dasboot skrev:

Christian S skrev:

dasboot skrev:

Har subaru samma problem som mitsubishi med hydralpumpen för awd/bak diffen?

nej eftersom det inte finns något sånt på Subaru

Ok, helt elektriskt då dvs om jag fattat det hela rätt?

How DCCD Works:
Wheel spin at one axle or the other causes a pair of cams with angled teeth on them to pull a series of clutch plates together tightly enough to shift the static 41/59 front/rear torque distribution 15 percent in either direction. If the computer thinks more lock is necessary, an electromagnet energizes to pull a second set of clutch plates into contact, causing a secondary ball-ramp to engage, adding considerable additional pressure to the primary differential-locking clutch pack and allowing an additional 20-percent torque shift to either axle. Elegant, simple, light, compact -- and exclusively Subaru.

http://image.motortrend.com/f/features/ … utaway.jpg

Låter riktigt intressant, antar att denna håller mycket bättre än vad mitsubishi's hydralpump?
Finns det några nackdelar på delarna som sitter monterat original? Dvs något som är för klent för en wrx sti med ett "steg 1" chip? Dvs drivaxlar, hjullager mm? Eller är den så löjligt välbyggd att det bara är skitsaker som bränsleförbrukningen, ljudnivån i kupen, plastig interiör mm? Dvs det man skiter helt i på den här typen av bil?

Hakiki skrev:

Lånar tråden lite och undrar om 2,5L motorn pallar en steg 1 trimning(360hp) utan problem ? Eller går kolvar och stackar i den då ?

Christian S skrev:

Hakiki skrev:

Lånar tråden lite och undrar om 2,5L motorn pallar en steg 1 trimning(360hp) utan problem ? Eller går kolvar och stackar i den då ?

problemet med 2,5 liters motorerna är ringlandet (den delen av kolven som är imellan kolvringarna) och dom kan paja när som hellst, även om bilen är helt original så om man vill att det ska hålla så ska man i alla fall stoppa i riktiga kolvar.
stakarna är inga problem, går att köra med en bit över 400Hk innan dom ger sig.

Aerodynamik skrev:

Motorproblem finns i 2.5L, resten är typ skottsäkert i drivlinan.
Överlever du högerstyrt så leta efter en JDM Hawkeye, den har DCCD och allt fint fast med den bra 2.0L motorn.

Hakiki skrev:

Okej, högerstyrt har ja ingen lust med! Får hålla utkik efter nån 03-05a då

Aerodynamik skrev:

Motorproblem finns i 2.5L, resten är typ skottsäkert i drivlinan.
Överlever du högerstyrt så leta efter en JDM Hawkeye, den har DCCD och allt fint fast med den bra 2.0L motorn.

Christian S skrev:

Hakiki skrev:

Okej, högerstyrt har ja ingen lust med! Får hålla utkik efter nån 03-05a då

Aerodynamik skrev:

Motorproblem finns i 2.5L, resten är typ skottsäkert i drivlinan.
Överlever du högerstyrt så leta efter en JDM Hawkeye, den har DCCD och allt fint fast med den bra 2.0L motorn.

högerstyrt is the shit, alla dom roliga modellerna finns bara som högerstyrt
hade gärna tagit en Spec C eller en Type RA R

MHperformance skrev:

Nu får ni det att låta som alla 2.5or rasar!
Jag har aldrig haft några problem med min och den är även mappad till 350hk.
Har även flera kompisar som har 2.5 och inte haft problem.

Däremot gt:ns 2.0a brukar väl rasa titt som tätt? I min gamla var den utbytt pga haveri, likadant med tjejens gt