Om Gud är god, på exakt samma plats stannade jag och lådoljan pissade ut på backen, det var ett svårfångat fel. Det var Packboxen vid sätet där axeln som urtrampningslagret glider på..
Bra fråga, jag tror att det beroode på att jag ville ha lite mera bling look, fast dessa Speedlines kunde du beställa som extra när du köpte en ny ferrari.
Snygg kärra, jag känner igen djupet med 10" brett bak, min bakaxel fick jag korta ned med för att få plats med allt gummi. Det blir ett härligt djup i fälgen :)
Mycket bra val av låda, med 1900Rpm vid 100 knyck så har du även råd med räksallad på Sibyllagrillen. Själv hade jag 3000Rpm vid 100, och det blev enbart senap för min del ;)
Supersnygg bil, du har verkligen fått till stuket. Nu behöver du bara lite mer motor. Jag har ett fint oborrat 429 block med de förstärkta ramlagren från 1969 och även Dove-C toppar(tror jag det hette) som satt original 69, men det är inte cobra jet.
Jag kommer och hälsar på till sommaren med den lilla röda, men då får du gärna fota lite snygga bilder som man kan minnas till på hemmet bland alla heta rullator-chicks ;)
En bild säger mer än tusen ord. När man ligger på det kalla källargolvet och ser tillbaka så tänker jag varjefall, hur i h-vete lyckades jag! Sedan går man på nästa svåra lösning och bara matar...
Det gör inget att det är rost på grenrören eller kylaranslutningen för det är orginal och tidens åverkan och så länge det fungerar så rör inget är du snäll.
Vad du än gör, börja inte med att blästra grenrör eller något liknande, det är patinan som gör en äkta bil. Du kan byta luftfilter och tändstift men det är max vad du ska göra för att kunna köra, för du ska bevara bilen som den ser ut nu så fixa inget.
Jag blir så nostalgisk när jag ser en sån här bild med en gammal Alfa, min mormor hade en likadan och kom alltid i slutet på månaden med en burk lingonsylt, snyft ;)
Underbar bil Tony, men jag blir lite fundersam på chassit, bakändan är som en glasfiber 308a med skylthållaren och backljusen. Motorrummet är däremot senare modell, typ 1980 med sprut och utan förgasare. Jag kan tänka mig att König förädlade det hela :)
Så egentligen så är detta en ganska billig bil att äga, det är ingen skatt(veteranbil), besiktning vartannat år och försäkringen är 4500:- för en helförsäkring och på ett halvår, en garageförsäkring för vinterhalvåret kostar för mig 650:-, bra va :)
Tack, att serva en 308 som jag har kan man göra enkelt själv, oljebyte fixar vemsomhelst och kamremsbyte som är den viktiga regelbundna servicen klarar en vanlig verkstad på 4 timmar, jag byter själv och det kan de flesta göra faktiskt.
Tackar, underhållet är rätt enkelt på 308 modellerna eftersom man inte behöver lyfta ur motorn vid kamremsbyte eller vid byte av kopplingen. Delarna är rätt billiga om man handlar från england, tex ett komplett kopplingspaket kostar ca 4000:-
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera