Ja det har väl blivit min tur att lägga upp en projekttråd nu.
Bilen är en Cadillac DeVille från 1968, den är utrustad med elsoffa fram, elhissar runt om och Ac. Motorn är en 472 på 7,7liter växxellådan är en th400
Jag har haft bilen i nästan 6 år och har bara bytt slitage grejer på den såsom bromsar, någon styrled och lite sånt.
Från början skulle jag bara byta knutkors på kardan, men det ballade ur fullständigt...


Så här såg den ut när jag köpte den för 6 år sedan och ser fortfarande likadan ut.




Huven av!






Det ser ganska rörigt ut


Börjar närma sig lyft













Motorn ur och insug bortplockat


Den här bilden är mest med för att visa den blå färgen som hela motorn verkar vara doppad i




Gamla förgasaren

För upplysningens skull så kan jag säga att motorn lyftes ur i december, dagarna innan julafton och det har hänt lite grann efter det, men vi börjar så här så kör jag en update senare så vi kommer ifatt

Rivning av motorn








Skillnad på den rengjorda och den orörda


Halvbra den där


Sådärbra dom här också






Rengöring av blocket




Blästrade och lackade fästen och annat löst








Blocket målat


Rosa blev inte så häftigt som jag först trodde så det fick bli rött istället




Rivning av fronten


En sida kvar








Undrar om det har vatt bra flöde igenom det här


Det är inte bara fränt att åka lågt, det kan kosta också


Börjat slipa ramen




Så, nu är vi framme i nutid med den här historien, dom närmsta planerna nu är att fortsätta göra iordning motorutrymmet och börja plocka ihop motorn när det trillar in mer pengar på kontot

coolt projekt detta ska följas

Roligt med ett Cadillac projekt! Är det motorn med 375 hk original?

Kul att höra att ni gillar det så här långt

Japp det är 472:an med 375hk orginal, dock så har väl dom flesta av dom 375 varit döda ett tag med tanke på skicket motorn var i. Lyckas förhoppningsvis väcka dom till liv igen och kanske några till när motorn är färdig

Ska följas!

Kul projekt att följa! Prem lagd. Angående kammen. Jag har rivit tre 472/500 och kammarna har sett ut på det sättet i alla motorerna. Men  jag kan lugna dig med att det är billigare med en ny kam till dessa än vad det är till volvo. Glöm inte att köpa nya lyftare bara :-)

vEight skrev:

Kul projekt att följa! Prem lagd. Angående kammen. Jag har rivit tre 472/500 och kammarna har sett ut på det sättet i alla motorerna. Men  jag kan lugna dig med att det är billigare med en ny kam till dessa än vad det är till volvo. Glöm inte att köpa nya lyftare bara :-)

Jag har kollat på ny kam och blev positivt överraskad angående priset, många gånger säljs dom i paket med lyftare

palmqvisten skrev:

vEight skrev:

Kul projekt att följa! Prem lagd. Angående kammen. Jag har rivit tre 472/500 och kammarna har sett ut på det sättet i alla motorerna. Men  jag kan lugna dig med att det är billigare med en ny kam till dessa än vad det är till volvo. Glöm inte att köpa nya lyftare bara :-)

Jag har kollat på ny kam och blev positivt överraskad angående priset, många gånger säljs dom i paket med lyftare

Japp, och när du ändå byter kam så kan du med fördel slå i en hetare kam. Det sitter mycket hästar och vrid i kamen på dessa motorer. Men satsa på en kam som har max effekten och vridet under 4000 varv om du ska behålla originalvipporna. Dom är veka.. Sen så är det bästa allternativet i förgasarväg att använda original q-jet. Holley och edelbrock i all ära, men i bromsbänk vinner du MAX 4hk på en sådan men får en myycket högre bränsleförbrukning. Det går att renovera originalgaseriet och få mycket bättre resultat till mindre peng. :-)

vEight skrev:

palmqvisten skrev:

vEight skrev:

Kul projekt att följa! Prem lagd. Angående kammen. Jag har rivit tre 472/500 och kammarna har sett ut på det sättet i alla motorerna. Men  jag kan lugna dig med att det är billigare med en ny kam till dessa än vad det är till volvo. Glöm inte att köpa nya lyftare bara :-)

Jag har kollat på ny kam och blev positivt överraskad angående priset, många gånger säljs dom i paket med lyftare

Japp, och när du ändå byter kam så kan du med fördel slå i en hetare kam. Det sitter mycket hästar och vrid i kamen på dessa motorer. Men satsa på en kam som har max effekten och vridet under 4000 varv om du ska behålla originalvipporna. Dom är veka.. Sen så är det bästa allternativet i förgasarväg att använda original q-jet. Holley och edelbrock i all ära, men i bromsbänk vinner du MAX 4hk på en sådan men får en myycket högre bränsleförbrukning. Det går att renovera originalgaseriet och få mycket bättre resultat till mindre peng. :-)

Tack för tipset. Ska jag vara helt ärlig angående förgasare så går jag i tankar om att bygga insprut istället, men har inte riktigt bestämt mig än, verkar lite halvknöligt att få tag i rätt grejor till det

En liten garageuppdatering!

Var nere en sväng i garaget idag. Fortsatte att slipa på ramen, men det blev snart tråkigt så jag började plocka rent på torpedväggen istället. Ska se om jag hinner blästra torpedvägg och ram och det ihelgen, så slipper jag förhoppningsvis slipa så mycket
Lite bilder med då:

Hade dom tankarna också förut :-P  ett tips bara. Dom här är jävligt bra att ha och göra med. http://www.protoparts.fi/catalog/produc … ucts_id=51

Har varit inne på den sidan förut och kollat runt bland grejorna

detta följer man blev fränare med rött block

Prem lagd, blir bra detta

Moparracing skrev:

detta följer man blev fränare med rött block

below_ skrev:

Prem lagd, blir bra detta

Tack, kul att ni gillar det

Ja det var ett tag sen så nu är det dags för en liten uppdatering. Det har hänt en hel del, värmepaketet är bortplockat och ramen har fått smaka på blästern, dock är det ett par timmar med blästern kvar innan jag är helt nöjd.

Här kommer lite bilder, för det är väl det ni vill se egentligen?


Värmepaketet bortplockat






AC paketet


Börjat blästra på ramen






Genomgående rost där AC:n suttit



Är det någon som har koll på om man måste sätta tillbaka själva AC delen med värmepaketet? Ska inte ha AC sen när bilen är färdig så det känns ju onödigt att ha den lådan där.

Ser bra ut och roligt att det inte står still!

Hur går det? Håller själv på med en -67:a :-)