Jesper328 skrev:

Låter som urtrampningslager om det skramlar när du kopplar ur.

Kopplingen är inte synlig utifrån utan växellådan måste plockas ner, så det är inget man direkt gör i en GDS-hall.
Jag skulle höja volymen på stereon och fortsätta köra!

Edit : Vilken årsmodell är det? Är den flångny så kan det ju vara lämpligt att lämna in den på verkstad.

Garagen skrev:

Jesper328 skrev:

Låter som urtrampningslager om det skramlar när du kopplar ur.

Kopplingen är inte synlig utifrån utan växellådan måste plockas ner, så det är inget man direkt gör i en GDS-hall.
Jag skulle höja volymen på stereon och fortsätta köra!

Edit : Vilken årsmodell är det? Är den flångny så kan det ju vara lämpligt att lämna in den på verkstad.

Inte bara när jag kopplar ur eller in utan generellt när jag trycker ned kopplingen.  Om du inte koncentrerar dig på ljudet så hör du inte den.

Är en 05a men vadå, kan jag fortsätta köra med den ändå utan några större risker? Vill ju inte att skiten rasar på E4 en hårt trafikerad morgon :-D

Garagen skrev:

Jesper328 skrev:

Låter som urtrampningslager om det skramlar när du kopplar ur.

Kopplingen är inte synlig utifrån utan växellådan måste plockas ner, så det är inget man direkt gör i en GDS-hall.
Jag skulle höja volymen på stereon och fortsätta köra!

Edit : Vilken årsmodell är det? Är den flångny så kan det ju vara lämpligt att lämna in den på verkstad.

Inte bara när jag kopplar ur eller in utan generellt när jag trycker ned kopplingen.  Om du inte koncentrerar dig på ljudet så hör du inte den.

Är en 05a men vadå, kan jag fortsätta köra med den ändå utan några större risker? Vill ju inte att skiten rasar på E4 en hårt trafikerad morgon :-D

Jesper328 skrev:

Garagen skrev:

Jesper328 skrev:

Låter som urtrampningslager om det skramlar när du kopplar ur.

Kopplingen är inte synlig utifrån utan växellådan måste plockas ner, så det är inget man direkt gör i en GDS-hall.
Jag skulle höja volymen på stereon och fortsätta köra!

Edit : Vilken årsmodell är det? Är den flångny så kan det ju vara lämpligt att lämna in den på verkstad.

Inte bara när jag kopplar ur eller in utan generellt när jag trycker ned kopplingen.  Om du inte koncentrerar dig på ljudet så hör du inte den.

Är en 05a men vadå, kan jag fortsätta köra med den ändå utan några större risker? Vill ju inte att skiten rasar på E4 en hårt trafikerad morgon :-D

Jo alltså, det kanske håller ihop 500 meter till eller 5000 mil.
Svårt att säga här sittandes bakom en dator.
Man kan ju räkna med 6-10.000kr för ett kopplingsbyte på verkstad och det är ju lite väl saftigt för en 11 år gammal bil.

Valet är ju ditt.
Jag skulle fortsätta köra, sen om det rasar så har man en bra anledning till att vara hemma från jobbet den dagen!

Rille0 skrev:

Garanterat skuret urtrampningslager, väldigt vanligt att det rasar på dom här bilarna, och det kommer bli värre så rekommenderar byte snarast, självklart byts koppling samtidigt, även styrhylsan som lagret glider på brukar behövas.

Rille0 skrev:

Garanterat skuret urtrampningslager, väldigt vanligt att det rasar på dom här bilarna, och det kommer bli värre så rekommenderar byte snarast, självklart byts koppling samtidigt, även styrhylsan som lagret glider på brukar behövas.

Garagen skrev:

Som Jesper sa tidigare kommer det landa på lite över 5 tusen?

Vad säger ni om att få in 2ans växel svårt då?

JohnMayLives skrev:

J
Ett tips är att du övar lite på att växla upp/ner helt utan att använda kopplingen, det är fullt möjligt utan att det låter illa. Växla upp, alltså från lägre till högre växel är lätt/-are, att växla ner kräver att man mellangasar lagom o har lite känsla i hur/när spaken skall dras. Med lite övning går det utmärkt att köra helt utan att använda kopplingen, kan vara bra att kunna om kopplingen helt plötsligt rasar på så vis att du inte kan få i växlarna (men den driver fortfarande!).

Så rådet är: Kör vidare. Öva lite på att köra utan att använda kopplingspedalen. Håll koll på hastig försämring/förändring av oljudet.

JohnMayLives skrev:

Förmodligen för att synkringen sätt sina bästa dagar. Ett sätt att minska problemet är dra spaken långsammare, och att inte dra på i ettan till 5000 varv, nöj dig med att sätta bilen i rullning endast (typ max 2000 varv).

Garagen skrev:

Vad är synkring för något?  Exakt så gör jag, lägger in den försiktigt då märker man knappt av det.