Det blir det Lima med fina LBC Ruschen som tar plats i VOC Mekonomen Rallys Sverige Serie efter den inställda tävlingen i Torsby. LBC Ruschen går den 8 mars.
När den extremt varma vintern i Värmland tvingade Torsby och MK Ratten att ställa in sin tävling var huvudplanen för VOC Mekonomen Rally att utöka säsongens andra deltävling, Stjärnsvängen i Sundsvall med en andra dag. Så blir det nu inte. Istället kliver LBC Ruschen i Lima in och tar den plats som öppnade sig.
Sundsvall kommer att bli en kanontävling och vi är också väldigt tacksamma för organisationen i Sundsvall för det jobb de gjort. Det tog omedelbart bollen och försökte få ihop en andra dag med riktigt bra rallysträckor. Men, den knappa tiden gjorde att man bara kunde landa 22 kilometer specialsträcka. Det blir lite väl kort för en Sverige Serie deltävling, speciellt på vintern.
Istället gör en gammal favorit åter entré i serien.
Lima kommer återigen att ingå i Sverige Serien i år.
Lima har en speciell laddning kring sin fina tävling. Nästan 80 kilometer specialsträcka på riktigt fina vintervägar. Lima hade senast Sverige Serie 2011.

Då är det dax för shakedown och ett sista test för förarna inför stundande kval på lördag Skall vara tekniker på Pengfors Motorstadion och få se Petter Solberg Tomas Rådström och Mäster Stig Blomqvist på nära håll, göra dom sista förberedelserna med lite däcktester mm. Skall bli intressant att se dessa in action.... Lite WRC och Quattro sång är ju inte helt fel och speciellt då dessa bilar är i dessa herrars händer. Vägarna är i god kondition och Brändlandsåsen en klassisk fortåkar sträcka är väl preparerad för dagens övningar....

Inte nog med att Petter Solberg och Thomas Rådström ska köra rallysprinten på SM-veckan
Nu är det klart att rallyvärldsmästaren från 1984, Stig Blomqvist, kör förbil sk 0-bil med sin Audi Quattro.
Förutom VM-titeln har Blomqvist bland annat vunnit RAC-rallyt två gånger, Svenska rallyt sju gånger och är flerfaldig svensk mästare.

Vännäs-Plåt Rallyt
Vännäs MK 2014-01-19
Anmälningslista

App K
1 Anton Mattsson Hans Bonnedahl Umeå AK Volvo 142 S SE
2 Johnny Backlund Thomas Berggren Vännäs Motorklubb Saab 96 V4 SE
3 Mikael Jardstam Mikael Asplund SHRA Örnsköldsvik Saab 96 SE

A-förare Rally Standard FWD
4 Erik Norberg Vännäs motorklubb Opel Kadett GSI SE

A-förare Rally Standard RWD
46 Pär Pålsson Tina Blom JMK Volvo 940 SE
45 Mats Ulander Vännäs MK Volvo 940 SE
6 Göran Ahlström Kurt Ahlström NMS Boden Volvo 244 SE
7 Conny Eriksson Lars Appelfeldt Vännäs MK Volvo 940 SE
8 Brage Lundmark Greger Hägg Piteå MS Volvo 940 SE
9 Lars Johansson Mathias Smedberg NMS Boden Volvo 940 SE

A-förare 2 wd
5 Jörgen Jonasson Nicklas Jonasson Vännäs MK VW Golf Kitcar SE
10 Mats Lundholm Cindy Brüggemann Tjust MK Mercedes-Benz 190E SE
11 Stefan Jonsson Stefan Ahl Vännäs MK Seat Ibiza Kitcar SE
12 Nils Östgård Fredrik Andren Vännäs MK Ford Fiesta ST SE
13 Thomas Lahti Tomas Wikström NMS Boden Volvo 940 SE
14 Roland Åström Urban Lindgren Vännäs Motorklubb Opel Kadett GSI 16 V SE
15 Per-Olov Larsson Pär Kjällkvist Vännäs MK Peugeot 306 SE
16 Lars-Erik Henriksson Deciree Särestöniemi Luleå MS Peugeot 306 GTI SE
17 Anders Andersson Roger Frisk Morjärvs MS Volkswagen Golf GTI 16V SE

