Ja, snikmodellen SR5 såldes med 4AC

4A-C??? Varför skulle jag vilja sätta i en klenare förgasarmotor? 4A-GZE är väl det man helst velat haft under huven men en lätt trimmad 4A-GE duger rätt bra i en bil som viktar 950 kg original. Jag är en purist och om jag nu skulle få för mig att sätta i en annan motor än Toyota blev det självklart en Volvo-motor under huven och inte nån Nissan-motor (speciellt inte från 200SX som man måste byta ut en jävla massa prylar för att få pålitlig med mycket boost).

Tack ska du ha, planen är att importera in en kaross från antingen England eller Japan då jag flyttat hem till Sverige igen och flytta över alla prylar jag köpt till den här och konvertera om till vänsterstyrrning. Karossen är riktigt jävligt dålig och inget jag tänker lägga alldeles för mycket tid på.

Har försökt hitta en till salu här på ön i snart 7 år och äntligen lyckades jag komma över ett lagomt halv-vrak.... Finns 12 eller 13 bilar kvar på Island och jag känner bara till typ 3 andra som jag iaf sett bilder på hemma i Sverige. This one is a keeper!

Varför ska jag försämra bilen genom att sätta i en opålitlig Nissan-motor? Skulle det åka i en annan motor blir det inget annat än en Toyota-motor. 4A-motorn kan man göra en jävla massa roligt med och jag kör ärligt talat hellre N/A.....

Allt från 300-800.000 ISK beroende på däck, skick, turbo-diesel eller inte.

Det finns fler.....även om det exporterade en jävla massa för några år sedan. Men priset har gått upp självklart på dom "få" bilarna som finns kvar, men som sagt det finns ett gäng kvar.

Jag sålde den till Toyota återförsäljaren för export till Tyskland, men sen tror jag den slutligen hamnade i Afrika nånstans.

Trots att jag nu bor på Island sen snart 8 år tillbaka så lyckades jag hitta den hos en "bonngrabb" och böt till mig hela fronten mot en näbbhuv+grill som också är väldigt ovanligt här på ön.

Det är ärligt talat sån där mjuk rör-isolering som man köper i långa korvar som är fast-limmad och lackad bara, enkelt värre och tar bort alla vassa kanter direkt.