Ja där ser man. Det diskuterades saker från Kina och plötsligt såg jag att sushi och rispapper var med i diskussionen. Lite förgyllande såhär en lördagsmorgon.

Ikväll var det ovanligt många som hade problem med sina Bayerska vagnar i Svedala, om man ska tolka forumet "Generell felsökning" som jag väljer att tolka det. Många unga (nu blev jag lite fördomsfull) pojkar som har stora verkstadsräkningar på ingång med andra ord. För BMW må vara fina bilar, med låga priser på vissa saker, men en sak vet jag. De är inte billiga när de går sönder.

Vojne vojne.

Jag köpte förresten häromveckan en ny termostat till min Rover Eight Twenty Vitesse Coupe. Lite omständigt är det att beställa på ebay. Man klickar på buy it now, pay now, check out. Sedan kommer termostaten i brevlådan efter 4-5 dagar. Fördelarna är ju att det är levererat till dörren, jag slipper köra till Mekonomen 8km härifrån (16km ca 22kr i bensin) och att den inklusive frakt är billigare än den som de har på Mekonomen. Men visst är det onekligen lite krångligt att handla på nätet. Jag har inte bytt den ännu för det är egentligen inget fel på den gamla. Men jag tänkte att det kan vara bra att ha, lite service kan man ju göra en solig dag runt midsommar så man har fräsch status på prylarna.

En sak jag faktiskt stör mig på med min Coupe är klimatkontrollen. Den har digital klimatkontroll som i och för sig fungerar klanderfritt, den håller tempen perfekt tack vare att sensorn/givaren har en liten fläkt som suger in kupéluften så den hela tiden uppdaterar sig. Nej, det är inte det. Problemet är att när jag klipper på halvljuset så blir displayen så mörk att man inte riktigt ser om det står 25 eller 26 grader där. Det stör mig lite. Men eftersom det inte är en BMW och eftersom den inte gått sönder nåt så slipper jag ju laga den på BMW-verkstad för 10-20kkr. Alltid nåt. En termostat för några tior kan man kosta på sig liksom.

Imorgon ska jag nog smörja in connollylädret med Gliptone, som Rolls Royce använder och rekommenderar. Luktar gott gör det också. Connollyläder användes för övrigt även i Spitfiresätena under kriget. Far out.

Nu ska jag öppna en flaska Graham Beck Shiraz Viognier. Det ska bli fint.

Varje gång man går ut på internet så borde man få upp en blinkande skylt på skärmen där det står: "Du kommer nu ut på internet, något som inte fanns förr, och därigenom finns en risk att du chockeras av hur olika folk tycker och tänker, och att de faktiskt skriver utan att inse att de ibland idiotförklarar sig själva."

Det har ju alltid varit så, olika, men det är så tydligt numera via alla dessa forum. Förr skrev någon journalist en enkelriktad information i form av en artikel i en tidning och man läste. Tyckte, tänkte javisst, men man höll käften och knöt näven i fickan. Eventuellt spydde man lite galla, eller höll med i fikarummet på jobbet dagen efter.

Nu sitter jag och scrollar lite här. Alla möjliga situationer redogörs för och kommenteras, antingen genom beröm, ryggdunk, eller skratt och spott.

I ena änden pratas det om orättvisan i att man åker fast om man bryter mot lagen.

"Jag körde för fort, fick böter, jävla idioter till poliser."
"Det var ju bara en liten burn out."
"Man ska aldrig erkänna om man åker dit."
"Det är väl fan att man inte kan få maxxa bilen en vårnatt, det skadar ju ingen!!"
"Åk hem till gubbjäveln och knacka på så ska du se att han tar tillbaka sitt vittnesmål."

I andra änden pågår en annan diskussion kring hur man ska få stopp på fortkörning/buskörning på sin lokala gata.

"Gjut egna farthinder."
"Sätt upp skyltar."
"Kast ut något i vägen när de kommer så kommer de nog bromsa."
"Köp en AK47 på ebay och skjut ihjäl alla som kör för fort."
(Nej den sista var det ingen som tyckte, men ibland är det nästan där.)<-paintballgevär dock!

Man kan säga att man kan älska att hata saker. Jag skulle snarare påstå att jag hatar att jag älskar det.

Godmiddag alla bensinskallar.

