Vettemannen skrev:

Muskelbil skrev:

Vettemannen skrev:

Deras visioner är ju omöjliga att genomföra för dom lever ju inte i verkligheten. Hur tror du att människor som idag kör bilar i hundratusenkronorsklassen ska ha råd att köpa en elbil för 400, 500 eller 600-tusen kronor. Det går bara inte.

/Benny

/Benny

Varför ska dom köpa en elbil för så mycket som 400000kr eller mer
Ett förslag är leasingstöd för dom som bor på landet
Bor man på landet bor man oftast i hus
Bor man i hus kan man ladda hemma billigt

Körsträcka mellan 2022 07 20 och 2023 09 29 (14 månader, enligt besiktningsprotokoll) så körde jag 482 mil. Det är svårt att motivera mig att köpa eller leasa en dyr elbil, eller vad tror du?

/Benny

zemet skrev:

https://www.mp.se/politik/bilar-och-bransle/

Miljöpartiet vill
Göra det lättare att leva utan bil.
Fungerar säkert i staden, det fungerar inte på landsbygden.

Att alla barn ska få växa upp med ren luft, även i våra städer.
Så man skall förbjuda trafik i städerna eller vad är lösningen?

Investera i laddstationer i hela landet ? vägfordon ska kunna köra på el i hela Sverige.
Vem skall investera i detta? Jag misstänker att detta kommer bli ännu ett stort grönt fiasko om man försöker göra detta med statliga pengar.

Införa ett leasingstöd för elbilar riktat mot landsbygdsbilister upp till medianlönen.
Varför skall skattebetalare subventionera leasing för glesbygdsbor?
Låter ju fint och solidariskt tills man inser att det bara kommer leda till massa fusk och höjda leasingavgifter.

Införa en skrotningspremie för att göra gamla bilar klimatsmarta.
Detta slår mest mot dom som har det allra tuffast ekonomiskt i samhället. Sätter man en skrotpremie på 10K så kommer ju alla gamla billiga bilar bli 10K dyrare.

Skärpa bonus-malus så fler har råd med elbil.
Elbilar betalar 360 kr om året i skatt, hur mycket billigare kan det bli med bonus? Det blir bara dyrare för alla som behöver en större bil av olika anledningar.
Direkt skadligt för svensk ekonomi att ha skatt på 20K/år för hantverksbilar tex.

Utöka klimatpremierna så fler företag har råd med utsläppsfria fordon och arbetsmaskiner.
Det behövs inga premier när tekniken är mogen. Detta är rent slöseri med skattepengar som kan användas betydligt mer effektivt.
Vill man ha en extra polis i tjänst eller skall man subventionera en eldriven grävmaskin för NCC istället?

Inför konverteringspremie så fler gamla bilar kan köras med el och biogas.
Ett batteri av vettig storlek kostar 200K, sen skall man göra om resten av drivlinan mm.
Skall man konvertera en gammal V70 eller liknande för 3-400K? Detta är ju helt orimligt.
Dessutom lär det vara en jävla massa byråkrati och säkerhetsinspektioner mm om detta skall genomföras.

Sänk momsen på bilpooler så fler kan dela bil.
Sänkt moms på bilpool lär ju knappast hjälpa glesbygden.

Inför en vägslitageavgift för tung vägtrafik.
Vi betalar ju redan en dyr vägskatt och transportavgift. Jag gissar att åkerier från utlandet inte kommer betala detta. Så vi slår mot våra egna svenska åkerier som redan kämpar till ingen miljönytta allt. Dessutom kommer detta driva inflationen då alla varor kommer öka i pris. Och det kommer inte hjälpa miljön alls...

Att sista droppen fossilt bränsle till vägtrafiken ska säljas 2030.
Enorm kapitalförstöring. Det gör ju 90% av fordonsflottan värdelös. Kan vara ett av dom mest verklighets frånvända förslagen jag någonsin hört.

Mycket av dedär har provats redan med dåliga resultat...

Muskelbil skrev:

En Nissan Leaf kostar från 3295kr att leasa med vinter hjul försäkring service med fast ränta
Får du 2500kr i månaden i leasingstöd blir det 795kr för dig i leasing kostnad

Fler ges möjlighet att byta till elbil

För att reparera den skada som Tidöpartiernas elektrifieringsfientliga politik orsakat krävs flera omfattande satsningar för att snabbt öka takten i elektrifieringen av fordonsflottan. Miljöpartiet föreslår sedan flera år tillbaka en differentierad klimatbilsbonus och ett inkomstprövat stöd för leasing av elbilar riktat till boende i lands- och glesbygd. Vad gäller ebilsbonusen föreslår vi ett pristak på 550 000 kronor samt olika bonusnivå beroende på bilens pris. En klimatbonusbil med inköpskostnad upp till 400 000 kronor ska ge en bonus på 50 000 kronor och en klimatbonusbil med inköpskostnad över 400 000 upp till 550 000 kronor ska ge 30 000 kronor i bonus. Det innebär att stödet mer träffsäkert når inkomstgrupper med större behov av bonus och inte går till dyra lyxbilar. För de 1,7 miljoner vuxna individer som bor i tätortsnära landsbygdskommuner, glesa landsbygdskommuner samt mycket glesa landsbygdskommuner föreslår vi en extra bonus på 10 000 kronor utöver de generella bonusnivåerna beskrivna ovan. För den som bor i någon av dessa kommuntyper och köper en elbil till ett pris under 400 000 ges en bonus på 60 000 kronor. Bonusen gäller enbart för rena elbilar. Förslaget beräknas kosta 1,4 miljarder 2025.

Utöver elbilsbonusen föreslår vi även ett inkomstprövat stöd för leasing av elbil riktat till boende i lands- och glesbygd, inspirerat av den franska leasingchecken som riktar sig till personer med lägre inkomster och som har långt till jobbet. Intresset för det franska stödet har varit stort. Vi föreslår ett stöd på upp till 2500 kronor i månaden som riktas främst till personer på landsbygd som tjänar under medianinkomsten (cirka 35 000 kronor i månaden). Både begagnade och nya elbilar som kostar under 500 000 ska vara berättigade till stöd. Krav ska ställas på klimatpåverkan under produktionen av bilen. Förslaget beräknas kosta 1,5 miljarder kronor om året.

Utöver dessa satsningar återinför vi i vår budget den elbusspremie på 300 miljoner som regeringen avvecklat. Vi reformerar även regeringens skrotningspremie så att premien höjs till 20 000 och kan erhållas av den fordonsägare som skrotar en äldre bil med fo?rbränningsmotor och ko?per eller leasar en elbil, alternativt som ersättning för köp av periodkort i kollektivtrafiken eller vid ko?p av elcykel.

En klimatbonusbil med inköpskostnad upp till 400 000 kronor ska ge en bonus på 50 000 kronor