Även denna helg är det lite konbanekörning, det kan ju bara gåt bättre än sist så jag är positiv :-)
Bilen får vara i det skick den är, inget kritiskt eller så men i topp är den inte än.

Har inte ens orkat lasta ur verktyg och däck sen förra helgen och frågan är ju om det är lönt sen, jag menar Nürburgring är ju bara 2 veckor borta nu whiiii!

Helgens aktivitet sker i Bivaröd, var det ligger har jag ingen aning om men jag får väl kika i en karta och hoppas det inte är FÖR långt borta.

Kört lite mer med nya spakstället idag och wow vilken skillnad det är, grym stabilt och ordentligt korta slag utan att det känns överdrivet, ett par dagar till så kommer jag nog att ha vant mig ordentligt och antagligen ÄLSKA det.

Var idag iväg och handlade min 345666;e flaska RBF600 kändes det som, dom hade 25 liters fat som ett alternativ till halvlitersflaskorna men jag tyckte dom var lite väl stora för eget bruk.

Näe idag blir det festivalavslutning i Malmö så INGET mek alls!

Jaha då var en lång dag strax slut, precis som jag..

Har pillat med bilen hela kvällen och påbörjat en del saker jag vill ha gjort innan resan till Nürburgring.

Tanken var att det skulle renoveras bromsar idag men så bidde det inte, min mekvän skulle renovera sitt spakställ och detta har jag haft på gång i kanske ett år så jag tyckte att vi skulle göra det paralellt.

Det visade sig vara en del saker jag inte redde ut men med gemensamma krafter fick vi ordning på det. I stort sett allt är bytt från lådan till näven så att säga, själva spaken kommer från Z3 1.9 och skall generera knappt 30% kortare lägen har jag för mig. resterande var lite lager,bussningar,stag,gummi, brickor och sådant som allt bidrar till den där goa tighta känslan ni vet :-)

Utöver dett bytte jag olja i diffen då den var bränd och luktade beydligt värre än skit, alltså RIKTIGT illa. Jag har även bytt givaren till yttertempmätaren och hoppas slippa läsa minusgrader vid uppstart.

Bromsrenoveringen får vackert vänta tills nästa kväll det finns tid, utöver det har jag något litet missljud vid startmotorn när jag precis startat upp bilen, detta måste kollas upp och sen vill man såklart gå över bilen och se om man hittar några andra direkta brister.

Hur blev då spakrenoveringen? Jo den blev riktigt kort i lägena och sjukt tight, jag gissar att den mjuknar upp en del men då vi skar ur gummit runt vissa delar och fyllde med speciallim så blev det rätt stumt, känslan jag har nu är helt annorlunda än förut, sportigt och stelt på ett positivt vis tror jag..

Slutförde idag affär på lite grövre bromsar till bettan. Inte för att jag har haft några speciella problem med originalbromsarna men lite biffigare saker ger en mer förtroende och det i sin tur kan generera en senare bromspunkt som i sin tur i slutändan ger en lite bättre tider kanske?

Det blev M3 E36 3.2 bromsar, ok,skivor,belägg,huvudcylinder och servoklockan allt till ett högst rimligt pris. Detta kommer att hamna på hyllan för att komma på plats tidigast till våren men troligtvis ännu längre fram

Nackdelen med detta är att jag måste växla upp till 16" hjul, skivor och belägg är betydligt dyrare osv.
Nåja tids nog blir det nog rätt nice :-)

Senare idag blir det lite mekk med just bromsarna, skall renovera oken igen då packningarna är kassa. Det kommer även att monteras nya skivor och en uppsättning Carbotech XP8. Jag skall även dra i ny diffolja och denna gången blir det Castrol då den befintliga blivit svart och illaluktande lite väl fort.

Skall inom några veckor åka ner till ringen och köra skiten ur bilen under en veckas tid, funderar lite på om man skall snåla och köra original fram tills dess och sedan trycka på dom där nere, det dammar ordentligt och dom har faktiskt blivit alldeles för dyra, 2 lappar för belägg fram är enligt mig mycket pengar.

