B-Kungen skrev:

Hur mycket väger keramiska bromsar gämfört med vanliga och vad är fördelarna respektive nackdelarna?

LeafBox skrev:

B-Kungen skrev:

Hur mycket väger keramiska bromsar gämfört med vanliga och vad är fördelarna respektive nackdelarna?

Man tjänar ju ett par kg, tror tom det var främst därför dom utvecklades. I sammanhanget med tunga fordon dvs.
Kanske inte lika viktigt i personbilar.

Andra fördelar; Extrem tålighet imot värme. I princip omöjliga att överhetta.
Nackdelar; DYRT! Och när dom är kalla så greppar dom nästan inte alls

Bensinskallen skrev:

LeafBox skrev:

B-Kungen skrev:

Hur mycket väger keramiska bromsar gämfört med vanliga och vad är fördelarna respektive nackdelarna?

Man tjänar ju ett par kg, tror tom det var främst därför dom utvecklades. I sammanhanget med tunga fordon dvs.
Kanske inte lika viktigt i personbilar.

Andra fördelar; Extrem tålighet imot värme. I princip omöjliga att överhetta.
Nackdelar; DYRT! Och när dom är kalla så greppar dom nästan inte alls

Man blir ju av med ofjädrad vikt = en stor fördel.

Men somsagt, keramiska bromsar är ju som de är. De ska tydligen ha lite sämre "uthållighet" (vad som menas med det är jag osäker på) men vad jag vet väljer man vanliga hedliga skivor särskilt i långlopp. Och de är känsliga som f*n, en liten dutt med fälgen så kan en flisa hoppa loss och skivan är förstörd

B-Kungen skrev:

ok vad finns det mer man kan göra för att lätta en bil och få mindre bränsleförbrukning.

G-sson skrev:

Gå ut till bilen. Gå systematiskt igenom varenda del i bilen, fundera över vad varje del gör för jobb. När du kommit på det, fundera på om jobbet ens behöver utföras - om svaret är nej, ta bort delen. Om svaret är ja, fundera på om det går lätta delen utan att försämra funktionen, eller byta ut den till en annan lättare del som gör samma jobb.