Vet inte om detta fenomen är vanligt med en originalpump i armaturen. Men tydligen vanligare när man stoppat i en kraftigare pump. Vilket jag har gjort i denna.

Det är rätt många tusen mil kvar till 20-tusen för min 9-5 SC Aero, en si så där 6-7 tusen kvar. Denna bränslepumpsarmatur har jag för ca4.5år sedan uppgraderat med en Henko 275 LPH pump. Tydligen är det som så att kablaget inne i tanken inte klarar av den ökade strömförbrukningen, alternativt så har det varit dålig kontakt i kontaktdonet i locket, så det blivit varmt. Det är bara den röda plus kabeln som överhettats, minus är helt intakt.