La upp en liten video från sista körningen som var en konbana i Örkelljunga. Körningen gick dåligt, mest på grund av usel vändradie (begränsningar monterade i styrväxeln)
http://www.youtube.com/watch?v=qTbfqzB_5Mg

Vi hade en trevlig dag med härligt väder. Cirak 20 startande bilar varav ett par hade 2 förare.
Banan var lite väl tight och det fanns inga avåkningszoner precis men för övrigt var det skoj.
det bidde mer körning än beräknat men räknar man på det blev det ändå bara 6 minuter effektiv tid :-)

De var premiär för denna tävlignsform sanktionerad av SBF och som möjliggör framfart även utan licens. Spelar inte mig någon roll men för som inte har licens borde det vara välkommet.

Jag ser redan framemot nästa helgs konbana här i skåne, med lite tur är det en något större bana.

Då var det dags för lite konbana uppe i Örkelljunga, bilen är i vettigt skick men den obligatoriska dammsugningen och en snabb tvätt kommer efter morgonkaffet.

Givetvis blir det en mindre rapport från dagen, har dock lite dåliga vibbar sedan sist jag körde konbana då det gick käpprätt åt pipan, nåja det kan bara gå bättre idag :-)

Vädret ser väl inte optimalt ut men körningen börjar inte förrän 11 så med lite tur så, annars har man ju nåt och skylla på iallafall, den här mannen och regn är inte kompatibla överhuvudtaget.

http://www.klart.se/väder-örkelljunga.html?v=per_timme

Har rattat runt dagisräsen lite idag och gud vad skönt med lite belägg mot skivan!
Var på returbilen och kikade lite men gjorde inga direkta fynd.

Fixade till belysning i bakluckan som varit mörk sedan köpet, fixade en yttertempgivare då den befintliga visar minus 22 ett tag innan den korrekta tempen kommer fram.

Plockade bort bogserkroken då ringengubbarna inte gillar dom, har även rensat bilen från allt gummi som behagade fastna på lacken uppe på knutstorp, tack gud för "Seal and Bond remover"

Passade även på att lätta bilen 1.3 kg genom att plocka av plasten på insidan av bakluckan, inte allt men åtminstone den stora biten, man vill ju ha lite kvar att lätta då hösten o vintern är lång


1.3kg plast som numera är passerat till vinden.

Så då var det bytt belägg fram, man kan ju säga att det var dags, noterade att en rejäl bit till lossnat på ena okets packning, detta måste göras vid. En positiv effekt var att det VERKAR som Need For Speed hade rätt i sin gissning att helt slut belägg OCH skiva genererade anliggande bromsar, med fräscha belägg och slitna skivor så känns det som att det KANSKE löste sig, hara bara pumpat stillastående men då ligger det inte an längre iallafall. Bara att hoppas det var så enkelt för ingen blir gladare än jag

Har ev. ett par M3 E36 framok på G för en framtida bromsuppgradering, vi får se om det blir nåt av affären. Om det blir så hamnar dom på hyllan så länge.

Sjukt men sant är att detta var första gången jag bytte belägg här ensam och dessutom hemma på grusvägen. Visst har jag gjort det själv förut men kompetensen har alltid funnits där vid frågor. En baggis visst men alla är vi barn i början..

Jag fick idag en input om diffens oljesläpp, skulle för tunn olja kunna generera detta? låt säga att oljan blivit överhettad och då kanske inte får tillbaka sin ursprungliga viskositet eller nåt åt det hållet, synpunkter tack.

Lite sugen på att leta upp en M-Coupe diffkåpa, den är inte bara läcker men borde kyla oljan lite bättre än originalkåpan som bara är just en kåpa, har du en så hojta till, jag är spekulant!




Här utnyttjar vi materialet till fullo :-)

Var ute på Sturup Raceway igår och och kollade på onsdagskörningen med Svedala MK, riktigt trevligt trots stundtals skyfall.

Massor med folk och en rejäl bunke trevliga bilar, visst var man sugen men bilen var inte i skick och själv tyckte jag det var lite för mkt pengar.

