Installerade ett set med coilovers på min Fabia Combi -13, började med lägsta inställningen men fick kapa stabiliseringsstagen ganska rejält då bilen var väldigt hög i orginalutfärandet. Bilen var lika stötig som en gammal Volvo med kapade fjädrar, det fungerade helt enkelt inte, även om det var sjukt snyggt, nu till problemet. Då jag höjt bilen ganska kraftigt, 2 cm bak som är max och 4 cm fram, tycker jag ändå bilen är ganska stötig...

Kan det helt enkelt vara så att de kapade stabiliseringsstagen gör att det blir extra störigt?

Vet att man kan köpa justerbara, men jag gjorde en quickfix då jag inte hade sådana vid installationen.

man ska ej kapa sönder stabbstag eller kränghämmare,, finns där av en anledning   har du köpt några billiga coils? enligt en som provat några,, sa han GLÖM det

granadadr skrev:

man ska ej kapa sönder stabbstag eller kränghämmare,, finns där av en anledning   har du köpt några billiga coils? enligt en som provat några,, sa han GLÖM det

quickfix som sagt

ja, de var rätt billiga, men det är ändå rätt stor skillnad efter jag höjt upp till nuvarande höjd, min förra bil hade coils men de var mycket behagligare, även lågt ner, kanske kostade lite mer men de var ändå billiga jämfört med de dyraste

tänkte bara om de hade någon inverkan, kapade dem så att de skulle passa på lägsta höjden, så de är ju inte direkt passande längd just nu

Låter mer som att du tar i genomslagen eller att coilsen är för hårda.

Stabstag ska man inte kapa. Krängningshämmaren kan inte göra en bil stötig, men om den tar i någonstans på grund av extrem sänkning så kan det så klart bli stötigt då det bottnar, men det borde höras i få fall.

Kapar man av stabstagen så är krängningshämmaren ur funktion, vilket inte påverkar stötigheten utan hur mycket bilen lutar i kurvor.

Är stötdämparna justerbara? Det gör enormt mycket på hur stötig en bil känns.

Stabilisatorstagen kan behöva ha annan längd om man sänker bilen, fullt normalt. Att du upplever din bil som "stenhård" beror sannolikt på att du har köpt billiga coilovers. Dessa brukar kunna ha mer eller mindre "likadana" fjädrar o dämpare till en mängd olika bilar, det kan förklaras med att dämparna är standard dämpare av billigaste sort vilka monterats i en "gängad hylsa". Då blir priset lågt, och funktionen därefter. Köp riktiga märkes prylar, eller lev med problemet.

Lockwood skrev:

Stabilisatorstagen kan behöva ha annan längd om man sänker bilen, fullt normalt. Att du upplever din bil som "stenhård" beror sannolikt på att du har köpt billiga coilovers. Dessa brukar kunna ha mer eller mindre "likadana" fjädrar o dämpare till en mängd olika bilar, det kan förklaras med att dämparna är standard dämpare av billigaste sort vilka monterats i en "gängad hylsa". Då blir priset lågt, och funktionen därefter. Köp riktiga märkes prylar, eller lev med problemet.

Exakt som han säger.
Billiga coils är enbart för utseende, dom är oftast bedrövliga att åka med.

krängaren gör väldigt liten skillnad och kommer snarare göra den hårdare med än mjukare..     köp riktiga grejer istället så blir den körbar..  ju billigare skit ju sämre blir det.    körde med några som hette Raceland på min Golf mk2..  totalt odugliga.. hård som fan. TOTALT livsfarlig blev bilen när man pressade den..  den började studsa med framvagnen istället för att börja understyra så minsta lilla man pressade bilen så började framvagnen hoppa upp och ner och blev totalt livsfarlig. innan hade jag haft ett par billiga  dämpare och fjädrar från ebay eller var det var dom kom från. och då kunde man pressa bilen hur hårt som helst utan att den hoppade och det gick knappt att gå över gränsen så den började understyra utan att man själv pressa sin egna gräns långt över det normala.       billiga coilovers ställer man i regeler bara hur hårt fjädern pressar mot dämparen och det gör ju att en höjning ger motsatta effekten.     skulle hellre satsa på ett billigt väghållningskid med dämpare och fjädrar typ 60/40 sats sen montera övre  fjäderskål som sänker 20mm eller liknande.  då blir den inte jättehård men skaplig komfort.

