jag tycker du ska prova en annan Lmm som du vet fungerar, min bil gick som en jäkla påse skit med dålig tomgång och dålig gasrespons, visserligen var det en z32lmm men den var deffekt. det verkar ju vara lite samma symptom ändå. får bilen inte rätt värden från lmm:n vet den inte hur mycket luft den får och kan därför inte avgöra hur mycket soppa som ska sprutas in, mitt andra förslag hade vart att calibrera tps:n så att den står rätt

hoppas det löser sig för dig!

LMM:n jag provade med ska vara hel enligt hur man provar den i verkstadshandboken....

Kalibrera TPS:en, om det menas med att ställa in den rätt hoppas jag att jag lyckades med det. Ressistansen varierade mellan 1-9Kohm (som det ska vara) och den indikerade bara tomgång precis när spjället blev helt stängt.

Vore det en idé att plocka av insuget/plenumet och kolla att det är tätt? Det har jag inte trycktestat där är ju rätt mycket att plugga och alla insugsventiler måste ju vara stängda.

har du vacuumtestat insugssidan? Kan ju va som så att de håller för tryck, men läcker vid vacuum

jag har en orginal Lmm liggandes som jag vet fungerar, körde den med steg 2 förra året och den fungerade klockrent om du skulle vilja testa. visst kan du kolla fall insug/tryckrör/intercooler osv är tätt, enklast och kolla läckage vid tomgång är väll startgas. slangar och sådant blir ju gammalt å kan spricka. en annan grej som jag hört kan strula lite är ju tomgångsmotorn som sitter på vänster höger sida av plenumet. den kan gegga ihop med koks å skit imed att ångor från vevhusventen skjuts tillbaka igenom turbom å hela vägen in i motorn igen, sitter även en backventil som kan gegga igen bak på insuget som går till vevhusventen på närmaste kåpan

MantaRobin skrev:

har du vacuumtestat insugssidan? Kan ju va som så att de håller för tryck, men läcker vid vacuum

Hur vacuum testar man det?

ahlberg88 skrev:

jag har en orginal Lmm liggandes som jag vet fungerar, körde den med steg 2 förra året och den fungerade klockrent om du skulle vilja testa. visst kan du kolla fall insug/tryckrör/intercooler osv är tätt, enklast och kolla läckage vid tomgång är väll startgas. slangar och sådant blir ju gammalt å kan spricka. en annan grej som jag hört kan strula lite är ju tomgångsmotorn som sitter på vänster höger sida av plenumet. den kan gegga ihop med koks å skit imed att ångor från vevhusventen skjuts tillbaka igenom turbom å hela vägen in i motorn igen, sitter även en backventil som kan gegga igen bak på insuget som går till vevhusventen på närmaste kåpan

Startgas har jag provat med utan att hitta nått läckage, tomgångsmotor och F.I.C.D ventil har jag haft av och rengjort likaså med backventilen. Backventilen ska väll vara öppen på tomgång och stängas när man gasar och vacuumet i insuget minskar?

R_Jansson skrev:

Backventilen ska väll vara öppen på tomgång och stängas när man gasar och vacuumet i insuget minskar?

ja precis, när trycket i insuget överstiger trycket innanför ventilkåporna ska ventilen stänga tätt.

R_Jansson skrev:

MantaRobin skrev:

har du vacuumtestat insugssidan? Kan ju va som så att de håller för tryck, men läcker vid vacuum

Hur vacuum testar man det?

Täta på valfritt sätt och sen bara pumpa vacuum med lämplig vacuumpump.. ej "vuxenmodell" då

MantaRobin skrev:

R_Jansson skrev:

MantaRobin skrev:

har du vacuumtestat insugssidan? Kan ju va som så att de håller för tryck, men läcker vid vacuum

Hur vacuum testar man det?

Täta på valfritt sätt och sen bara pumpa vacuum med lämplig vacuumpump.. ej "vuxenmodell" då

Hehe, jag får se vad jag hittar. E man lat kan man väll ta en damsugare.........