Det bidde en hel del tjöt med allt gott folk och trots att körningen slutade 8 och jag har 5 minuter hem var klockan nästan 10 när frugan mötte upp med brödkaveln.. (nästan iallafall) Hade varit skoj med en runda på sturup i år men vi får se vad som hinns med. Passade även på att få mina skivor från en i compactmaffian (en av dom svarta fåren )

Idag plockade jag fram en uppsättning original belägg som skall på plats imorgon bitti, jag tror jag klarar köra lite konbana med originalbelägg. Måste till att renovera oken fram och vill inte dra på några nya grejor innan dess.

Fick även hjälp av Need For Speed att inspektera diffen då det luktar sur olja i bilen under färd, diffen var mycket riktigt ordentligt svettig av diffolja, dock var det inte från någon packbox eller så utan såg ut att komma från ovandelen av diffen, kanske från avluftningen, det fanns tillräckligt med olja i diffen men trots detta har den alltid svettats en hel del, vi noterade även att oljan var svart trots att den byttes för några månader sedan hmm...

Bara ett par dagar kvar till det är dags för konbana i örkelljunga, noterade att en i min klass även kommer att vara på ringen samtidigt som jag, luskade lite och det visade sig att det med stor sannolikhet var den mini jag låg och busade med på Kinnekulle i somras, var och tjuvläste spoilernytt på ICA ikväll och tro fan om inte samma tjomme är med i tidningen efter att ha kört 3:e bästa tid i en konbana som han vann förra året, så någon gul pokal kan man bara fetglömma, något jag förvisso inte aspirerar på, det viktiga är at ha skoj och det skall jag ha!


Kladdig diff, läckaget ser ut att komma från toppen så det KAN vara avluftningen men det verkar knepigt..

Egentligen har jag inget att skriva här men ev. läsare måste ju tråkas lite

Letar lösningar för att få till bilen innan ringen men det brukar ju reda till sig på nåt vis.
Beläggen kommer nog idag och skivor får jag oxå idag, skall beställa renoveringssats till framoken så har jag iallafall delar för att få vettiga frambromsar. Jag får väl pallra mig iväg och köpa en flaska RBF 600 oxå.

I övrigt inget nytt, konbana uppe i Örkelljunga till helgen och bromsarna fram är av modellen metall mot metall, tror jag får rota fram mina originalbelägg så länge och dra på dom.

Drog ut en del från när jag filmade sist på Knutan, inte alla som bjuder på sina misstag men jag brukar göra det annars hade jag inte haft så mkt att bjuda på :-)

http://www.youtube.com/watch?v=6eJRgeXtBBI

Har i dagarna återställt bilen till dagisräser, gatfälgar/däck, barnstol, gatcamber, soft chassie,spolarvätska osv..

nu har verkligheten börjat igen efter 4 v ledighet

Ett par saker jag noterat som gör mig lite konfunderad.

Bromsarna ligger an ordentligt fram, jag HOPPAS detta löser sig med nya belägg och skivor, jag hoppas även jag kan renovera framoken innan ringen då jag känner mig osäker på dom.

Jag har noterat att bilen varit understyrd efter några varv, noterade även idag när jag monterade av dom vänstra R-däcken att dom var blåa på ytterkanten och hårt angågna där ute, vet oxå att däcktstrycket på vä bak stigit onormalt fort vilket är skumt.

På knutan luktade bilen gammal olja, jag övertalade mig själv att det runnit ut en skvätt i skuffen på vägen upp, idag luktade det på utsidan vid däcksbytet, kände igen den mindre angenäma stanken från diffoljan och la mig för att kika under bilen, noterade att diffklumpen var mer än svettig, det hängde droppar undertill, även detta måste ses över inför kommande ringenresa då det blir skit med problem där nere..

I vanlig ordning ser jag pengarna få vingar och det är väl aldrig lägligt men just nu inför ringen känns det inte som optimalt

Ser någon ett mönster eller så är ni välkomna att komma med tips. 3 veckor till Ringen så det börjar bli lite tight..

