ställ ner laddet och testa.... men som sagt har du redan åkt dit på att så kommer dom nog kolla extra...de där med certifieringen göran snackar om e rätt bökig...men var glad att du inte kör en helbilsgodkänd bil då för då hade du inte ens fått sätta på sportavgassystem eller större fälgar ifall dom jävlas riktigt....
Så länge dom inte ser att du har stor turbo på så är de nog lugnt men dom kan kontroller laddtrycket också och då är de ju rätt bra om den laddar som en orginal T5:a men inte går som en ny R...

Skulle nog ha provat en gång till med nedskruvat laddtryck. Om dom grinar så får du ta den långa vägen

har du föreläggande om reg bes så är det inte vem som helst i hallen som får bes den.Är nån med lite högre rang o oftast lite mer petiga.Jag fick monter på org grejer men det va inga prob med 3 tum o racekat så länge det såg org ut motormässigt.

Kjolkit och större fälgar/andra däcksdimensioner är numera lättade regler för även på helbilsgodkända bilar. I princip vågar man inte strypa jättemarknaden för eftermarknadsprodukter.

/Göran

Xuri skrev:

men var glad att du inte kör en helbilsgodkänd bil då för då hade du inte ens fått sätta ......eller större fälgar .

jag hade nog ställt ner laddtrycket o testat i en annan stad1 hör dig lite för med folk som åker trimmat vart dom brukar besikta o hur dom är där!

Här har vi en station i tranås som tycker det är skitkul med trimmade bilar

Åkte ner med min saab 9000 -89  Gick riktigt bra o 1,6 i laddtryck! + rätt mycket annat skit på
Var bara ett stort leende på honom! när han hade provkört!

Hur kommer det gå för mig då som kommar ha ca 110-120% mer effekt än orgina (225hk) ?

Fast jag tänker sätta på 0.1bar eller nåt, då kommer bilen gå rätt så orginal blir dock intressant och se vad dom har o säga om det lilla grenröret och Wg.

Men om du skulle åka in igen och kolla så skulle väl det bara vara för motrons skull? Så då kanske dom kollar lite mer grundligt på den än vad dom skulle ha gjort på en vanlig besiktning? Right?

Så frågan är om man skulle våga chansa att bara åka och besikta igen?

Hammarslag skrev:

Hur kommer det gå för mig då som kommar ha ca 110-120% mer effekt än orgina (225hk) ?

Det gäller att snygga till motorrummet, bort med alla blå siliocnslangar (varför finns de inte i svart???!!) dit med original luftburk motorkåpor mm, se till att bilen inte dånar för mycket, stabil tomgång.  hellre 1200rpm stabilt än 900rpm svajande.  kolla avgasvärden samma dag som du besiktigar och justera mot önskade värden. se till så alla yttrelampor och liknande lyser och är i sin ordning. Samt att inga motorlampor lyser inne i bilen.

Men har han föreläggande om reg bes så försviner inte det efter 2 mån som vanliga 2or gör.
Men har man inte föreläggande om regbes så kan man ju byta station o kolla,dock så ser dom tidigare bes när dom slår in bilen på datorn.

lättaste är nog att åka till en annan närliggande station och besiktiga

Mycket olika tips här... Men jag tror jag provar som många säger att boka ny tid på annan ort prova igen med mindre modifikationer och om inte det går får jag bita i det sura äpplet..
Tack för alla tips och allt engagemang från alla inblandade!!

lycka till,ingen blir gladare än vi om du får igenom den utan o tokskruva.

mickius skrev:

Här har vi en station i tranås som tycker det är skitkul med trimmade bilar
Var bara ett stort leende på honom! när han hade provkört!

Du har inte träffat hitlerhåkan eller phinn då?

Lär ha vart fredrik, daniel eller jesper?

I Tranås åker vi till mjölby och besiktar, där går allt igenom... Att hela krängningshämamren är borta och staget sitter med buntband i fjäderbenen har gått igenom, även glappa leder och mkt läckage

torpis skrev:

Hammarslag skrev:

Hur kommer det gå för mig då som kommar ha ca 110-120% mer effekt än orgina (225hk) ?

Det gäller att snygga till motorrummet, bort med alla blå siliocnslangar (varför finns de inte i svart???!!) dit med original luftburk motorkåpor mm, se till att bilen inte dånar för mycket, stabil tomgång.  hellre 1200rpm stabilt än 900rpm svajande.  kolla avgasvärden samma dag som du besiktigar och justera mot önskade värden. se till så alla yttrelampor och liknande lyser och är i sin ordning. Samt att inga motorlampor lyser inne i bilen.

http://www.do88.se/ svarta siliconslangar

psilo skrev:

torpis skrev:

Hammarslag skrev:

Hur kommer det gå för mig då som kommar ha ca 110-120% mer effekt än orgina (225hk) ?

Det gäller att snygga till motorrummet, bort med alla blå siliocnslangar (varför finns de inte i svart???!!) dit med original luftburk motorkåpor mm, se till att bilen inte dånar för mycket, stabil tomgång.  hellre 1200rpm stabilt än 900rpm svajande.  kolla avgasvärden samma dag som du besiktigar och justera mot önskade värden. se till så alla yttrelampor och liknande lyser och är i sin ordning. Samt att inga motorlampor lyser inne i bilen.

http://www.do88.se/ svarta siliconslangar

tack

visst fan får man trimma gäller bara ha koll på avgasvärdena .Dom bromsar ju inte bilen så dom kan ju inte stå o gissa!!

Sharky skrev:

Kjolkit och större fälgar/andra däcksdimensioner är numera lättade regler för även på helbilsgodkända bilar. I princip vågar man inte strypa jättemarknaden för eftermarknadsprodukter.

/Göran

Xuri skrev:

men var glad att du inte kör en helbilsgodkänd bil då för då hade du inte ens fått sätta ......eller större fälgar .

Jo jag vet ...tog de bara som exempel...men en frontmonterad intercooler tex e ju inte lagligt....eller andra tryckrör om man ska vara petig...

jes skrev:

visst fan får man trimma gäller bara ha koll på avgasvärdena .Dom bromsar ju inte bilen så dom kan ju inte stå o gissa!!

en besiktningsman e inte dum i huvet...en person som jobbar 1 vecka på bilprovningen har kört fler bilarn än du någonsin kmr göra och dom vet nog hur 225 hk "känns"....

Har du fått föreläggande om regbes så lär det vara petnoga om du skall köra en vanlig bes igen. Dvs allt som inte ser original ut kommer att göra att de troligen underkänner bilen...

torpis skrev:

Hammarslag skrev:

Hur kommer det gå för mig då som kommar ha ca 110-120% mer effekt än orgina (225hk) ?

Det gäller att snygga till motorrummet, bort med alla blå siliocnslangar (varför finns de inte i svart???!!) dit med original luftburk motorkåpor mm, se till att bilen inte dånar för mycket, stabil tomgång.  hellre 1200rpm stabilt än 900rpm svajande.  kolla avgasvärden samma dag som du besiktigar och justera mot önskade värden. se till så alla yttrelampor och liknande lyser och är i sin ordning. Samt att inga motorlampor lyser inne i bilen.

Kommer bara använda blåa silikonslangar till vakumsidan.
Ang orginal luftburk så blir det svårt då turbon är vänd åt fel håll