Jag är väldigt nöjd med min Rover 800 Vitesse. Med nya stötdämpare, bra styr- och spindelleder så är den en våt dröm att uppleva i de flesta hastigheter och på de flesta underlag. Nej den är inte lika bekväm och tyst som en ny lyxbil, den var överskattad i pris på sin tid med en prislapp på 500.000kr, och nej, det är inte lika hög kvalitet på vissa inredningsdetaljer och växellåda som i många av konkurrenterna från Europa och Japan. Men det spelar ingen roll. För det är en fantastisk vagn och den levererar alltid ett brett leende när den ryter ifrån. Och det är i stort sett bara jag som äger en sådan i coupé-modell.

Att ta den från stillastående till 100km/h på strax under 7 sekunder går utmärkt, att se nålen passera 150 bara en kort stund senare är inga problem, men det handlar inte om det. Det handlar om det omedelbara vridet i kombination med känslan av att glida fram, i enorma skinnfåtöljer. Att däremot pressa den i kurvor, på småvägar är inte roligt, och det är inte säkert.

1990 körde Tony Pond runt Isle of Man med en genomsnittshastighet på 102 mph i en fullständigt standardutrustad Rover 827 vitesse. Min bil har kraftigare krängningshämmare än Tony Ponds. Den är ett par centimeter lägre och den har bättre däck och ca 40 hästkrafter mer. Det Tony Pond gjorde 1990 kan bara betecknas som galenskap, inget annat. Kanske är det därför ingen biltillverkare riktigt vågat utmana det rekordet som sattes då?

Tony Pond erbjöd sig att köra en Audi TT då den lanserades ett antal år senare, och han trodde själv att den skulle klara av att slå tiden. Audi drog sig ur, officiellt för att de inte ville äventyra varumärket "TT"s betydelse. Sannolikt var det för att ifall "worst case scenario" skulle inträffa så skulle skammen bli för svår för den nya modellen.

Mitsubishi ska nu låta en rallyförare köra en Evo runt banan och med all säkerhet kommer rekordet att slås, men det spelar ingen roll. Tony Pond körde en fullblodsgunghäst på småvägar med endast stenhus och stenmurar som vägkanter. I 160km/h i snitt.

Titta på filmen. Den är 5 minuter lång och helt galen. Helt galen.

"Coming up towards 150mph... you see there is a point in time when you wonder whether you really ought to be sitting in this car doing this particular stunt..."

http://www.youtube.com/watch?v=G6noOET7Eik

SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo -

Tjatigt blir det. Tjafset mellan de som förespråkar den enes suveränitet och den andres kvalitetsbrister. Men jag bryr mig inte. För jag vet bättre. Jag vet nämligen att det är skit, både SAAB och Volvo.

Jag är ju i och för sig inte bättre jag, men jag håller mig på en annan nivå. Jag klankar hellre på Mercedes som verkligen bara är dynga och sopor, och har varit de senaste 20 åren. Och med en obehaglig ärlighet erkänner jag att jag skulle köpa en Volvo eller en SAAB sju dagar i veckan om jag fick välja mellan det och en Mercedes.

Just nu pågår en fiskdammsdebatt på Garaget om E10. Bra, för jag kan inget om E10 så det är bra att läsa på lite. Tack och lov är jag gammal och erfaren nog att inse att inget av det som skrivs kan tolkas som sanningar, speciellt inte då gurus länkar till wikipedia, eller inte ens anger källor som jag vet innehåller felaktigheter.

"Bly", varför fanns det i bränslet alls och hur skadar blyets vara eller icke vara våra motorer?

Detta är en tankvärd information och det är sanningen.

På 20-30talet såg bensinmotorer ut på ungefär samma sätt som de gör idag. Skillnaderna är ytterst få, endast små detaljer och toleranser skiljer en BMW M3motor från en motor från 1925.

En stor skillnad var emellertid kompressionen och hur man utvann effekt genom att öka den. Man upptäckte att med högre kompression så fick man mer effekt. Kunde man pressa ihop bränsleblandningen hårdare så smällde den bättre. Ett fundamentalt problem med sidventilsmotorerna var att det inte gick att komprimera bränsleblandningen speciellt bra. Förbränningsrummen var ovala och omöjliga att göra mindre då transportvägen mellan ventil och cylinder behövde ha en viss yta/volym i förhållande till cylindervolymen.