Boende på ringen är iallafall bokat i dagarna och det blev ett ställe vi har mkt god erfarenhet av. Bra parkering med möjlighet till småmek, fräscht boende med rejäl frukost, trevligt värdpar i lugna Meuspath samt PERFEKT avstånd till banan och Döttinger Höhe, med andra ord en fet tumme upp i allt elände.

Denna blogg kommer så småningom , lämnar bara utrymme för den så att det blir rätt kronologiskt så att säga.

Fre: Förberedelse och lite fest

Lör: Arbete, körning,fest

Sön: massor med körning

Äntligen var det dags för en dag på knutan igen! Vädret såg lovande ut och bilen var färdiggjord inför dagen. Upp innan tuppen och kom iväg med lite stress 05.30, mötte upp vän i E21:a vid yttre ringvägen för vidare färd mot Kävlinge där ytterligare 2 compacter anslöt. Fick lite snuthäng på vägen dit men dom lugnade ner sig ganska omgående vilket var skönt.

Efter att ha kört upp i konvoj tankade vi bilarna fulla med 98 oktan i Kågeröd och äntrade sedan området, vi letade upp ett par lämpliga platser och lastade ur våra bilar mm. Efter att jag var klar tog jag den obligatoriska tvätten av bilen och visst blev den fin när jag var klar! Lite justering av bilen sen var det dags för besiktning som gick som en dans, nåja en bult till en batteripol satt lös (inte batteriet) och jag lovade att spänna den vilket jag givetvis gjorde. När vi gjort oss i ordning var det line up och sedan förarmöte. Mötet i sig var väl lite sisådär men jag tror vi är bortskämda med en väldigt hög kvalitet som hålls i BMWSC men nog om det. Innan den riktiga körningen påbörjades skulle ett "följa john" varv köras vilket kan vara vettigt framförallt för nya besökare till Knutstorp.

Vi körde in i line up igen och det var 2 klasser idag, rutinerade och mindre rutinerade, då jag uppfattade det som att det fanns mycket nybörjare valde jag den med mer rutinerade förare, dock var det otroligt mycket potenta bilar och många duktiga förare på plats, en hel del rejsaprofiler syntes till och det borgar förhoppningsvis för en hel del kompetens ute på banan under dagen.

Idag började jag med ett ovanligt högt tryck i däcken för att känna hur det skulle funka, jag har alldeles för dålig koll på hur olika saker påverkar min bil och ville därför testa. Redan i ett tidigt skede så kände jag att bilen var hal, jag gav det dock ett tag till innan jag taxade in i depån och justerade ner trycket några hekto, jag noterade samtidigt att vä framhjul var VÄLDIGT varmt och att det rök lite från insidan men körde vidare ändå. Det var inte så lätt att komma ut igen och det tog nog 5 minuter något jag tyckte var lite udda, utsläppet släppte inte ut mig och åkte helt plötsligt iväg, till slut kom jag i alla fall ut på banan igen Det kändes kanske något bättre men redan efter några varv kände jag att bilen överstyrde igen. Vädret var dagen till ära inte SÅ varmt så att värmen gick det inte att skylla på, mina compactbrödrer körde ruskigt fort så underlaget vete tusan om det var tokigt. Jag körde trots detta vidare och satte här mina 2 bästa varv under dagen, tittade på racechrono när jag kom in och tänkte att börjar det så här så blir det bra, tiderna var 3 tiondelar över mitt PB.

Väl inne i maskindepån körde jag direkt bort till min plats och mätte trycke, släppte ut lite mer luft och noterade igen att vä fram var TOKVARMT och det rök igen, plockade av fälgen och nu uppdagades omgående att skivan knappt gick att rubba med handkraft, anliggande broms!!

