Har nu fixat alla problem som varit på min bil men ett problem kvarstår
Turbomätaren går upp till början av det röda vid fullgas för att sedan gå tillbaka till mitten av det gula. Den tvekar även när man ger full gas känner inte det trycket man gjorde innan.
Kan det vara någon slang Om läcker eller wg,magnetventil eller luftmassemätare ?
Hm, har det i huvudet, hade inne en 9-3 Aero på verkstan å de va exakt samma fel som din. vi felsökte den. kommer inte i ihåg namnet på va de va bara! återkommer !
Hm, har det i huvudet, hade inne en 9-3 Aero på verkstan å de va exakt samma fel som din. vi felsökte den. kommer inte i ihåg namnet på va de va bara! återkommer !
bypassventilen reglerar din avlastningsventil "återcirkulerande dump". Följ den tunna slangen ca:6mm från din avlastningsventil som sitter på tryckröret mellan IC och Spjällhus! Följ denna till bypass-ventilen som sitter på torpedväggen. Kolla efter sprickor eller om den rent av gått av eller släppt från BP-ventilen! Om felet uppstår under acceleration så kan din fjäder vara slut då den inte orkar hålla mot lufttrycket som skapas!
bypassventilen reglerar din avlastningsventil "återcirkulerande dump". Följ den tunna slangen ca:6mm från din avlastningsventil som sitter på tryckröret mellan IC och Spjällhus! Följ denna till bypass-ventilen som sitter på torpedväggen. Kolla efter sprickor eller om den rent av gått av eller släppt från BP-ventilen! Om felet uppstår under acceleration så kan din fjäder vara slut då den inte orkar hålla mot lufttrycket som skapas!
Okej tack för svar då har jag något att roa mig med imorgon så får vi se om det löser sig
lånar tråden lite Har med nåt lustigt problem med min saab 900 (sitter ett steg 3 i den ifall de är nåt som behövs vetas under problemet) började för några dagar sedan att en cylinder la av och den började blöddra, trodde de var ett tändstift så köpte nya. när jag hade satt i alla stiften började han gå rent på alla 4 cylindrarna. sedan var jag ute och test körde han men då märkte jag att turbon inte laddade som vanligt + att Check Engine lampan börjat lysa. olje nivån är bra
Angående ditt problem ''iaz'' så vet ja inte riktigt, men har du kollat om du hade samma problem som robin att slangen hade hoppat av eller sprickor i slang m.m? kolla längre upp i tråden så har jag beskrivit vart ventilen sitter.
Sen till ditt robin899, va bra att du hittade att slangen hade hoppat av, har du kollat några andra läckage på typ intercooler slangarna och så?
Till samtliga i tråden. Följ slangen från dumpventilen (bypassventilen) och byt den samt alla andra små den går till osv. Sitter även en liten vit backventil på slangen från vetilkåpan, de är alltid trasig på äldre bilar. Sätt dit en ny sån.
Vad är det för fel på folk?
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
Man kan också koppla bort ventilen på torpedvägen helt och koppla dumpen direkt till insuget,men lämna el kontakten på,turbon börja då laddar lite tidigare.
jag tänkte åsså sno lite av denna tråden. köpte en 9-3 aero -00 i slutet på april den har gått ca 13200 km. när jag gasar så tvekar den ibland laddar typ hälften av de gula sen ibland går den upp precis i början på den röda. samtidigt som den sotar nåt enormt mycke. den drog ca 5 dl olja på 3-4 veckor vilket e de största problemet. inga synliga läckage. ryker bara svart som sagt sotar väldigt mycke.
jag tänkte åsså sno lite av denna tråden. köpte en 9-3 aero -00 i slutet på april den har gått ca 13200 km. när jag gasar så tvekar den ibland laddar typ hälften av de gula sen ibland går den upp precis i början på den röda. samtidigt som den sotar nåt enormt mycke. den drog ca 5 dl olja på 3-4 veckor vilket e de största problemet. inga synliga läckage. ryker bara svart som sagt sotar väldigt mycke.
de e de jag hoppas på men vill inte köpa ny turbo om de visar sig att den e frisk. men brukar de inte ryka blått om turbon e slut å släpper igenom olja?