A-förare 4 wd
18 Kenneth Andersson Inger Lundberg Piteå MS Subaru Impreza SE
19 Mattias Rönnkvist Jonny Olofsson Vännäs MK Mitsubishi IX SE
20 Jan-Olof Renberg Jan Stenberg Piteå MS Mitsubishi Evo7 SE
21 Jan-olof Marklund Micael Eriksson Umeå AK Lancia Delta HF Integrale 16v SE
22 Markku Kärkkäinen Samuel Kärkkäinen Vännäs MK Toyota Celica SE
23 Marcus Nilsson Lars NIlsson Vännäs MK Nissan Sunny Gti-r SE
24 Bert-Ola Näslund Lena Näslund Vännäs MK Subaru Impreza SE
25 Bernth Rönnberg Alexander Westin Vännäs MK Mitsubishi Evo 6 SE

B-förare Rally standard FWD
26 Dick Olander Jenny Olander NMS Boden VW Golf GTI-16v SE
27 Dan Thörnevall Theres Aldenlöv NMS Boden Volkswagen Golf GTI SE

B-förare Rally standard RWD
28 Roger Fransson Charlott Holmqvist Vännäs MK Volvo 940 SE
29 Emil Fransson Anton Bingebo Vännäs MK Volvo 940 SE
30 Simon Erlandsson Urban Erlandsson Vännäs MK Volvo 244 SE
47 Fredrik Jonasson Jimmy Nesterud Krokoms MK Volvo 740 SE

B-förare Rally standard
31 Christian Johansson Lycksele MK Volvo 940 SE
32 Dennis Jönsson Jimmy Jönsson Luleå MS Volvo 940 SE

C-förare 2 wd
33 Staffan Johansson Viktor Johansson Älsvbyn MS Volvo 240 SE

C-förare Rally standard FWD
34 Joakim Gustafsson Roger Lidman NMS Boden Golf GTI SE
35 Henrik Lindahl Frida Andersson MS Umeå Golf GTI SE
36 Mikael Bingebo Hanna Erlandsson Vännäs MK Opel Kadett Gsi SE
37 Jonas Snäll Daniel Rosdahl Piteå MS Opel Astra Sport SE
48 Fredrik Anderholdt-Helgesson Daniel Lindberg Umeå AK VW Golf GTI SE

C-förare Rally standard RWD
38 Daniel Jonsson Mats Johnson Vännäs Motorklubb Volvo 240 SE
39 Jerry Johansson B Johansson Jokkmokks MS Volvo 240 SE
40 Otilia Lindblad Anders Nilsson Lycksele Motorklubb Volvo 940 SE
41 Tommy Scherdin Torgny Oscarsson Umeå AK Volvo 940 SE