Stacke från Pean kom snabbt som attan fram och började kika, jag bad inte ens om det utan han kom som per automatik, han var med igenom hela demonteringen av bromsen och stöttade mig till 100% efter att han filat ner beläggen lite som var glasade och att vi gått över alla satte jag ihop det och testade bilen men det nöp tyvärr igen. Än en gång plockade allt ner och nu var Johan Rius med och ville slipa ner lite på beläggens "krokar" vi hoppade detta skulle lösa mina problem för nu var det dags att köra igen! På med allt och vips var man ute på banan.

Trots att jag gjorde vad jag kunde för att pressa bilen gick den inte varm idag, om det var för den ordentliga luftningen eller om det var för att det var 5-10 grader svalare vet jag inte men bra var det i alla fall, även oljetempen höll sig under 100 grader vilket jag är GRYMT nöjd med. En sak jag inte var nöjd med var bilen beteende i övrigt, precis som förut så började bilen understyra ordentligt efter ett fåtal varv, det var riktigt tråkigt då jag kände att bilen inte kunde leverera och att begräsningen satt i greppet. Följande pass var väl lite avgörande för om jag skulle orka köra vidare eller helt enkelt lägga ner det hela för dagen. Som tur var betedde sig bromsen något bättre om än inte klockrent, den var nu bara riktigt varm inte sjukt varm efter ett pass. Tyvärr fortsatte jag att leverera höga tider och trots modifieringar av däckstryck, justering av chassie osv så var bilen understyrd efter ett antal varv.

Träffen flöt på relativt bra med en del undantag, förarmötet har jag redan tagit upp, insläppet också, där kan jag tycka att man skulle backat hela ledet så att folk som kanske bara var inne och justerade däckstrycket skulle ha en ärlig att få komma ut på banan igen. Dom flesta bilar sköte sig bra och den enda jag kommer ihåg som var direkt ouppmärksam var en svart Elise eller Exige det fanns 2 stycken och den ena skötte sig bra medan den andra aldrig verkade titta i sina speglar och skar banan hej vilt, inte bara jag utan flera andra bilar hade samma problem, uppmärksamhet är A och O speciellt när det är så grova skillnader i farten som det var här. En del körde i fel grupp och kör man med någon som är bra mkt snabbare eller långsammare så blir det inte bra, del blir det tråkigt själv att bara glo i backspegeln eller att bara ha massa folk som "är i vägen"

På eftermiddagen dök frugan upp och hon såg till att teckna en SMA endagars så hon fick åkta med. Frugan var inte det minsta nervös trots att hon aldrig varit på Knutan förut, så iväg for vi med högsta möjlig fart mot nya äventyr. Bilen gick inte sämre men inte bättre med frugan på högersidan, nåja något mindre långsamt gick det nog men fortfarande taskiga tider.

Dagen tog slut lika snabbt som en löning och visst hade jag haft bättre dagar och detta var nog första gången jag stötte på ordentligt strul, det var jobbigt med en dag i motgångens tecken men det är kanske nyttigt? Nåja jag fick varv på banan och det behövs verkligen. Man får hoppas att det går bättre nästa gång man kör på knutan, då blir det med BMWSC och det är helt klart min absoluta höjdpunkt på året.

Det får bli lite pill med bilen och se om vi kan få ordning på allt. Stort tack till Uffe för sällskapet och all hjälp, det underlättar verkligen med en polare som stöttar en.

Då har jag pillat lite med en driftbox jag lånar i helgen och den verkar fungera som tänkt, jag vet att den loggar men har inte testat den på knutan IRL, det kommer nog att funka. Anledningen är att jag vill jämföra den med racechrono som jag brukar köra med.

Fick på "nya" fälgarna efter en stund då min Feltema racingdomkraft behagade packa ihop halvvägs, fick ta fram min minidomkraft oxå den från feltema, nu fick jag till det iallafall. Det visade sig att det kommit luft i hydrualsystemet och efter en luftning gick den stora domkraften som den skulle igen
Jag har börjat packa bilen så smått med verktyg, reservdäck,domkraft och gud vet allt.
Massor med saker skall laddas, mutterknackare,gpspuck,nalle,kamera mm.

