tjenare.. kan börja med att jag är mycket oerfaren av bilar men jag är sugen på någon audi, Och dom jag kikar på är

Audi A6 3.2fsi quattro -05

Audi A6 2.4 Quattro -05

Audi A4 1,8TS Quattro Stcc S-line BSR -04

AUDI A4 2,0 T Q 6vxl -05

Audi A4 1.8T - 06


ja eller någon liknande av dom moddellerna

är tacksam för alla tips om, för och nackdelar med alla bilar. vad ni tycker om dom, Och vad ni har för erfarenheter om dessa bilar

eller om ni vet någon annan schysst modell man kan få under 85000:- och berätta gärna varför ni hade valt en sån modell isf.

och det är hellst sedan jag snackar om, + att bilen ska vara MANUELL

http://www.blocket.se/varmland/Audi_A6_ … 9.htm?ma=1

I annonsen nämns de att dom rostar på dom punkterna

2.4an är helt okej

3.2an säger folk iallafall att det är en "sämre" motor men inget jag kan ställa mig för eller emot aldrig ägt sån.

2.0T känns riktigt jävla slö. granne har en sådan -07a även där rost i dörrar och baklucka..

okejdå tack för svaret mannen ja de är juh de, jag bor juh längst upp i norrland typ, 10 mil norr om polcirkeln = mindre rost
men alla bilar är så jävla dyra här uppe jämfört med där nere!

har du nå andra tips om nån fet audi modell?

opel_vectra_gts skrev:

http://www.blocket.se/varmland/Audi_A6_nybes_och_skatt_6vxl_52884759.htm?ma=1

I annonsen nämns de att dom rostar på dom punkterna

2.4an är helt okej

3.2an säger folk iallafall att det är en "sämre" motor men inget jag kan ställa mig för eller emot aldrig ägt sån.

2.0T känns riktigt jävla slö. granne har en sådan -07a även där rost i dörrar och baklucka..

2.4:an är trött och törstig

3.2:an är kass

"Den bil som överlägset leder statistiken över motorbyten är Audi A6 3,2 FSI. Orsak är att kamkedjorna hoppar och ventilerna krockar med kolvarna. Det i sin tur beror på att kamkedjesträckarna beckar ihop på grund av koksbildning och inte kan sköta sitt jobb.
Långa serviceintervaller är en del av orsaken. Under gynnsamma förhållanden kan bilen gå 3 000 mil innan serviceindikatorn tänds, men oftast tänds den tidigare. Den tunna Longlife-oljan är inte heller optimal, men byts den oftare, eller byts mot en syntetolja med högre viskositet så klarar sig motorn betydligt bättre. 3,2 FSI har kamkedjorna mot torpedväggen vilket gör att motorn måste lyftas ur."

Är 2,0 TFSI:n riktigt slö så byt den trasiga dumpen...

okejdå låter som du har lite erfarenhet iaf om audisar

men har du någon erfarenhet av och köpa bilar från söder? vart i söder ska man kika efter bilar... och hur gamla osv ska man undvika om man ska hämta upp en `?

Ett tips kan ju vara att gå in på nordicaudi.com och läsa lite mer om dom olika audimodellerna där...
Sen angående 3,2an så har jag inte hört att kamkedjorna kuggat över, men väl att motorerna börjat slammra å låte lite illa, samt tända motorlampa pga att sträckarna ger sej... Har hört rep. kostnader på mellan 40-80tusen... De problemet är vad jag kan förstå inte unikt för just 3,2, utan lika vanligt även på 2,4 och 2,8, dock tycks dieslarna inte alls lida av samma problem(tack å lov)...

2.0TFSI är verkligen inte slö oavsett modell, byt dump, byt pcv-ventilpaketet. Räcker inte det, grund-chip för 30-40hk till.

t_one21 skrev:

2.0TFSI är verkligen inte slö oavsett modell, byt dump, byt pcv-ventilpaketet. Räcker inte det, grund-chip för 30-40hk till.

2,0T på 170hk är dret slö. värre än  2.4an,,,

2.4an är bättre då ljudet är iaf skönare..

Vilken 2.0TFSI levererar enbart 170hk? Min ger i alla fall original 200hk och 240 med ett steg 1 utan andra modifikationer.

Jag hade nog valt mellan A4 -04 & -05. Stcc är ganska trevlig!

t_one21 skrev:

Vilken 2.0TFSI levererar enbart 170hk? Min ger i alla fall original 200hk och 240 med ett steg 1 utan andra modifikationer.

