Hallå, haft lite problem med min volvo igen...
Först gå gick lmm'en sönder, ena tråden hade gått av.
Nu när jag har bytt Lmm så misständer den som fasiken på tomgången lika när jag håller jämnt på gasen när jag är ute och åker.
Misständningarna försvinner antingen när jag varvar upp den eller när motorn får arbeta mera när jag åker.

Kan de vara så att jag har fått fel Lmm tänkte om jag har fått från en 2.0T istället för en T4?
Fast kanske inte skiljer sig något eller.

Tacksam för svar.

Kolla så att nummrena stämmer. om det stämmer  kan det vara fel på lmm lr så kanske man måste nollställa.

johnpokemon skrev:

Kolla så att nummrena stämmer. om det stämmer  kan det vara fel på lmm lr så kanske man måste nollställa.

Okej, sittet väl ett hjälpbatteri i ocksa eller vad ni kallar de för, ska man dra ut de med?? Enda nollning jag gjort är att tagit bort felkoder.

kommer det några nya felkoder? var nummret på lmm rätt?

johnpokemon skrev:

kommer det några nya felkoder? var nummret på lmm rätt?

Nu efter att jag har låtit den stått utan ström ett par timmer och satt tillbaka kabeln på minus polen och startade den
så blen den bra ett tag efter de så sjunker varvena lite lite sen tvärdör den och börjar misstända och nu är den ännu värre än då jag inte hade nollat den.

Felkoder kommer de och blir som sist misstädning på cylindrarna.
Nummer har jag inte kollat än ska ut och göra de nu.

Har nu varit ute och loggat med datorn när jag kört med bilen.
Innan jag åkte iväg kollade jag till felkoder om de va något och hade fått ut:

#P0300 Random/Multiple Cylinder misfire Detected "har alltid fått denna"
#Pxxxx För magert bank1, sensor 1.

Och då slog tanken mig att jag kan ha haft för dåligt bränsletryck, kan ha missat att dragit åt bränsleslangen på pumpen i armaturen efter byte av den.


Allra först innan vi åkte iväg så kollade vi dessa värden på tomgång.

#Short term fuel % trim bank one: Pendlade mellan 50-79%
#O2 Voltage bank one sensor one: Pendlade mellan 0.0x-0.135v någonstans där tror jag att de va.
#RPM: Pendlade mellan 700-820 iom att den misstände.

Antar nu redan här att den går för fett istället, jämnför man % på första lambdan så låg den på mellan 50-70% och andra lambdan låg på 3% konstant.

Åkte iväg ut och körde på blandad körning så hade jag mellan 0.5-0.8 i lambdavärde som max
sen när jag gasade ur bilen så kom jag upp på max 0.91 vet dock inte om de ska vara så???.

Efter de så stannade jag till och kollade nu på tomgången och Lambdavärdet pendlade mellan 0.03-0.04?!?!
och den misstände som fasiken.
Kollade även efter felkoder och fick fram:

#P0300 Random/Multiple Cylinder misfire Detected "har alltid fått denna"
#P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1, Sensor 1).

Kan tänka mig att första lambdan har gett upp?
kan de ha ett samband med att min LMM gick sönder tidigare?.

Hoppas ni förstår min lilla berättelse och är tacksam för svar.

har för mig att det inte är bara o byta lmm rätt av...nolla felkoder först sen i med den nya o kolla så det inte finns felkoder....o nolla felkoderna hjälper ej att göra med batteripolen på dessa utan du får nolla med en dator....vet att kompisen hade ett helvete med det men åkte till verkstad o nollade o då hade han inga felkoder sen...