Hej!

nu är det så att jag köpte mig en 940 ltt (b230fk) som är chippad och laddar 1,2bar (spikar inte). wg klockan är väl bytt kan jag tro, sitter öppet filter också, den går väl bra upp till typ 5000 rpm, sen blir den seg o motvillig, hackar inte särskilt, bara blir trött helt enkelt och vill inte fortsätta! Den är i behov av service och nya stift troligtvis så det har jag inte gjort iaf. men tänkte höra lite om det Volvo intresserade folket har några tips på vad det kan vara som spökar kan säga att den går fett när man släpper på gasen då tomgången i princip försvinner om man inte gasar lite lätt efter man släppt av och tryckt in kopplingen, då hämtar den sig. Dumpen e nog original då den inte hörs särskilt mycket, bara lite genom filtret, tryckslangar o annat är original. Har inte felsökt eller något ännu, men vill bara ha lite hintar om var jag ska titta ^^ har funderingar på tempgivare, och LMM... eller så är det någon klåpare som har varit o meckat med boxarna på egen hand så allt är fel gällande tändning och bensintillförsel osv men somsagt, är ute efter lite tips på vad det kan handla om innan jag tar mig en koll på läget.

Mvh!

kan nog stämma att de är så. Är de original turbon så kan de va så att den inte orkar ladda. köp en större turbo skulle lösningen vara..

MikkoHansen skrev:

kan nog stämma att de är så. Är de original turbon så kan de va så att den inte orkar ladda. köp en större turbo skulle lösningen vara..

Det är kanske så illa, det är original turbo vad jag vet. tog en slarvig tid med mjukstart från en korsning svängandes åt vänster (går väl lite tyngre då med svetsdiff också) och fick styvt 9 sekunder 0-100... så det känns inte som att man har mycket mer än 180-190 hästar kanske... men hade väl klart gått att kapa tiden en del men.

Kim jag kan kolla på de om du vill!

en orginalsnurra orkar inte hur mycket som helst,klarar på sin höjd max 200 hk o då kommer den turbon glöda bra...

Kan även ha att göra med att kammen är för snäll och utformad för tex båttenvrid.

Original kamaxeln i en b230fk är gjord för bottenvrid(T-kam,aka blompinnen), det är som att köra in i en vägg på höga varv. V-kam är en roligare kamaxel att byta till, som man kan få tag på billigt.

okey! tack för svaren, då e det kanske som det ska vara då. men trodde ändån inte att kammen skulle vara så pass snäll så att de inte går att dra till rödmarkeringen utan att få en så drastiskt effektdip. har bara haft volvo med sugmotor tidigare så