplock org, ej trimmad. och går jättebra och stark ej trög.  k-kam trög tyckte jag men avgör vad du vill

Är det inte så att v kammen har bredare register och är lite slöare medans k-kammen är aningen vassare på varven? Så jag hört och uppfattat det hela iaf Blir nog omslipat från fs hur som hellst. Men kom gärna med fler idéer och tips. Kan jag få en kamaxel med fördelarspår om jag skickar in en utan till folkraceshoppen btw?