RALLY SM Sprint Vinter 2014 - KVAL
Vännäs MK 2014-01-18
1 Daniel Röjsel Nicklas Edvardsson SMK Dala Opel Crosa Kit Car
2 Nils Östgård Vännäs MK Ford Fiesta ST
3 Jocke Halvarsson Annsofi Wikström Ljusdals MS Ford Fiesta
4 Gustav Thorsell Mikael Nilsson Rasbo MK Peugeot 208 R2
5 Martin Jansson Jonas Magner Rasbo MK Skoda Fabia R2
6 Emil Bergkvist Sofie Lundmark Hofors MS Ford Fiesta
7 Mattias Adielsson Göteborgs MF Peugeot 208 R2
8 Mattias Rönnkvist Jonny Olofsson Vännäs MK Mitsubishi IX
9 Kenneth Andersson Inger Lundberg Piteå MS Subaru Impreza
10 Algot Öberg Niklas Johansson Eskilstuna MK Subaru STI WRX
11 Niklas Hägg Christer Carlsson SMK Hälsinge Mitsubishi Lancer Evo IX
12 Viktor Johansson Älvsbyns MS Volvo 240
13 Robert Jonsson Urban erlandsson Vännäs MK Volvo 242
14 Lars-Erik Henriksson Deciree Särestöniemi Luleå MS Peugeot 306 GTI
15 Anders Andersson Roger Frisk Morjärvs MS Volkswagen Golf GTI 16V
16 Magnus Åberg Gunnar Åberg Vännäs MK VW Golf II
17 Per-Olov Larsson Pär Kjällkvist Vännäs MK Peugeot 306
18 Thomas Lahti Tomas Wikström Nms-Boden Volvo 940
19 Andreas Frölander Joakim Storm Gotlands MF BK Citroën ZX
20 Pär Dawson Lars Gustafsson SMK Uppsala Volvo 940
21 Jörgen Jonasson Nicklas Jonasson Vännäs MK VW Golf
22 Mats Lundholm Cindy Brüggemann Tjust MK Mercedes-Benz 190E
23 Magnus Henriksson Staffan Lindberg SMK Linde Suzuki Ignis Super 1600
24 Pelle Wilén Miriam Walfridsson Strängnäs AMS VW Golf III
25 Maths Johnsson Mårten Heartly Tornby Ydre MK Volvo 940
26 Stefan Hanhela Emil Eklund Eskilstuna MK VW Golf Kit Car
27 Stefan Jonsson Stefan Ahl Vännäs MK Seat Ibiza Kitcar
28 Tobias Söderqvist Joakim Söderqvist AMF Årsunda Toyota Corolla
29 Bert-Ola Näslund Lena Näslund Vännäs MK Subaru Impreza
30 Johan Bjuhr Lycksele MK Mitsubishi EVO VI
31 Bernth Rönnberg Alexander Westin Vännäs MK Mitsubishi Evo 6
32 Jan-Olof Renberg Jan Stenberg Piteå MS Mitsubishi Evo7
33 Marcus Nilsson Lars NIlsson Vännäs MK Nissan Sunny Gti-R
34 Markku Kärkkäinen Samuel Kärkkäinen Vännäs MK Toyota Celica
35 Joachim Borg Christian Lindberg SMK Linde Toyota Corolla WRC
36 Mikael Gustafsson Joakim Gevert Kils MK Bil Skoda Fabia WRC
37 Jan Wikström Matias Kågström Skutskärs MS Toyota Corolla WRC
38 Jan-Olof Marklund Micael Eriksson Umeå AK Lancia Delta HF Integrale 16v
39 Eric Johansson Mathias Gårdman SMK Nyköping Mitsubishi Lancer WRC
40 Björn Adolfsson Micke Johansson KAK Skoda Octavia
41 Mats Thorszelius Tomas Thorszelius SMK Uppsala Toyota Corolla WRC
42 Johan Rudengren Christer Johansson Eskilstuna MK TBA
43 Thomas Rådström Vännäs Motorklubb Citroén
44 Mats Jonsson Johnny Johansson Forshaga MC Ford Escort WRC
45 Petter Solberg NAF Övre Östfold Citroén

Är tyvärr struken.... och det pga för få anmälda I början var det 12 och i veckan avanmälde sig ett par stycken så det var bara ca 7st kvar. Vilket kan förklaras av att dom flesta kanske har sina bilar i delar vid denna tid på året. Det var synd för det hade vart en spektakulär tävling med tanke på att RC inte går på isunderlag i vanliga fall. Men nu lägger vi i VännäsMK allt krut på Rallysprinten istället som vi kör på lördag. som kommer att bli en kanon tävling Dessutom kör vi vår Vännäs Plåt tävling på söndag i skogarna runt Vännäs.... Så tävlingar blir det i helgen ändå

Det blev en bra och snabb tävling i helgen
Mycket isiga vägar som höll bra för dom drygt 30 startande
Total segrade gjorde Marcus Nilsson VännäsMK i en Nissan Sunny GTI.R 4wd före Bernth Rönnberg VännäsMK Mitsubishi Evo6
I 2wd trimmat vann Stefan Jonsson VännäsMK Seat Ibiza Kitcar före Magnus Åberg VännäsMK i en WV Golf GrpH
I standard rally RWD så segrade Mats Ullander VännäsMK i en Volvo 940 VOC före Simon Erlandsson VännäsMK i en Volvo 240 VOC
I standard rally FWD vann Erik Norberg VännäsMK i en Opel Kadett GSI före Henrik Lindahl MSUmeå i en WV Golf GTI
I apendixK vann Anton Matsson UmeåAK i sin snygga och välbygda Volvo142
Vilken jag kommer inom kort kommer att lägga ut lite bilder på. Den är synnerligen fin och inget går upp imot ljudet av en välbalanserad B20 med avstämda Weber 45or Vilken sång ur den motorn som dessutom varvar upp imot 9000rpm!!!!
Nu laddas det för fullt imot kommande helgs tävlingar med träning och test i Vännäs på fredag och SM rallysprint med kval och final på lördag och helgens aktiviteter avrundas med Vännäs Plåt Rally på söndag.......

