Kan man använda OKQ8as hjullagerfett till drivknutar?

EPG skrev:

Kan man använda OKQ8as hjullagerfett till drivknutar?

jadå innehåller det bara molybdendisulfid och är litiumbaserat med EP tillsatser så funkar det

Varför? Drivknutsfett är inte dyrt direkt...

Tror inte det är en slump att det följer med drivknutsfett i förpackningen när man byter drivknutsdamasker.
Vore det bättre med hjullagerfett hade man skickat med det i stället.

Varför undrar du?

Kör du motorolja i bromsvätskebehållaren(för att det är billigare eller för att du har det)?

torsen skrev:

Tror inte det är en slump att det följer med drivknutsfett i förpackningen när man byter drivknutsdamasker.
Vore det bättre med hjullagerfett hade man skickat med det i stället.

Varför undrar du?

Kör du motorolja i bromsvätskebehållaren(för att det är billigare eller för att du har det)?

tror minsann vi är lite grälsjuka idag

Om man inte får tag på drivknutsfett är det så fall bättre att ta ett NLGI2 universalfett

men Autoexperten, Meca och Mekonomen har produkten:
http://catalog.meca.se/Catalog.aspx?sea … yType_ID=0
http://www.mekonomen.se/bil/bilvard-och … t-pa1161sv
https://www.autoexperten.se/sok/?query=drivknutsfett

Power-krille skrev:

torsen skrev:

Tror inte det är en slump att det följer med drivknutsfett i förpackningen när man byter drivknutsdamasker.
Vore det bättre med hjullagerfett hade man skickat med det i stället.

Varför undrar du?

Kör du motorolja i bromsvätskebehållaren(för att det är billigare eller för att du har det)?

tror minsann vi är lite grälsjuka idag

Du fattar ju poängen som torsen försöker förmedla. Så varför haka upp dig på det?

- Fun fact: STR skriver i läromaterialet att man uttryckligen inte ska ha motorolja i bromsvätskebehållaren. =p

_Thor_ skrev:

- Fun fact: STR skriver i läromaterialet att man uttryckligen inte ska ha motorolja i bromsvätskebehållaren. =p

Haha lite komiskt , kommer ihåg att i yrkesskolan var dom väldigt noggranna med att lära oss att det heter bromsvätska och inte bromsolja och säkert av en bra anledning

NIzmO skrev:

_Thor_ skrev:

- Fun fact: STR skriver i läromaterialet att man uttryckligen inte ska ha motorolja i bromsvätskebehållaren. =p

Haha lite komiskt , kommer ihåg att i yrkesskolan var dom väldigt noggranna med att lära oss att det heter bromsvätska och inte bromsolja och säkert av en bra anledning

Även jag utbildad inom ämnet, ATF som jag inte sällan envist påpekar är inte en automatväxellådsolja, då hade det väl hetat ATO?


Ontopic: Nej, inte använda hjullagerfett till drivknutar. De två fetterna har olika egenskaper och är inte utbytbara med varandra om det önskas hålla en längre tid.

Evildan skrev:

NIzmO skrev:

_Thor_ skrev:

- Fun fact: STR skriver i läromaterialet att man uttryckligen inte ska ha motorolja i bromsvätskebehållaren. =p

Haha lite komiskt , kommer ihåg att i yrkesskolan var dom väldigt noggranna med att lära oss att det heter bromsvätska och inte bromsolja och säkert av en bra anledning

Även jag utbildad inom ämnet, ATF som jag inte sällan envist påpekar är inte en automatväxellådsolja, då hade det väl hetat ATO?


Ontopic: Nej, inte använda hjullagerfett till drivknutar. De två fetterna har olika egenskaper och är inte utbytbara med varandra om det önskas hålla en längre tid.

ATF=Automatic transmission fluid

Om vi nu skara petiga så finns det olika typer av ATF-vätskor.
"Vanlig" och så MOPARŽs syntetiska. Kanske den "bästa". Kompatibel med de "vanliga".

Även bland bromsvätskor finns olika typer.
Den vanligaste är SAE 70R3/4/5 samt LHS och LHM. Klar, röd resp grön.
De senare förekommer hos Rolls Royce, Bentley och Citroen.

Jag hittade en tub med något fett som hette "MOS2" i garaget som tydligen skulle funka till drivknutar så jag körde på det.
Anledningen till att jag undrade från första början var för att det var sent på eftermiddagen och jag behövde få ihop skiten samma kväll och hade inte tid att vänta till dagen efter. OKQ8 som fortfarande hade öppet hade bara universalfett och hjullagerfett i butiken.

torsen skrev:

Om vi nu skara petiga så finns det olika typer av ATF-vätskor.
"Vanlig" och så MOPARŽs syntetiska. Kanske den "bästa". Kompatibel med de "vanliga".

Även bland bromsvätskor finns olika typer.
Den vanligaste är SAE 70R3/4/5 samt LHS och LHM. Klar, röd resp grön.
De senare förekommer hos Rolls Royce, Bentley och Citroen.

LHM anekdot.

CX 2400 Pallas.

Tänkte mig att byta den centralt placerade tryckackumulatorklockan.

Hämtar en begagnad klocka på skroten, backar in bilen utanför kåken där jag bodde och lägger parkeringsbromsen och öppnar huven.

Snabbt fram med den söndersågade ringnyckeln och börjar ivrigt släppa på röranslutningen.

Nu är det ju på så vis att en CX väger 1500kg i runda slängar och dessa små rör är trycksatta, när jag får loss anslutningen ståendes rakt framför bilen så sprutar LHM rakt upp i en skarp stråle och träffar motorhuvens insida och finfördelas rätt ned i det som nyligen var min frisyr samtidigt som bilens stötfångare ritar två snygga streck på mina skenben.
LHM rinner generöst ned över ansiktet och gör att jag väljer att blunda, inga papper eller något vettigt att torka mig på förutom T-shirten står att finna.
Torkar bort det värsta och stappla halvblind uppför trappen till andra våningen och in på toaletten.

LHM som dom som handskats med vätskan är lite envist att får bort med enkla medel, men en rejäl klippning och lite skurmedel fixade biffen.

Tips: Vid byte av trycksatt klocka, släpp ned bilen innan rör/slangar lossas.