Egentillverkat grenrör, Schwitzer S200 från Mercedes Atego midrange lastbil, KL-Racing 50 mm extern wastegate, modifierad GIK-intercooler, plenumkammare i aluminium, Malpassi bränsletrycksregulator, Wahlbro bränslepump, Suzuki Bandit cylinderrad uppborrad till 81 mm och Hayabusa smidda kolvar (ger 1195 kubik), MPR prostreetportad topp, original kammar tajmade till 114/114 lobecenter, APE dragstänger och muttrar, Dyna2000 tändsystem med retardfunktion (backar tändningen 8 grader över 0,7 bar), Mikuni cv34:or modifierade för turbobruk, HKS SSQV dumpventil, 3-tums avgasrör, K&N-filter, Apexi AVC-R digital laddtrycksstyrning. Koppling försedd med kraftigare fjädrar från Motospeed + 4 mm shims. 314 hk på hjulet vid 1,4 bar. Nuvarande laddtryck 2,3 bar så runt 400 hk på hjulet nu.
Utväxling 16/42 istället för originalets 14/47. Fälgar från GSX-R 1100 -91, kåpor MV Agusta fram, Honda RS125 -05 bak. Digitala instrument från Acewell. Långsving 0 till +10 cm hjulbas. Stötdämpare från GSX-R 1000