Thomas Rådström ska köra rallysprinten den 18 januari.
Nu har han officiellt anmält sig och ska köra en lånad Citroen WRC bil.
Strax därpå så kom nästa stornamn in på startlistan
Superstjärnan Petter Solberg......
Världsmästaren från 2003 Petter Solberg trillade in på anmälningslistan i går.
Som även han kommer att köra en Citroen WRC bil.
Räkna med en hård batalj mellan stjärnorna som kommer att bli sevärda.
Lägg därtill ett par av våra egna fart galningar så kommer detta att bli nåt xtra.....

Thomas Rådström VännäsMK lånar en bil av Petter Solberg till SM Rallysprinten i Umeå den 118 januari
Det blir förmodligen en Citroen WRC som han kör. Kommer att bli klart sevärt och nått för dom andra i 4wd trimmat att mäta sig med. Trots att det är ett tag sedan han körde
Det kan finnas en viss risk att han dyker upp i helgens rally i Stärkesmark på söndag för att köra bort rattrosten. Dock är det oklart i vilken bil för Citroenen har inte anlänt till Umeå än......

Äntligen dax för lite rallytävling och en försmak av vad som väntar nästa helg
Fina publiksträcker utlovas pga att det inte är så mycket snö
Ca 30 anmälda till denna tävling med bla Stefan Jonsson VMK Seat Ibiza, Jörgen Jonasson VMK WV Golf, Markku Kärkkäinen VMK Toyota Corolla mfl och inte minst Rådström i nån 4wd bil
Bara att Stefan och Jörgen i samma tävling brukar bjuda på en fartupplevelse av yttersta klass Dom brukar nästan jaga varandra till döds...... Härlig fight utlovas
FRANSSONS FASTIGHETER PRESENTERAR STÄRKESMARKSRUNDAN
Söndagen den 12 jan. 2014
Nationellt rally som ingår i Övre Norra Bilsportförbundets DM/FM-serie
Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med FIA:s internationella reglemente
och SBF:s nationella tävlingsbestämmelser, ÖNBF:s- DM/FM-reglemente 2014,
samt denna inbjudan och tilläggsregler samt tillkommande PM.
Tävlingen är miljöcertifierad
Tävlingen omfattar ca: 70 km totalt, varav ca: 25 km specialsträckor fördelat på 6 SS.
TÄVLINGENS PLATS
Start och målplats, tävlingens HQ, administrativ incheckning är förlagt till Bygdegården
Stärkesmark, Vännäs. Pilat från E 12 Tväråbäck
Den officiella anslagstavlan finns vid HQ.
Förbesiktning sker vid Startplatsen, Stärkesmark, B-besiktning
Söndag 140112
kl. 08,00 Banan offentliggörs
kl. 08,00-08,30 Administrativ incheckning öppen vid HQ
kl. 09,00-10,30 Rekognosering
kl. 08,15-11,00 Teknisk kontroll
kl. 11,30 Startlista anslås vid HQ
kl. 12,00 Första start, Bygdegården, Stärkesmark
STARTORDNING
Ungd-rally/ App. K / Stand. Rally FWD / Stand. Rally RWD / Grp A,N,H 2 WD / Grp A,N,H 4 WD
Hamburgare & fika finns på tävlingsplatsen.
Stärkesmarks Byaförening bjuder på kaffe under tävlingen.
Välkomna

Det är 20 år sedan han vann Svenska Rallyt.
Nu gör han comeback på SM-rallysprinten i Umeå.
Tomas Rådström VännäsMK tävlar igen i en lånad fyrhjulsdriven bil.
Senast han tävlade i rally på hemmaplan var i en SM-deltävling, som han också vann, 2007.
Det är dessutom fullständigt klart att tävlingarna blir av.
Det kommer att vattnas så att underlaget fryser på och sedan lägga på en massa konstsnö på det,sedan kan man ju alltid hoppas att det blir lite minusgrader på det.