Förstår vad ni menar, men av nyfikenhet, vad är det som gör dyrare coilovers bättre? Spontant känns det ju som stötdämparna inte klarar av sitt jobb, fjädrarna håller ju emot bra i kurvor osv, men jag vet ju inte rikigt.

Growe skrev:

krängaren gör väldigt liten skillnad och kommer snarare göra den hårdare med än mjukare..     köp riktiga grejer istället så blir den körbar..  ju billigare skit ju sämre blir det.    körde med några som hette Raceland på min Golf mk2..  totalt odugliga.. hård som fan. TOTALT livsfarlig blev bilen när man pressade den..  den började studsa med framvagnen istället för att börja understyra så minsta lilla man pressade bilen så började framvagnen hoppa upp och ner och blev totalt livsfarlig. innan hade jag haft ett par billiga  dämpare och fjädrar från ebay eller var det var dom kom från. och då kunde man pressa bilen hur hårt som helst utan att den hoppade och det gick knappt att gå över gränsen så den började understyra utan att man själv pressa sin egna gräns långt över det normala.       billiga coilovers ställer man i regeler bara hur hårt fjädern pressar mot dämparen och det gör ju att en höjning ger motsatta effekten.     skulle hellre satsa på ett billigt väghållningskid med dämpare och fjädrar typ 60/40 sats sen montera övre  fjäderskål som sänker 20mm eller liknande.  då blir den inte jättehård men skaplig komfort.

När jag hade dem på lägsta, så kändes det faktiskt lite livsfarligt, körde på motorvägen i ca 130 och vid upp gupp eller en skarv vid en bro, hoppade bilen nästan. Kändes ju inte helt tryggt direkt. En jäkla massa pengar bara att köpa ett par till, skulle skrivit här innan...

Mina förra coilovers från AP på min tidigare Mondeo HGV -06 hoppade aldrig. Jag kunde köra riktigt snabbt i kurvor och över gupp, det obehagliga var mest ljudet av dämparna som slog i botten anta jag, men bilen satt platt på vägen ändå, mycket bättre komfort. Beställde från samma sida, www.billiga-coilovers.se, och tänkte så klart att de höll hög kvalité. Dessa var dock TUV godkända, vad nu det betyder?

BiLZz skrev:

Growe skrev:

krängaren gör väldigt liten skillnad och kommer snarare göra den hårdare med än mjukare..     köp riktiga grejer istället så blir den körbar..  ju billigare skit ju sämre blir det.    körde med några som hette Raceland på min Golf mk2..  totalt odugliga.. hård som fan. TOTALT livsfarlig blev bilen när man pressade den..  den började studsa med framvagnen istället för att börja understyra så minsta lilla man pressade bilen så började framvagnen hoppa upp och ner och blev totalt livsfarlig. innan hade jag haft ett par billiga  dämpare och fjädrar från ebay eller var det var dom kom från. och då kunde man pressa bilen hur hårt som helst utan att den hoppade och det gick knappt att gå över gränsen så den började understyra utan att man själv pressa sin egna gräns långt över det normala.       billiga coilovers ställer man i regeler bara hur hårt fjädern pressar mot dämparen och det gör ju att en höjning ger motsatta effekten.     skulle hellre satsa på ett billigt väghållningskid med dämpare och fjädrar typ 60/40 sats sen montera övre  fjäderskål som sänker 20mm eller liknande.  då blir den inte jättehård men skaplig komfort.

När jag hade dem på lägsta, så kändes det faktiskt lite livsfarligt, körde på motorvägen i ca 130 och vid upp gupp eller en skarv vid en bro, hoppade bilen nästan. Kändes ju inte helt tryggt direkt. En jäkla massa pengar bara att köpa ett par till, skulle skrivit här innan...

