Tja.
Har suttit och skruva nu med en B230K som går dåligt efter 3000rpm, börjar bluddrar och har sig. Då tittade ja på förgasarn och ser att andra spjället inte öppnar alls. Så det måste ju vara felet. Det är ju den här bränsleinsprutarn på B230K.

Men när jag öppnar tanklocket och vrid på tändningen så ska det ju höras "surr" från bränslepumpen, men det gör det inte. Kan det vara så att bränslepumpen är dålig med? Men låter den inte alls tycker man ju att den inte får nån soppa och är helt död?

Men den motorn har knappast elektrisk bränslepump eftersom det är förgasare?

Kolla upp slangarna vid förgasaren, är det vakumläckage så funkar inte alla saker som de ska. Den andra porten styrs väl av vakum om jag inte har helt fel.

Nej den har ju mekanisk, men den har väl ändå en i tanken?

Helt rätt! Tänkte ta upp den klockan idag och kolla!

Är det så att man ska höra ett surr från tanken om man vrid på tändningen på en B230K?

Rogersson skrev:

Är det så att man ska höra ett surr från tanken om man vrid på tändningen på en B230K?

nej

Okej det stog så i nån jävla bok som följde med "förgasarn" :s.. Men då vet jag!

Väldigt vanligt att förgasaren på B230K krånglar.
Ofta byts den ut mot en stående weber, tex 32/36 eller 36/36 alternativt insug och förgasare från en B230A motor.

Jo jag vet ju de... Ett jävla rat ere. Som tur är så är det inte min bil! Nån fler förresten som kan garantera att det inte ska surra från tanken? (bränslepumpssurr)

ska inte surra i tanken....

B230K har mekanisk bensinpump som drivs av en nock på mellanaxeln.

Har märkt det nu, inte ens insprutare (b230F) surrar det om. Varför skriver dom sånt skit i instruktionsboken för till halvinsprutarn?

Men nån som kan ha en aning om vad det är? 1an varvar den ut, sen när man lägger i 2an så börjar den bluddra och hacka sig fram, går inte alls att köra med bilen. 2a spjället verkar inte öppna sig heller.

Är det vanliga felet på B230K? Bara att skrota eller?

Ett alternativ är väl att byta till en äldre strombergare eller så, men det går inte så bra med sbp då antar jag..

Förresten, kom det fram ngt mail från mig?

Ja man kan ju byta till B230A's förgasare, men jag vet ju inte om det bara är bara. Eller?

Nej jag fick aldrig något mail!

Jadå det är bara å byta, ta från en B23A eller B230A, behöver bara dra en kabel till magnet ventilen på insuget då tomgångs skjusteringen är på insuget

Försökte skicka mail igen, finns inte lagrat i  min utkorg..

Inlägg redigerat:
§9 Annonsering
Annonsering (oavsett typ) får inte förekomma i forumet
http://www.garaget.org/forum/misc.php?action=forumRules


Mvh.
Hamilton

Ber härmed admin om ursäkt. Hittade nu även PM-funktionen, så Rogersson: du har PM :-)

Förgasarens andra spjäll är vakuum styrt och kan bara öppnas över ett visst gaspådrag. kontrollera att vakuumklockan är funktionsduglig. Montera helt enkelt bort den och kolla om du kan få den att öppna med hjälp av tryckluft (eller liknande).
Kan även vara en trasig vakuum slang.

Testa att spruta startgas runt slangarna och se om motorn reagerar.
Öppnar inte andra spjället så får motorn fel bränslemängd och går dåligt (bluddrar, smäller, hostar o nyser )


Ska du byta förgasare så köp en Pierburg/nyare stromberg med gult lock. (Alternativt en Weber 36)
De tycker iaf jag är bättre än gamla stromberg med svarta locket i mitten.

Sen så måste du ha ett passande insug.

Kolla olika bilforum under säljes, eller tradera och blocket.

Jag köpte en fräsch Pierburg med insug från B230A på tradera, till min gamla 240 för några månader sedan, kostade 115kr + frakt.
Billigt och bra!

Så Betala inga överpriser, det finns att köpa till bra priser om man kollar runt lite och har lite tålamod.