Tjenna! Har nu tagit mitt förnuft till fånga och bestämt mig för att köpa en m90 till min 940 turbo -93, i bilen sitter det en 4 växlad med overdrive (m46). Jag undrar exakt vilka grejer jag behöver ha förutom själva växellådan? tex kardan, svänghjul och sånt? låda och spakställ fattar jag men resten...

Tack på förhand

mvh tobbe

det enda bu behöver byta e

växellådan, spakstället sen kardanen (tror det räcker med endast den främre biten men byt hela för att vara säker)

mvh

måste byta lamellen till en med rätt splines också

just det dem måste man ju byta också ^^

är ju olika svänghjul. m90 har ju dubbelmasse

Volvo__Mannen skrev:

är ju olika svänghjul. m90 har ju dubbelmasse

funkar att köra med djupa svänghjulet och M90 bara man raggar fram rätt lamell

Du behöver:
Fjädrad 228mm lammel med 20 splines
Främre kardan från en 940 med m90
Växellådsbalk till m90
Och spakställ såklart..

Se till att fixa en lamell som passar till ditt djupa svänghjul hellre än att byta till dubbelmasse, de svänghjulen är skit. Jag tror att kopplingen från 940 diesel med m90 passar men är inte helt 100...

Andreas 940 skrev:

Se till att fixa en lamell som passar till ditt djupa svänghjul hellre än att byta till dubbelmasse, de svänghjulen är skit. Jag tror att kopplingen från 940 diesel med m90 passar men är inte helt 100...

stämmer precis men tidiga 940 dislar hade m46 dem med menta bara en efter 95 så funkar det kalas så har jag det nu

Andreas 940 skrev:

Se till att fixa en lamell som passar till ditt djupa svänghjul hellre än att byta till dubbelmasse, de svänghjulen är skit. Jag tror att kopplingen från 940 diesel med m90 passar men är inte helt 100...

bekräftar det du skriver diesel lamellen fungerar fin fint i orginal svänghjul

jag skulle använda hela kardanen istället för halva gärna en som setat ihop hela tiden

är busenkelt att bygga om till m90 tar högst 3timmar

på 3timmar bytte vi till m90 på min 745glt 16v och då bytte vi båda fjäderbenen fram samtidigt
jag körde dock med 98:ans dubbelmasse svänghjul med lamell och tryckplatta
eftersom mitt svänghjul såg ut som skit pga slirade koppling

och det är helt klart värt bytet bilen kändes betydligt mycket nyare och roligare att köra
dock tog det bara 4månader innan jag knäckte 3:an när jag gjorde våldsväxling som fungerar skitbra på en m46:a men inte på m90

Som andra har skrivit så behöver du växellådan, spakstället, balken och främre kardanen eller hela kardanen från en bil med m90 låda.
Du behöver ju som andra skriver även en lamell med 20 splines.
Fixar du allt det så tar det inte många timmar att byta/bygga om, är ett mycket enkelt jobb anser jag.

/Påsen

Trådskaparen: Se till att få med upphängningen till spakstället, det är lätt att missa den. Längst ner till höger: http://hem.bredband.net/andreas_h/spak.gif

wildboy_87_ skrev:

stämmer precis men tidiga 940 dislar hade m46 dem med menta bara en efter 95 så funkar det kalas så har jag det nu

Ok, bra att veta.

Jag lånar tråden lite, blev lite nyfiken, är det ingen av er som kan visa bild på de olika svänghjulen och säga vilket som är vad?

740Fors skrev:

Jag lånar tråden lite, blev lite nyfiken, är det ingen av er som kan visa bild på de olika svänghjulen och säga vilket som är vad?

Dubbelmassesvänghjul "M90", du ser skarven mellan de två delarna som är svetsad på detta hjulet.
Tyvärr är det förstört eftersom han som svetsade det inte visste vad triggerhålen hade för funktion:


Djupt enkelmassesvänghjul:

Lånar tråden lite..

finns det någon sinterlamell till m90 som passar i  djupt enkelmassesvänghjul ??

kolla kgtrimning, de har sinterlameller och vanliga lameller som passar m90

Hur är det med utrampningslagret är det ifrån m90 eller m46an som man skall använda.