Jag hade nog valt mellan A4 -04 & -05. Stcc är ganska trevlig!

C6 (-05-09) kanske 174 om man ska va petnoga..

det är alltså bara 2.0Turbo inte TFSI såvitt jag vet.

TobbeE_87 skrev:

Ett tips kan ju vara att gå in på nordicaudi.com och läsa lite mer om dom olika audimodellerna där...
Sen angående 3,2an så har jag inte hört att kamkedjorna kuggat över, men väl att motorerna börjat slammra å låte lite illa, samt tända motorlampa pga att sträckarna ger sej... Har hört rep. kostnader på mellan 40-80tusen... De problemet är vad jag kan förstå inte unikt för just 3,2, utan lika vanligt även på 2,4 och 2,8, dock tycks dieslarna inte alls lida av samma problem(tack å lov)...

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article16377129.ab

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=206874

Finns fler. Det är en mycket trevlig motor när den fungerar, men jag skulle aldrig våga äga en själv, den går närmast garanterat sönder. Problemet är kamkedjesträckarna

Lyfter en gammal tråd eftersom jag liknande köptankar som ts. Har redan en A5 2,7 tdi som rullar många mil per år och som jag är supernöjd med. Letar nu en billig andra bil och funderar på en äldre A6 (C6) i prisklassen runt 50k.
Har alltid ogillat dieslar innan men konstaterat att det berott på att jag mest provat tråkiga råmande fyrcylindriga varianter i hyrbilar och liknande, gillar verkligen 2,7:an jag har. Stark och smidig och drar förvånansvärt lite även i motorvägsfarter långt över hastighetsbegränsningarna.

Började med att kolla efter A6 med 2,7 tdi men de verkar ganska ovanliga, speciellt som sedan vilket är vad jag vill ha egentligen. Plus att det kanske är lite onödigt att betala hög dieselskatt på två bilar. Kollat också på 2,0 TFSI och 2,4 men man blir ju lätt skrämd av att läsa om alla problem på forum.

Kamkedje-relaterade ras på 2,4 verkar ju vara relativt frekvent. Är det något som verkar hända även utan longlife-service galenskap?
2,0 TFSI har väl rem på den här generationen? Hört om hög oljeförbrukning vilket inte är en så stor faktor när man ska ha den som andrabil. Finns några större andra risker med 2,0:an?

DerZuhaelter skrev:

Lyfter en gammal tråd eftersom jag liknande köptankar som ts. Har redan en A5 2,7 tdi som rullar många mil per år och som jag är supernöjd med. Letar nu en billig andra bil och funderar på en äldre A6 (C6) i prisklassen runt 50k.
Har alltid ogillat dieslar innan men konstaterat att det berott på att jag mest provat tråkiga råmande fyrcylindriga varianter i hyrbilar och liknande, gillar verkligen 2,7:an jag har. Stark och smidig och drar förvånansvärt lite även i motorvägsfarter långt över hastighetsbegränsningarna.

Började med att kolla efter A6 med 2,7 tdi men de verkar ganska ovanliga, speciellt som sedan vilket är vad jag vill ha egentligen. Plus att det kanske är lite onödigt att betala hög dieselskatt på två bilar. Kollat också på 2,0 TFSI och 2,4 men man blir ju lätt skrämd av att läsa om alla problem på forum.

Kamkedje-relaterade ras på 2,4 verkar ju vara relativt frekvent. Är det något som verkar hända även utan longlife-service galenskap?
2,0 TFSI har väl rem på den här generationen? Hört om hög oljeförbrukning vilket inte är en så stor faktor när man ska ha den som andrabil. Finns några större andra risker med 2,0:an?

Jag har ägt en A3 2.0 TFSI - 07 och var inte supernöjd med den. Rolig bil men drack hemska mängder bensin så fort man tryckte ner gaspedalen. Körde jag superlugnt med farthållare landade förbrukningen på ca 8L/100km. Körde jag lite mer inspirerat (110+ på motorvägen och lite snabbare accelerationer) hamnade jag ibland en bra bit över en liter milen. Lite väl törstigt för en motor som producerar ca 200hk.

Har en polare som köpte A4 2,0TFSI -11 och den drack sinnessjuka mängder olja. Slutade med att försäljaren tog tillbaks bilen.

Tack för svar! Lät ju inget vidare bra det där!