Som ett litet tips till er som går i byggtankar Det har införts på folkrace sidan att stolar som INTE har ett och är FIA godkända får inte användas och det mycket pga är få bort gt stolar av rörramstyp. Detta har medfört att det finns en uppsjö av icke godkända och relativt fräscha stolar på marknaden att köpa.... som dock inte är godkända för tävlingsbruk Kan kännas onödigt att köpa en stol som inte är godkänd el kan komma att förbjudas. finns ju annat att köpa och man tappar ju sugen på att köpa ny stol hela tiden så därför rekomenderar jag att leta efter FIA märket på stolen det första ni gör vid ett inköp
Nedan en liten lista på stolar som inte får användas......
Internationella Bilsportförbundet FIA har med omedelbar verkan, av säkerhetsskäl, beslutat att förbjuda användandet av följande stolar:
CORBEAU SPRINT CS.053.02
CORBEAU PRO SERIES CS.993.00
CORBEAU REVOLUTION CS.994.00
CORBEAU FORZA CS.992.00
COBRA SEATS MONACO CS.980.99
EKTOR RUNNER 2000 CS.972.99
RECARO RACER GT1 CS.728.96
KINGDRAGON MASTER FIBERGLASS CS.912.98
OMP Racing Srl (Italy) HTE-ONE AS.001.09
GP-Race (ESP) TOP RALLY CS.159.06 From 166 to 570
GP-Race (ESP) TOP RALLY LIGHT CS.208.08 From 1027 to 1917
GP-Race (ESP) TOP CIRCUIT CS.207.08 From 565 to 1060
ROSSI SPORTS (ARG) PROFESSIONAL II CS.133.05
ROSSI SPORTS (ARG) PROFESSIONAL III CS.142.05
Dessa stolstyper är förbjudna att använda i all bilsportverksamhet, både internationellt och nationellt
Förbjudna bälten:
RALLY ELIT NR:12910 EJ nr12910-1
RALLY ELIT NR:12920 EJ nr12920-1
KLIPPAN NR:12925 EJ nr12925-1
CAN AM
TAIWAN RACING PRODUCTS 3”x2” Racing harness Formula FIA D-203.T/98
Top Formula FIA C‐119.T/98 
Top Formula FIA D‐121.T/98 
Top Formula FIA B‐123.T/98 904603N FIA D‐167.T/98 
OMP RACING S.R.L. (Italien) 
Professional 3.1 FIA C‐194.T/98 
Professional 3.2 FIA D‐196.T/98 
Professional 3 FIA B‐198.T/98 
STOCKBRIDGE RACING LTD‐WILLANS (Storbritanien) 
Club 4x3 FIA B‐128.T/98
Även om man inte tänkt just då man bygger tävla seriöst utan bara leka så kan ju vara smart och bygga enl SBF reglementet om man ändrar sej :) Blir ju om inte annat billigast i slutändan
Observera att detta är i tävlingsbruk men man kan ju kepsa och köra av ändå,,,
Vi Tekniker finns för er så bara att fråga om nått ni undrar :)
Snart sommar!!!!!!!

Regn och plusgrader tvingar oss i Vännäs MK att flytta på säsongens rallypremiär. Stärkesmarksrundan 1 som får vänta till februari tyvärr......
Första deltävlingen i den lokala rallyserien Stärkesmarksrundan-cup som vi skulle ha kört nu på lördag den 4 januari. Den flyttas nu till nytt datum den 8 februari.
Tyvärr håller ännu inte underlaget, tråkigt då det är många som gärna vill köra tävling och testa bilarna. När det gäller den andra deltävlingen, planerad till 12 januari finns fortfarande hopp.Så man kan ju alltid hoppas på lite minusgrader för nu har verkligen abstinensen satt in... sedan skulle lite snö inte sitta fel heller tycker man........

Detta med klasser och indelningar kan vara lite rörigt ibland, många kanske tror att en rally/racing bil är en och samma men så enkelt är det inte att man kan skilja på 2wd och 4wd samt trimmat och otrimmat..... Sedan är det som så att endast Klass Ekonomi/VOC man får framföra på allmän väg utanför tävling, men då skall man som inte ens alla konstaplar vet med ha sin rallylicens......

