På lördag vet jag exakt hur mångar hk det finns i motorn och på hjulen. Skall bli väldigt intressant att få veta hur det ligger till i verkligheten :)

Ja då kom man hem kl 3 imorse...
Det var riktigt trevligt med många fina bilar och trevliga människor :) Som Seat ägare så hade vi Dahlgren92 som tog en mycket bra initiativ och samlade ihop några Seats, hoppas vi blir fler till nästa träff och ev startar en SeatKlubb tom så att vi får stå bland "finbilarna" ;)
Kvällen avslutades med andra trevligheter med morrande motorer :)

Hoppas man får se några bilar som man har sett här på Garaget idag

Jag hade för mig att jag läst nånstans att alla nyare bilar egentligen klarar av lite E85 utan konvertering, och jag utnyttjar inte spridarna och min högtryckspump till max så det borde funka på min bil??

Jag åkte iväg och tankade i 15 liter E85 och hade 15 liter 98, då det har visat sig att V-Power bara varit en bluff!!! Spara 30 öre/liter på att inte tanka V-Power som egentligen bara är 98 okt och man har redan börjat märka om på sina pumpar.

Resultatet blev överraskande positivt...

100-200 uppmätt med VAG COM under samma förhållanden visade på 10,6 sek mot 11 sek innan experimentet.

Inga felkoder har dykt upp heller :)

Ja, då bär det av till V-ås på lördag och en av årets största bilträffar. Hoppas på bra väder och fina bilar och lite körning får man hoppas på senare på kvällen :)

Ja, som rubriken lyder så har jag hittat ett annant företag som har hjälpt mig med att mata in en riktigt fin mjukvara i bilen. Enligt de första tiderna jag har uppmätt så ser det bra ut, mycket bra måste jag säga. Det återstår att bänka bilen innan jag vet vad jag har i motorn och på hjulen, men ska jag gå på vad andra skriver att dom har sett till uppmätta tider så gissar jag på ca 340 hk i motorn och bilen går jättefint och mjukt.

Jag måste köra bilen ett tag innan jag kan säga mer ;)

Men en tid jag har mätt och verkligen kan säga att den stämmer är 100-200 på 11 sek...

Så, nu är tid bokad hos V-Tech den Mån 16 Juli kl 10 och hämtas på fredag 20 Juli med betydligt bättre tryck i bilen. Synd att Turbocenter misslyckades med att mappa bilen och slösade bort 3 veckor av min tid...

Igår tror jag att jag lyckades få ner ett program som förklarar var mapparna ligger och betyder :)
Nu måste jag bara ta reda på vilka mappar man ska gå in i och ändra och vad man ska ändra i mapparna.

Jag mailade V-Tech igår och frågade ifall dom kunde hjälpa mig med bilen. Jag fick faktiskt ett mail från dom idag med lite frågor om vad jag hade monterat på bilen. Jag svarade på det vid 1 tiden och väntar fortfarande på svar...och samtidigt mailade jag Maxtuning som sa att dom kunde erbjuda mig deras nya styrsystem till ett bra pris, från dom har jag fortfarande inte hört nåt.

Läser fortfarnade på om hur man mappar bilar med orginalstyrsystem...

Åkte och hämtade bilen idag som skulle vara klar...
Sätter mig i den och tar ut den på en testrunda och känner i princip på en gång att det inte är nån skillnad i princip.
Turbocenter gjorde ett försök men lyckades inte få ut mer effekt.
Jag är säker på att det går att kräma ut mer och frågar mig om man på Turbocenter inte vågade mata på mer laddtryck? Eller var det nå annat...

Vill bara tacka alla som lagt en röst på min bil :)

Idag så var det första gången jag labbade lite med orginalfilen :) tycker att jag gjort stora framsteg på bara några dagar...dock så väntar säkert en lång tid av studerande och läsande innan jag vågar mig på att programmera om mitt eget styrstystem :) jag har fått tag på en orginalfil av min bil och just nu är målet att lära mig vad alla koder och mappar betyder...

Bilen skall vara klar imorgon och enligt Turbocenter så har man lyckats nå målet på 350 i motorn, det återstår dock att se ifall man har gjort det.

Tydligen så har man inte jobbat med en så pass ny programvara även fast man påstod det när jag kontaktade dom första gången...

Jag har nu i 3 dagar suttit och försökt läsa hur man själv mappar ett Motronic styrsystem och det är inte lätt kan jag säga. Jag har dock kommit en bra bit bara på dessa dagar och hoppas att jag inom kort ska ha fått en så pass bra uppfattning att jag kan försöka mig på att programmera om lite själv. Dock så krävs mycket mer läsning och förståelse för motronic systemet innan. Jag förstår nu varför de flesta som mappar väljer ett eftermarknadsstyrsystem då det liknar en barnlek i jämförelse med just Bosch motronic på VAG bilar. Det svåra är att tyda alla koder som är kodade och inte ligger i nån logisk ordning.