Tjena, tänkte om det finns någon som har tips/ideér på att få lite mer fart i min bmw 520 touring. Det ska inte vara någon masterkonvertering då jag inte har lusten att lägga ut de pengarna på en brukisbil, men vore kul om det vore lite mer fart i den på de längre varvtalen och bara inte de högre som BMWs sugmotorer är kända för

* Har funderat på extraktorgrenrör, Blir skillnad och är inte jobbigt att byta under besiktningen.
* Har kollat en del efter chip, men har inte hittat så mkt. Och den lilla effektökningen de gör känns det inte värt pengarna.
* Sen är det väll självklart 3" aktuellt.

Hoppas folk kan hjälpa!

MVH

någon som vet om det finns chip som man kan sätta in själv? Som ex. Volvo 855 t5or har?

Extraktorn är ett måste iaf:)

Finns alternativ med kammar,portning,insug mm,ring gärna motornord de har många års erfarenhet av chip och bmw trimning/trimdelar

Mest effekt för pengarna är nog att sänka ner en M50B25 (525 24v) istället.

ett bra alternativ faktisk:)

Turbovin skrev:

Mest effekt för pengarna är nog att sänka ner en M50B25 (525 24v) istället.

Ja jag har funderat på det Men hur blir det med besiktningen? Ser dom ingen skillad eller?

motorerna är likadana yttre,många som gått igenom med större volym,sen får man väl öka effekten 20%tror ja???

Har sett en gäng E34:or på blocket där de gjort så, tror inte besiktningen tänker på det. Blir ju inte direkt nån raket ändå med 525-motor

525 motor med vanos å chip så får du mer drag på låga varv bättre förbrukning å ca 200-210 hk

Om man tänker utanför att byta motor. För att få det bästa ur den. Är det extraktor och chip som finns då eller?

Sandegren skrev:

Om man tänker utanför att byta motor. För att få det bästa ur den. Är det extraktor och chip som finns då eller?

kommer knappt märkas då org grenrör är bättre än många som man kan köpa. ska du ha ett som du får mer effekt av blire billigare å byta motorn ändå

Bästa alternativet är väl att sälja & köpa en färdig 525? Visserligen är det inte så jävla svårt att byta motor men det är ju inte helt lagligt, SBP är ju inga problem men om du blir inblandad i en olycka?

En "snik" turbokonvertering ger mest effekt och kostar mindre än chip o grenrör iaf..

SuperGnaget skrev:

En "snik" turbokonvertering ger mest effekt och kostar mindre än chip o grenrör iaf..

http://www.garaget.org/?car=189992&image=1812889 jupps 400 kr gjorde jag en på min gamla 318 innan jag bytte till sexa

SuperGnaget skrev:

En "snik" turbokonvertering ger mest effekt och kostar mindre än chip o grenrör iaf..

Jag vill kunna besikta bilen Jobbigt att bli stannad av farbror blå och dom vill kolla under huven.

Sandegren skrev:

SuperGnaget skrev:

En "snik" turbokonvertering ger mest effekt och kostar mindre än chip o grenrör iaf..

Jag vill kunna besikta bilen Jobbigt att bli stannad av farbror blå och dom vill kolla under huven.

Bara o bygga så d e hyffsat lätt o ta bort innan bes Känner ingen häromkring iaf som åkt fast i flygande bes för turbons skull

-stoffe- skrev:

SuperGnaget skrev:

En "snik" turbokonvertering ger mest effekt och kostar mindre än chip o grenrör iaf..

http://www.garaget.org/?car=189992&image=1812889 jupps 400 kr gjorde jag en på min gamla 318 innan jag bytte till sexa

Hur lyckades du hålla ner kostnaderna till 400kr? ;o
Kan du skriva lite mer specifikt hur du gjorde? vill kunna ta bort lätt inför bes osv.

Sandegren skrev:

-stoffe- skrev:

SuperGnaget skrev:

En "snik" turbokonvertering ger mest effekt och kostar mindre än chip o grenrör iaf..

http://www.garaget.org/?car=189992&image=1812889 jupps 400 kr gjorde jag en på min gamla 318 innan jag bytte till sexa

Hur lyckades du hålla ner kostnaderna till 400kr? ;o
Kan du skriva lite mer specifikt hur du gjorde? vill kunna ta bort lätt inför bes osv.

hade nsätan allt liggandes så kostnaden blev bara lite slangar å nipplar

Kika prylarna jag har på min svarta e36a. Något liknande ger väll lite effekt. Eller min silvriga.. Bra mycket mer för pengarna