ang växellåda så kan jag tips dig om att använda lådan ifrån en bmw 525 tds!

Formulera då om frågan till hur du börjar med att bygga vettigt och hållbart för 300Hkr för att lära dig grunderna.

Redan att bygga för 400Hkr i en B230 kräver en hel del kunskap och erfarenhet.

/Göran

volvo_245 skrev:

jjag har inte tänkt bygga den nu direkt det kommer att ta ett tag l

camaro67 skrev:

De lär kosta multum att komma upp i de effekterna. Är de inte bättre att gå på en csb eller cbb där man har mer volym och billigare delar?

Det är hur jävla vanligt som helst med CSB och CBB, jag kör hellre med en turbo sexa i en jänkare än en smallblock, så långt har det gått.

Men det går helt klart att ladda 6 - 700 hästar i en turbo volvo. Känner ett par med en svart Volvo PV, mega turbo och en B21 med b23 topp. 402 meter på 7 - 8 sek. Dom räknar att har runt 1000 hästar på bakhjulen så det går iaf.

Vi åkte 8.66 i garaget för typ 10 år sedan med B23 med B17 vev i en Volvo 162 (ja...lite specialbygge). Där körde vi med:
Block:     B23 2060cc.    
Vevaxel:     B17
Kompression:     8,1:1
Vevstakar:     Verdi
Kolvar:     760 turbo (smidda)
Topplock:     Denzel 36/32-ventiler
Kammaxlar:     268 grader, 10,2 lyft
Grenrör:     Hembyggt
Turbo:     Schwitzer S3
Wastegate:     Garret F1
Insprutning:     Hilborn
Bränsle:     Metanol
Effekt:     ca:700hk
Lustgas:     50hk för stallning
Chassie:     Aluminium (startklar 950kg)
Framvagn:     Hembyggd i Aluminium
Bakaxel:     Ford 9" 35spl Alu-hus
Växellåda:     PG (JAMS)
Turbin:     8" (JAMS)

http://home.swipnet.se/ttr780racing/bilder/volvo160.jpg

/Göran

Siarnaq skrev:

Men det går helt klart att ladda 6 - 700 hästar i en turbo volvo. Känner ett par med en svart Volvo PV, mega turbo och en B21 med b23 topp. 402 meter på 7 - 8 sek. Dom räknar att har runt 1000 hästar på bakhjulen så det går iaf.