Jo, så kan det nog bli, men om du åker med lite toe så kommer det jämna ut slitaget lite. Camber ger väl inte direkt bättre styrning heller, utan du får "bara" mer däckskontakt mot vägen när bilen kränger. Ska man ändra känslan och precision i styrningen så är det några andra vinklar man ska ge sig på. Men för utseendet är det alltid en win med lagom camber, dessutom kan man ju flytta ut däcket längre mot skärmkanten utan att det tar i vid infjädring :)

Ställbar topplagring så kan du få möjlighet att ställa camber och caster. Tror D2 säljer såna till 9-5. Sen vet jag inte om det funkar, men kan man ha magic camber bultar i infästingen till spindeln så borde det ge ställbar kpi också. Scrub borde du sen kunna ställa om du köper fälgar med högt et och sen använder spacer för att flytta ut dem. Sen måste man ju tänka på massa annat med så det är lätt att skruva bort sig :P Bäst är nog att börja med camber och caster bara, rätt inställt gör det stor skillnad :)

Siktar på en låg sommar ;)

Det vettefan om jag klarar.

Har en rakt från sidan som jag kan slänga upp :)

Ligger en uppe rakt från sidan nu.