Mina förra coilovers från AP på min tidigare Mondeo HGV -06 hoppade aldrig. Jag kunde köra riktigt snabbt i kurvor och över gupp, det obehagliga var mest ljudet av dämparna som slog i botten anta jag, men bilen satt platt på vägen ändå, mycket bättre komfort. Beställde från samma sida, www.billiga-coilovers.se, och tänkte så klart att de höll hög kvalité. Dessa var dock TUV godkända, vad nu det betyder?

tuv betyder att dem är godkända för vägen helt enkelt,, inget med kvallitet att göra

Mondeo är en tyngre bil än Fabia. Jag säger inte att jag har rätt men många gånger så är det likadana fjädrar till många många bilar när det gäller dessa billiga coils. En fjäder som är lagom till en större tyngre bil kan kännas stenhård till en mindre. Jag gissar att dina fjädrar är alldeles för hårda, du har i praktiken minimal fjädring. Kan kännas sportigt tills man kör i gupp o bilen börjar "studsa".

Har undrat länge, och måste nu krypa till korset.
Vad är stabiliseringsstag?
I vissa inlägg tyder jag det som att det menas länkarna mellan krängningshämmare och chassie?
Rätt eller fel?

torsen skrev:

Har undrat länge, och måste nu krypa till korset.
Vad är stabiliseringsstag?
I vissa inlägg tyder jag det som att det menas länkarna mellan krängningshämmare och chassie?
Rätt eller fel?

Fel. Det är länkarna mellan krängningshämmare och länkarm/fjäderben

Xebers76 skrev:

torsen skrev:

Har undrat länge, och måste nu krypa till korset.
Vad är stabiliseringsstag?
I vissa inlägg tyder jag det som att det menas länkarna mellan krängningshämmare och chassie?
Rätt eller fel?

Fel. Det är länkarna mellan krängningshämmare och länkarm/fjäderben

kallas även för skrappelstag,, brukar ofta bli glappa å börja slamra å skrappla

granadadr skrev:

Xebers76 skrev:

torsen skrev:

Har undrat länge, och måste nu krypa till korset.
Vad är stabiliseringsstag?
I vissa inlägg tyder jag det som att det menas länkarna mellan krängningshämmare och chassie?
Rätt eller fel?

Fel. Det är länkarna mellan krängningshämmare och länkarm/fjäderben

kallas även för skrappelstag,, brukar ofta bli glappa å börja slamra å skrappla

Ordet skrappla har jag aldrig hört innan!

som sagt, långt land vi bor i

Här i halland säger vi oftast, stab-stag, stabiliserings-stag, krängningshämmar-stag

Finns säkert en massa namn på dessa stag

Lockwood skrev:

Mondeo är en tyngre bil än Fabia. Jag säger inte att jag har rätt men många gånger så är det likadana fjädrar till många många bilar när det gäller dessa billiga coils. En fjäder som är lagom till en större tyngre bil kan kännas stenhård till en mindre. Jag gissar att dina fjädrar är alldeles för hårda, du har i praktiken minimal fjädring. Kan kännas sportigt tills man kör i gupp o bilen börjar "studsa".

Att köpa helt nya och slänga alla 3000 i sjön plus betala för ny montering, känns orimligt just nu. Med vetskapen från ditt inlägg, tror du det finns ett billigare sätt att fixa mitt problem? Tex en sänkfjädersats, eventuellt passar ihop med cpiloverdämparna? Låter ju orimligt det också men.

År 2013 köpte jag luftfjädring för 25000kr som visade sig vara skräp. Så är det ibland.

torsen skrev:

Har undrat länge, och måste nu krypa till korset.
Vad är stabiliseringsstag?
I vissa inlägg tyder jag det som att det menas länkarna mellan krängningshämmare och chassie?
Rätt eller fel?

mer staget mellan fjäderbenet och krängningshämmaren.    brukar kalla dom klapperstag för dom är alltid glappa och klapprar av bara fan när man åker i ojämnheter..    stabbstag använder jag oxå som ord. sen vad det heter kvittar   men tror rätt namn är just stabiliseringsstag.

Lockwood skrev:

Stabilisatorstagen kan behöva ha annan längd om man sänker bilen, fullt normalt. Att du upplever din bil som "stenhård" beror sannolikt på att du har köpt billiga coilovers. Dessa brukar kunna ha mer eller mindre "likadana" fjädrar o dämpare till en mängd olika bilar, det kan förklaras med att dämparna är standard dämpare av billigaste sort vilka monterats i en "gängad hylsa". Då blir priset lågt, och funktionen därefter. Köp riktiga märkes prylar, eller lev med problemet.

Vad skulle du säga är bra grejer, lutar mot BC V1, de verkar robusta och går att ställa i hårdhet också, känns ju bra för  in bil.