Bilklass:
Detta är, normalt, den klass bilen är homologerad i. Det finns 6(?) stycken sådana klasser:
Grupp A (Touring cars), Grupp H ( Hobby ), Grupp N (Production cars), Grupp E, Grupp F, Appendix K och Nationell Special. Sedan finns också VOC Mekonomen Rally (Volvo Original).
Och slutligen, Grupp E kan vara både homologerad och Standardrallybil.
Bara för att röra till det mer så har FIA hittat på något som heter Grupp R, som dom inte ens själva vet riktigt vad det är än.
Fler Bilklasser finns det faktiskt inte om man inte räknar Klass Ekonomi som är en norrländsk historia numera. Vi går här inte in på skillnaderna mellan dom olika klasserna utan detta finns i de tekniska reglementena. Frågan är om man ens ska räkna Appendix K-bilar eftersom dessa, enligt Appendix K självt, tävlar i en egen sportgren och här pratar vi endast om bilar som tävlar enligt rallyreglementet.
Motorvolymklass:
Lika enkelt som Bilklass. Det finns 4 stycken och de är <1400, 1400-1600, 1600-2000 och >2000.
De enda Bilklasser som har en Motorvolymklass är Grupp A och Grupp N.
Grupp H har något som heter Cylindervolymklass med den används inte i detta sammanhang.
Även Appendix K har en cylindervolymindelning men den överensstämmer inte helt med Motorvolymklasserna.
Tävlingsklass (och lite annat):
Nu blir det mer komplicerat och i vissa fall närmast obegripligt.

Tävlingsklass är oftast en kombination av ovanstående med lite variationer.
Vi tar klasserna/bilarna en och en i bokstavsordning.

2 WD: En klass med 2-hjulsdrivna bilar oavsett bil- och motorvolymklass.

4 WD: En klass med 4-hjulsdrivna bilar oavsett bil- och motorvolymklass.

A5: En Grupp A bil med en cylindervolym under 1400 cc.

A6: En Grupp A bil med en cylindervolym mellan 1400 och 1600 cc.

A7: En Grupp A bil med en cylindervolym mellan 1600 och 2000 cc.

A8: En Grupp A bil med en cylindervolym över 2000 cc.

Ekonomi: Detta är den gamla benämningen på Grupp E som avskaffats i hela landet utom i Mellan och Övre Norrland.
Gamla Ekonomi-bilar åker på en generell dispens i Grupp E i resten av landet då de inte överensstämmer helt med Grupp E reglementet. Dom Ekonomi-bilar som kör i Norrland överensstämmer inte alls med Grupp E.
Klass Ekonomi har två olika distriktsreglementen medan Grupp E är ett förbundsreglemente.
Grupp E tillåter 15 kg/kW medan Mellan Norrlands reglemente och Övre Norrlands reglemente inte har begränsning alls utom för motorer med fler än fyra cylindrar och flerventilsmotorer.

F1: Den svenska varianten av Super 1600. Friare reglemente än originalet.

F2: En benämning på bilar enligt FIA:s F2 reglemente. Var egentligen modifierade A7 bilar.

Grupp 1: En äldre klass som numera är borta. Lite grovt kan man säga att den motsvaras av dagens Grupp N.

Grupp 2: En äldre klass som numera är borta. Bilarna fick modifieras en hel del, ungefär som en Grupp A eller Grupp H.
Det fanns två olika klasser med samma namn varav den senare varianten tillät mer modifiering.

Grupp 3: Samma som Grupp 1 fast det var GT-bilar. Minst 1000identiska exemplar tillverkade under en 12-månadersperiod.

Grupp 4: Samma som Grupp 2 fast det var GT-bilar. Minst 400 identiska exemplar tillverkade under en24-månadersperiod.

Grupp A: Se Bilklass.

Grupp B: En äldre klass (Grand Touring cars) som numera är borta.
Våldsamt trimmade saker, många med rörram, som förbjöds av FIA 1986. Borta är inte riktigt sant, det finns en liten rest (<1600 cc) kvar.

Grupp E: Se Bilklass. ( Vikteffektförhållande 15 kg/kW vilket är ungefär 11 kg/hk, motsvarar nästan gamla Standard A).

