Founder skrev:

Det hela handlar om tillämpning men det har du nog inte lärt dig i din skola än...

Lone Star skrev:

Founder skrev:

Det hela handlar om tillämpning men det har du nog inte lärt dig i din skola än...

Ok, så du tror att om man har en motor med en viss verkningsgrad, säg 30 %, och tillämpar den i t.ex. en bil, så kan man få mer än 30 % verkningsgrad?

JJag skulle tycka om att du svarade på mina argument i mitt senaste inlägg istället för att hänvisa mig till böcker, det blir på så vis en mycket intressantare diskussion

Founder skrev:

Jag tror att vi argumenterar för att vi har olika utbildningar som säger olika saker. Det är precis som att argumentera vem som har rätt bernoulli eller newton, allt handlar om hur man pratar om saken och i vilket sammanhang... Skicka ett pm med din msn adress så addar jag dig o vi kan prata mer om det där...
Mvh Tim

-Ncs- skrev:

Escort_Spoon skrev:

hehe jag hålle rpå att bygga en pul jetmotor kanske kan pöva att sättaden i bilen

Har för mej det var nåt avsnitt av typ "scraphead challenge" där dom skulle bygga en båt som skulle ta sej över vattnet då ena laget lyckades bygga en slags jetmotor, gick ju inte allt för fort men häftigt när rören blir röda, wohoo

Founder skrev:

Lone Star skrev:

Founder skrev:

Det hela handlar om tillämpning men det har du nog inte lärt dig i din skola än...

Ok, så du tror att om man har en motor med en viss verkningsgrad, säg 30 %, och tillämpar den i t.ex. en bil, så kan man få mer än 30 % verkningsgrad?

JJag skulle tycka om att du svarade på mina argument i mitt senaste inlägg istället för att hänvisa mig till böcker, det blir på så vis en mycket intressantare diskussion

Jag har aldrig sagt att att motorn får en högre verkningsgrad när man sätter in den i en bil... nu har du rört till det. Jag har sagt att motorn ifrån början har en hög verkningsgrad och att man kan tillämpa den i tex en bil...


Du har ju själv citerat mig när jag påvisat att motorn har högre verkningsgrad... jag har ingen lust längre att disskutera det här mer med dig för att det inte leder någonstans. Du är fast besluten om att du har rätt och jag är fast besluten över att jag har rätt. Läs boken så kan vi disskutera mer efter det. Då kommer du att se att jag har rätt...

Eller så skickar du din e-mail till mig i ett pm så ska du få ett utdrag med grafer o allt

tecman skrev:

dom sa det på discovery men gissar att dom gjorde som i bilsport och hissade siffrorna heldel. hmm.. om jag inte minns helt fel så använde vi en såndär bränslecell till att driva en liten elfläkt på skolan. har för mig att vi bara hade vatten som grund då.

dom som bygger saltöken bilarna då? hade inte dom utblåset mot "bakaxeln" som drev den frammåt så? då lär den ju bli mycket tystare och värmen lär ju dämpas skapligt åxå.. tänker inte att den ska driva hela bilen utan då den startar och ska driva generatorn kan man ju få dom där extra hk på bakaxeln.

(spånar bara lite. kan ju ha missuppfattat dom ofantligt. men jag har för mig att de måste ha drivningen på hjulen. och inte bara jetmotorn som flyttar luften...)

Founder skrev:

Skicka din E-Mail till mig så ska jag reda ut det...

Lone Star skrev:

Founder skrev:

Skicka din E-Mail till mig så ska jag reda ut det...

Skickade igår..

men den är inte hemlig, christian.sterlinge@cng.se

Founder skrev:

Läs texten... du påstod att en jet motor aldrig klarar av upp till 90% effekt, text och graf nedan visar att du har fel. Allt handlar om luftflödets hastighet. Antingen som luftflödet för ett flygplan genom luften eller luftflödet in i motorn. Till och med en turbo-shaft motor som tex sitter i Turbo-propp flygplan och helikoptrar kan ge en effekt på upp till 80%.

PsySine skrev:

Founder skrev:

Läs texten... du påstod att en jet motor aldrig klarar av upp till 90% effekt, text och graf nedan visar att du har fel. Allt handlar om luftflödets hastighet. Antingen som luftflödet för ett flygplan genom luften eller luftflödet in i motorn. Till och med en turbo-shaft motor som tex sitter i Turbo-propp flygplan och helikoptrar kan ge en effekt på upp till 80%.

Tillåt mig citera Christian här:

"Det är mycket möjligt att Propulsive Efficiency är 80-90 % men det är ganska irrelevant... Hos en bil behöver man inte räkna med några sådana förluster, så för bilar skulle samma siffra vara 100 %. För att få den totala verkningsgraden hos jetmotorn måste du ta den termiska verkningsgraden gånger den mekaniska verkningsgraden gånger propulsive efficiency, och då kan jag lova att du inte ligger särskilt högt längre."

Detta håller jag helt och hållet med om, Propulsive Efficiency kan ju inte vara den totala verkningsgraden.

mvh

Philip