hejsan, enkel fråga, vad vinner man på att uppgradera ifrån 2" org tryckslangar till fina 3" silikonslangar ?

( syftar mest på hk..)
vid sugtrim så gäller det jo att bland annat att porta, och polera allt som har med insug / utblås att göra.., men på en turbomotor så är jo allting trycksatt så det spelar väl ingen större roll?, ELLER?

tänkte nämligen uppgradera IC, och det sitter en org stålrör som är perfekt anpassad till utrymmet ( rätt smal i vissa ställen ) och vill gärna ha kvar den.., lite onödigt att byta ut det hela med en massa dyra silikonslangar


förstås så är siliconslangar:
snyggare
starkare
mer hållbara
mer universala
mer pålitliga

men jag menar hästkrafter

med ny IC så borde du få ner insugls lufts tempen lite... men då dislar oftast vad jag vet jobar med luftöverskått så är det mera diesel du behöver... dvs program vara... och mera ös i pumpen

din spoolup(stavning?)tid kommer ändras. byter du till störe ic/slangar så finns det mer utrymme som måste fyllas med luft innan turbons tryck kommer till motorn i sig.

Du förlorar med andra ord kraft.

Talar av erfarenhet då jag själv gjort detta.

Edit:
Detta hände mig när ja smacka på en stor Alu-ic på min evo-2 (original laddtryck).

Intressant och bra tråd, hoppas den kan hållas vid liv.

Vad har ni för erfarenheter som bytt till rör? Gärna av samma diameter som slangen. Jag har sett hur slangen blir uppblåst som en ballong när jag kört utan huv. Eller ja, överdrivet, men den expanderade. Jag kör nu med strips på slangen och det har faktiskt hänt att de skjutit av, exploderat helt enkelt. Funderar på rör, men det blir ju så fult...

Ju större ju bättre ;-)

ja själv tycker de blir en stor skillnad på "drag" i bilen från org 2" tryck rör och org IC till 3" tryck rör och en stor alu IC

med org hade ja fullt ladd (0,9) vid 3500-4000, och med 3" tryck rör + en stor alu IC hade ja fullt vid 2300-3000
(en volvo 740 tic 182hk)