Grupp F: Finns som Rwd och Fwd och som standardrallybil eller homologerad. Enhetsklass för, just nu, Volvobilar.

Grupp H: Se Bilklass och Nationell.

Grupp H 2WD: Se Nationell Special. Används ibland som beteckning för en klass där både Grupp H och Nationell Special 2WD ingår.

Grupp H 4WD: Se Nationell Special

Grupp H 66-74: En ny klass 2006, motsvarade i allt väsentligt Klass Veteran. Klassen upphörde att existera 2011-01-01.

Grupp N: Se Bilklass.

Grupp R 1A = N1 (upp till 1400 cc)

Grupp R 1B = N2 (över 1400 cc och upp till 1600 cc)

Grupp R 2B = A6 (över 1400 cc och upp till 1600 cc)

Grupp R 2C = A7 (över 1600 cc och upp till 2000 cc)

Grupp R 3C= A7 (över 1600 cc och upp till 2000 cc)

Grupp R 3T = A7 (upp till 1600 cc)

Grupp R 3D = A7 (upp till 2000 cc (nominell))

Grupp R 4 = Modifierade N4-bilar

Grupp R 5 =Man kan säga att det är en vidareutveckling av S2000 fast 1600 cc och turbo.

KitCar: Tilläggsklassning för Grupp A-bilar. Vanligen en F1, Super 1600 eller F2-bil.

Lilla Grupp A: Klasserna A5, A6 och A7 sammanslagna. Användes i SM-sammanhang.

Lilla Grupp N: Klasserna N1, N2 och N3 sammanslagna. Användes i SM-sammanhang.

Motionär: En tidigare benämning på Volvo Original Elit.

N1: En Grupp N bil med en cylindervolym under 1400 cc.

N2: En Grupp N bil med en cylindervolym mellan 1400 och 1600 cc. Användes i SM-sammanhang även som beteckning på en klass med huvudsakligen N3-bilar, och varför SBF valt denna, i grunden felaktiga, beteckning kan man fråga sig*.

N3: En Grupp N bil med en cylindervolym mellan 1600 och 2000 cc.

N4: En Grupp N bil med en cylindervolym över 2000 cc.

Nationell: Den gamla benämningen på Grupp H.

Nationell Special: Vanligen en överårig Grupp A, Grupp N eller Grupp 2-4, men Grupp B kan förekomma, som homologerats i Nationell Special.
Om den är 2-hjulsdriven kallas den Nationell Special 2WD och om den är 4-hjulsdriven Nationell Special 4WD, kallas ibland också Grupp H 2WD och Grupp H 4WD men dessa namn finns inte omnämnda i reglementet för Nationell Special och borde därför inte användas även om Grupp H 4WD faktiskt finns nämnt i “Tävlingsregler Rally” med likhetstecken för Nationell Special 4WD. Ännu ett bra sak av SBF för att öka på förvirringen!!! Hihi man får inte stå och sova..........

Nya Veteran: Det finns inget som heter så. Se Veteran.

Otrimmat 2WD: Grupp N bilar under 2000 cc som kör om SM.

Otrimmat 4WD: 4WD Grupp N-bilar över 2000 cc samt FIA App. J Super 2000-bilar som kör om SM .

Standard A: En äldre klass, med ett vikteffektförhållande på 10 kg/hk, som numera är borta.

Standard B: En äldre klass, med ett vikteffektförhållande på 15 kg/hk, som numera är borta.

Special: En äldre klass som numera är borta. Motsvaras närmast av Grupp H.

Standardrallybil: En bil som har försetts med skyddsbur, rallystolar och rallybälten och har främre originalbälten demonterade.
Vanligen en Volvo Original eller en icke homologerad Grupp E-bil.

Stora Grupp A: Detta var i SM-sammanhang detsamma som A8.

Stora Grupp N: Detta var i SM-sammanhang detsamma som N4.

Super 1600: En A6 bil modifierad enligt FIA:s
Super 1600 reglemente (VK-S1600). Mer restriktioner än en vanlig Grupp A.
De flesta bilar som finns i Sverige och sägs vara Super 1600-bilar är inte det då de inte överensstämmer till 100% med FIA:s Super 1600-reglemente.

Super 2000: En ny klass 2007. 4WD-bilar, tillsvidare homologerade i Grp. A, och med max 2000 cc utan överladdning. Egentligen FIA Appendix J Super 2000.

TXXX: T-beteckningarna är en dispenskod som Transportstyrelsen använder och de vanligaste som berör rallybilar finns här. Den/de finns angiven/na på registreringsbeviset.

T13J: Datum då fordonet har tagits i bruk första gången, ååååmmdd. Gäller bil som varit utlandsregistrerad

T13K: Datum då fordonet uppskattats ha tagits i bruk första gången, ååååmmdd. Gäller bil som varit utlandsregistrerad

T20F: Baksätet får inte användas för personbefordran. (Anges om sådan skyddsbur eller skyddsbåge monteras som pga. utformningen inte medger personbefordran i baksäte).

T31A: Motorn utbytt. (Anges om original­motorn bytts ut mot motor av annan typ.)

T31B : Motorn ändrad. (Anges om original­motorn är ändrad vad gäller effekten.)

T31C :Motoreffekt enligt uppgift. (Anges när uppgiften inte styrkts.)

T31L: Dispens från avgasrening frånsett CO-halt vid tomgång.

T31M: Dispens från avgasrening frånsett CO-halt vid tomgång.

T71E: Betyder att bilen har skyddsbur.

T71X: Betyder att bilen är homologerad i Grupp A.

T71Y: Betyder att bilen är homologerad i Grupp N.

T71Z: Betyder att bilen är homologerad i Grupp H.

T71ZE: Betyder att bilen är homologerad i Grupp E.

T71ZK: Betyder att bilen homologerad enligt Appendix K.

T71ZO: Betyder att bilen är en Standardrallybil.

T71ZS: Betyder att bilen är homologerad i Nationell Special.

Trimmat 2WD: Grupp A/H/NS2WD bilar samt 2WD Grupp N över 2000cc som kör om SM.

Trimmat 4WD: Grupp A/NS4WD/R4 bilar som kör om SM.

Veteran: En Grupp H av årsmodell 1966-1974 som åkte i Klass Veteran.
Den hade mer restriktioner än en vanlig Grupp H och lite andra regler för omborrning.
Alltför ofta felaktigt kallad Nya Veteran och varför det var så svårt att fatta att den bara hette Klass Veteran var obegripligt.
Klassen upphörde att existera 2005-12-31.

VOC: Förkortningen för Volvo Original Cup. Används även som klassnamn för en Volvo Original-bil där föraren har C-licens. Heter numera VOC Mekonomen Rally Cup

VOE: Volvo Original Elit. Bilen är en Volvo Original och föraren har A eller B licens. Delas ibland i Elit A (VOA) och Elit B (VOB). Heter numera VOC Mekonomen Rally Elit A / Elit B

WRC: En A8-bil modifierad enligt FIA:s WRC reglemente. Ingen egen klass utan faktiskt en A8-bil med tilläggshomologering

Så som ni ser så är det lite att hålla reda på som tekniker, men intressant och lärorikt om man känner sig intresserad av rally/racing och inte känner att man vill köra själv. Vi tar alltid imot nya tekniker som vill vara med på denna spännande resa, Nu behöver man inte hålla reda på allt detta på tävlingsesiktning som tekniker

Detta väder gör en tokig!! Vill ju komma igång med den nya bilen i rallyteamet nu!!
Vi tänkte köra en shake down och ett test med Subarun på Stärkesmarks is idag Vi var i startgropen redan igår men tydligen hade det inte frusit på riktigt efter det sista regnet Har dock inte fått in nån väder och israpport än men hoppas in i det sista Men blir det kallt på julafton så kör vi testet då Men tyvärr så brukar inte vintern komma föränn i Januari
Vi vill köra ett is test Nu kommer detta rally år vara ett test år Vi har bytt från Saab 93T Etanol GrpH till Subaru Impreza 4wd så det blir omställning både för förare och vi som är service personal Men det är en utmaning och kommer att bli ett spännande år
Men att strida mot våra klubb kamrater Rönnmark i EVO9an, Berth i EVO6an, J-O i Lancia Delta Intergrale, Marcus i Nissan Sunny GTR 4wd. Markku i Toyota Celica GT4 + ett gäng hungriga och vilda 2wd GrpH åkare redan i år lär bli en utmaning men lite skall vi nog röra om