Givetvis tvättades både rejsfälgar o blingfälgar av när jag ändå hade farten uppe.
Efter jag var klar med allt tog jag en tur för att känna på bilen och testa driftboxen lite.
Allt verkade lira med båda sakerna. Hem och packa in det sista enligt listan. Kika lite på en knutanfilm och kanske köra lite knutan på simulatorn?

Just nu verkar det bli perfekt väder med under 20 grader,molnigt och med rätt hög luftfuktighet men uppehålll, tänk vad trevligt om det stämmer oxå



En bild på bilen färdig för en dag på Ring Knutstorp, nyinköpta fälgarna är på plats, fullt nöjd med utseendet och dom kändes balanserade och trevliga på alla vis.

Började dagen med ett besök på returbilen, det finns ibland chanser till fynd där, inget speciellt jag var på jakt efter men det bidde lite småsaker som kunde förbättras i bilen. Några FYND blev det dock inte.

Senare under dagen hade vi en gemensam mekarkväll ett gäng BMW tokar, de är SÅ mysigt med den gemenskapen och den stämmningen vi har, en rå men hjärtlig ton oavsett man eller mus, här spar vi inte på orden vill jag lova

Jag började med att montera ut stereon vilket gick extremt enkelt, även högtalarna nere vid fötterna rök. Rensade även bort en metallklump som en gång höll reservhjulet på plats. Summa summarum
-2.9kg idag.

Frambromsarna plockades ner, rengjordes och smörjdes upp,jag passade även på att tömma oken på bromsvätska och hälla på ny fräsch RBF 600. Lite trist men jag noterade att högerokets packning runt kolven saknade en flera centimeter stor bit, det får bli ett projekt innan ringen. Som jag förstår det påverkar detta inte min körning.

Då jag haft lite vämeproblem med kärran så tömdes den idag på kylvätska och sedan använde vi vakuum för att att omintetgöra luft i systemet, i med ny kylvätska så får vi se om detta hjälper mig. Det var ett år sedan sist så det gör nog inte ont oavsett vilket.

Imorrn blir det till att fixa fram ett täckock där stereon satt, montera luftfilterburken, testa mina nya fälgar (god idé innan knutan kanske) sen måste ju bilen tvättas på utsidan och dammsugas på insidan i vanlig ordning.

Fick ner fälgar med däck från Anderstorp så man klarar sig ett litet tag. Tyckte dom kändes lätta så jag vägde och jämförde med mina redan lätta fälgar. Mina nuvarande fälgar med 888 vägde 15.3 och dom nya vägde 14.7 och då har dom massor med mer gummi en besparing på 2.4 kilo på däck o fälgar gör inte ont. Tack för affären MJ!

Fick även hem min nya diff med utväxlingen 3.64, jag hoppas verkligen vi hinner få på den innan knutan med jag är tveksam, det hade dock varit ytterst intressant att se vad detta gör för bilen på en trevlig bana som Knutan. Kommer den inte på till Knutan tror jag att jag väntar till Ringeresan är avklarad så man slipper ligga på 7000rpm i 110km/h på autobahn

Idag (onsdag) blir det lite småpill med bilen, fräscha till bromsvätskan i oken, se om det finns luft i kylet och isåfall få bort det, kolla så kylet verkligen är helt och fint utan några som helst banantendenser, demontera stereo och högtalare, toppa upp oljan montera tillbaka original luftfilter och i mån av tid bättra på shiftlighinstallationen.

Jag har även en glasfiberhuv att få på plats men det blir när det finns tid för det, innan knutan hade varit fett men å andra sidan vad skulle man då skylla på?

Stör mig på att bilen lätt går varm på bana och vill veta vad som orsakar det, frågan är hur mycket "plåten" under bilen gör för att styra in sval luft till motorn. Den försvann ju i min iver att lätta bilen i vintras. På söndag är det ju dags igen att gasa och denna gång på "himmabanan" jag har inte många varv där men är ändå kär. Jag har fått låna en driftbox för att kunna logga lite, jag vet en som sitter på andra sidan pölen och verkar älska att grotta runt i våra loggar, om inte i brist på annat