Hej börjar från början, audi med maf felkod p0104 samt p2000 på katalysator den senare troligen följd fel. Har haft bilen i 6 år, motorlampan har lyst från och till i alla år i början typ 100mil mellan tänd och släkt sporadiskt, senare kortare , bytt maf, funkade ännu sämre med stark från autodoc, gjorde rent den gamla lite bättre ett tag sen samma sak,köpte en orginal fast på skroten ,hittade sedan ett fel på pvc ventilen brände en massa olja åtgärdat nu ,gick jätte bra i ca 20 mil nu samma fel ,har kollat kontakten inget fel ser jätte fin ut, kan det vara fel på ecu? Har bytt alla rör till vevhusventilationen tänkte på tjuvluft, det jag har märkt att från och till har jag dåligt vrid i bilen går fint på tomgång, funderar på kontakten uppe vid ecun ?

Hej!

Har du möjlighet att läsa av felkoder med  "riktig" VAG utrustning? typ VCDS eller VAS

0104 och 2000 är ju generiska felkoder och ger inte samma hint om felet.

Precis som ovan VCDS eller ODIS att läsa ut rätt felkod och slipa byta eller gissa sig fram

Nope ska ordna så får vi se

Har den gått långt? Dessa trippelkedje motorer är inte riktigt bra efter 10000mil trots ständiga oljebyten...

En kompis A4 hade 10000mil på mätaren och hade lampa som lös och fick bytt kedja på en mindre verkstad i Lomma

Sitter kamrem framtill ,sen är det en kedja i bakkant som driver den andra kammen, remmen är bytt kedjan komtrollerad

En C6. Det är en gammal bil. Den måste väl ha kamkedja?

Mb240 skrev:

Hej börjar från början, audi med maf felkod p0104 samt p2000 på katalysator den senare troligen följd fel. Har haft bilen i 6 år, motorlampan har lyst från och till i alla år i början typ 100mil mellan tänd och släkt sporadiskt, senare kortare , bytt maf, funkade ännu sämre med stark från autodoc, gjorde rent den gamla lite bättre ett tag sen samma sak,köpte en orginal fast på skroten ,hittade sedan ett fel på pvc ventilen brände en massa olja åtgärdat nu ,gick jätte bra i ca 20 mil nu samma fel ,har kollat kontakten inget fel ser jätte fin ut, kan det vara fel på ecu? Har bytt alla rör till vevhusventilationen tänkte på tjuvluft, det jag har märkt att från och till har jag dåligt vrid i bilen går fint på tomgång, funderar på kontakten uppe vid ecun ?

Hur har det gått på besiktningarna, har du haft sån jävla tur att lampan alltid varit släckt då?

/Benny

Hybrid_ skrev:

En C6. Det är en gammal bil. Den måste väl ha kamkedja?

BPJ har kamrem.

Har släckt lampan inför besiktningen varje år, har provat nu med att dra ur kontakten ur luftmassemätaren då går den som en påse nötter måste va något anbat fel ,får nog lämna in den på avläsning med odis, vcds har bara en enkel felkod läsare

Kör man med motorlampan tänd är det bra vrid hela tiden, men drar mycket mer bensin ,samt saknar drag på högre varv, som sagt får kolla med riktig felkod läsare

Märkte idag att när man kör över ett tågspår tänds lampan direkt måste vara någon glapp kontakt