Jag har ägt en 205 gti 1.9 också, men det var längesen. Jag upplever denna som piggare trots att den har färre hästar. Sen är den väldigt enkelt byggd så den är lätt att skruva med. Inget glastak som kan läcka osv.
Dubbelkoppling hittar du väl inte förrän på 458? F1-lådorna i 430 är väl av typen robotiserad manuell låda och inte lika pålitlig vad jag förstått. Jag tycker F1 lådan är lite besvärlig rent bruksmässigt jämfört med en traditionell manuell eller dubbelkoppling. Svårt att ge sig iväg snyggt från stillastående, för tvekar man på gasen så får kopplingen jobba hårt. Blir lätt lite ryckig framfart innan det blir bra temp i allt. Jag röstar helt klart för att behålla denna, mycket mer själ. :)
Jag sätter helt klart denna framför dom nya på en önskelista. Har provat 360 stradale och 430 F1 också, men det är inte samma sak. Dom saknar ju den snygga växelspaken också. :)
Bara att gratulera till en riktig drömbil! 355 är utan tvekan den bästa Ferrari jag provkört iaf. Så löjligt härligt motorljud i en sån här med vettigt avgassystem. Fattar inte varför dom inte eftersträvar att få samma ylande i dagens V8or.
Är helt med på argumentet. Hade fel för mig, det är bultar på min också. Jag är däckgubbe jag också, så jag har nyfiket lagt tid på att jämföra detta idag, läget är inte sämre än det varit på s40/v50. Konan på V60 bulten har samma diameter som s40/v50 muttern (25 mm) och därmed samma anläggningsyta. Både s40:s mutter och V60s bult ligger an 5 mm på kona/fälg (av totalt 10,5 mm) . V60 bulten har två fördelar, 1 den är M14 (jämfört med M12), 2 skallen bjuder på 3 mm extra mothåll. Jag skulle vilja påstå att man lugnt kan köra vidare med denna kombinationen om man inte oroat sig för det på sina S40/V50. Sen kan man väl tillägga att vintern inte bjuder på så mycket hård körning och vinterdäck utsätter bilen för betydligt mindre g-krafter än vad sommardäck gör.
Inte än iaf, bara gått 1600 mil. Det går klart inte att jämföra med tysk kvalitet osv, men är du van vid Megane så kommer det ändå kännas som ett lyft.
Kan rekomendera att du införskaffar en direkt, min ligger ute på blocket nämligen. :D Synpunkter, väldigt rolig bil att köra, inte den mest praktiska om man som jag behöver lasta mycket och mest kör långa sträckor.
Jadå, allt som oftast. Det hjälper när man lånat ut den till en bilförsäljare och han är lyrisk när han lämnar tillbaka nycklarna. Speciellt eftersom han enbart säljer ferrari/porsche och övriga prestigebilar. :)
Det var ett helt vanligt billån dock, bara frågade om provkörning. Säljaren var en gammal klasskompis. :) Men det mesta jag fotat detta året har varit lånade bilar.
Trinity himself också. :) Satsa på en C63 AMG som komplement, känns som en modern muskelbil med rätta ljudet och gott klös. Så får italienaren stå för finess och tysken för råstyrkan.
Riktigt vacker bil! Hojta till om du vill ha lite bilder på den! Du kan kolla min hemsida www.bilbilder.se o se om det kan vara något för dig. mvh / Martin
Med denna, fartbilden och bilden uppifrån vann jag en fototävling. :) Priset, 3-4 dagar i kylan nästan vecka fotandes ett test för teknikens värld. :) Tackar för hjälpen!
Ser ut som ett riktigt lyft! Har inte sett den irl än, men tror inte den är sämre då. :) Har slagit till på en C70 själv nu, du tipsade om 2,4t, men det blev en 2,5t istället, känns mkt piggare än 2,4orna jag provkörde.
Det ända jag funderar på när C30 presenterades var just på hur den skulle se ut som helröd. Nu vet jag att det var det ända rätta.. :D Har själv en helröd 480 och en helröd C70, så det blir full pott det här.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera