Bilen köptes på min första permission under lumpen. En 1989 års Gl.
Den hade stått under 4 års tid så var ganska mossig och inredningen var väldigt ostädad och äcklig.
Ingen vacker syn för ögat men förutom en felintallerad kopplingswire gick bilen bra.

Agerade vinterbil under min period i lumpen och gjorde ett otroligt bra jobb som det.
Hella extraljus i olika färger, kapade fjädrar och alufälgar så gick det gott på snön

Planen var från början att stoppa i denna b230fk från min gamla 940 som vart skrot.
Enkel busbul med något större turbo kam och spridare, lh2.4 och m90 låg på schemat.

Projektet började spåra när jag sommaren därpå kom över detta shortblock billigt.
Borrat första överdimmension och toppdeckat. Wiseco kolvar, zrp i-profils stakar allt balanserat samt viktat.

Fk som var tänkt för bilen såldes och jag började för några veckor sedan plocka ner motorn för att kontrollera ringgap/lagerspel.

Böt motor i en 944 med b230fb för att få tag i en 531 topp till 740in

Lagerspel samt ringgap kontrollerades och återmotoeringen påbörjades
Vevaxel monterad igen nu med arp bultar till överfallen.
Kolvar och stakar åter i blocket.

Oljepumpsröret byggdes om för att gå förbi arp bulten

Målade motorblocket rött och fint .

Monterade ståldrev till kamremen med krysskil och modifierade svängningsdämparen för att passa detta .

Gjorde en ny markering på denna för övre dödpunkt.

Mätte sedan volymen på gropen i kolven samt kolvens avstånd till deckytan i ödpunkt för att räkna ut kompförhållande.

Toppen renoveringsplanades och Jag städade upp gjutskägg och andra fulheter i toppen samt slipade in ventilerna.
Efter detta mättes expansionskammarens volym.
Kompressionen landade på 8,1:1 vilket kanske är lite på den låga sidan men om toppen i framtiden ska preppas värre så löser jag det då.

Efter att toppen var klar drog jag fast denna i blocket med en elring toppackning samt nya fina arp pinbult .

Orginalmotorn åkte ur under långfredagen och motorutrymmet tvättades. Bilen står nu inne i garaget

Hänt något mer?

Inte uppdaterat här på ett bra tag men har grejat lite sakta men säkert

Började med att renovera bakvagnen med nya bilstein dämpare, polyuretanbussningar och en underbar AGA diff
Därefter var det dags att sätta i motorn och en första uppstart/kamaxelinkörning.
Startade motorn på lh2.4 och utan turbo för att hålla allt så simpelt som möjligt.
Förutom att oljetrycksmätarledningen smälte och började spruta olja så gick det mycket väl.

Körde bilen till jobbet under 2 veckor utan ett problem.
Efter detta parkerades bilen i garaget igen och jag började med att montera GS539DZ växellådan tillsammans med ett tenaci black kopplingskit.
Hemmabyggt växelådsfäste samt spakställ.

Började sedan knåpa ihop kabelhärvan till maxxecu. monterade också laddluftskylaren samt svetsade ihop tryckrör.


Byggde om grenröret lite och monterade allt runtomkring motorn. Gjorde också klart kabelhärvan.




I skrivande stund har jag idag startat bilen för första gången sedan ja körde in den i garaget igen. Gick rätt ojämt men med lite justering under morgondagen ska det nog kunnas provköra lite till helgen.?