Detta löstes genom att man gjorde toppventilmotorer med stötstänger eller även överliggande kamaxlar. Förbränningsrummens "squish" kunde nu göras mindre och ge en högre kompression.

Då uppstod ett nytt problem, nämligen företeelsen spikningar. Detta löstes genom att man tillsatt "bly" till bensinen.

Nu till dagens historielektion.

1945, i kölvattnet av andra världskriget exploderade motorhobbyn. Unga män, thrill seekers, de överlevande hemkomna soldaterna var precis som vi är men värre. De byggde, knackade, trimmade och lekte i skogen med sina bilar, ofta med livet som insats. Och de hade motortidningar redan då likt nutida Teknikens värld, Bilsport, Vi Bilägare osv. I dessa tidningar skrev dåtida experter, ofta före detta racingstjärnor, långa artiklar om hur den "nya blybensinen" skulle förstöra de gamla fina sidventilsmotorerna. Att ventilerna brändes av den nya bensinen var en självklar sanning hos gemene man med någorlunda stor kunskap och intresse inom motorhobby.

Lärdomen att utvinna ur detta? Allt nytt är farligt. Tills det blir gammalt. Då är det inte farligt längre. Tänk på det pojkar och flickor.

Jag sitter och läser en tråd om nåt hyfsat ointressant, men det är ju bilrelaterat så det är ju ändå läsvärt. Plötsligt fångas mitt öga av en länk i bannern ovanför:

"Hitta en polsk fru."

Okej? Första tanken är... har hon kommit bort? Sedan inser jag att det är en sån öststatsdejting-site som det länkar till. (Jo det var min andra tanke, inte min första...) ^^

Men då slås jag av en ny fundering. Vad skulle den polska fruns äkta man säga om jag plockade hem henne till mig? Antagligen skulle han bli jättearg och skrika "kurva" åt mig (det enda ord jag tror jag kan på polska.) Men plötsligt faller funderingen på att, tänk om han inte blir arg alls? Utan glad. Är hon då nåt att ha? Och vips ser jag framför mig en bastant öststatskvinna med grå-brun "klänning slash städrock" och då inser jag att han säkert blir ganska glad över att bli av med henne. Men vill jag då ha henne? Hmm...

Östatsbilar är lite samma sak. Vill jag ha en? Nej. Jag klarar mig. Jag har redan ett mer äkta fullblod hemma.

Året är 1936. På bilmässor runt om i världen visas fantastiska vagnar upp. Det är läder, metall och trä som finner varandra i en fantastisk extatisk kärleksakt.

På Berlin Motor Show är det samma sak. Adolf Hitler, Tysklands folkvalde och älskade ledare klipper bandet till salongen där graciösa skapelser står kofångare mot kofångare och betraktas av förundrade besökare som flockas kring dem. Det är en Ny tid, och avtäckningen av bilarna är bejublad och Förbundskanslern älskas och hyllas av alla, i hela världen.

Men få anade vad som komma skulle. Långsamt smög sig andra ideal in. De hade funnits där, likt en gömd agenda, men nu, i skuggan av ett slagkraftigt imperium kunde agendan lyftas fram i ljuset. Det drogs upp regler, riktlinjer, och det belönades att ange de som inte följde reglerna. De andra kunde straffas. Äntligen kunde vi bli av med dem.

***

Tack och lov överlevde många av bilarna från Berlin Motor Show 1936 den ruttna värld där de en gång hade visats upp. Exempelvis den Austin Seven som jag äger tillsammans med min far, den blåa i mitt galleri som även syns här nedanför. Den stod där, framför Hitler, Göbbels och Göring och de andra som höll med, inte sa emot.

Jag hoppas och tror att mänskligheten lärde sig en hel del mellan 1933 och 1945. Det fungerar inte mer än en kort stund att kuva människor med våld, hot och angiveri även om den korta stunden kan påverka den enskilda människan för all framtid.

Jag är säker, det finns hopp för oss och våra bilar av idag också. Ibland kommer motgångar, ibland kommer du stöta på paragrafryttare som inte skrattat sedan Kalle Anka visades för första gången på julafton, ibland kommer du ångra att du vågade säga det du sa eller skriva det du skrev. Men i slutändan är du en bättre människa om du vågar, att du då i striden vågade stå för ditt ord.

Keep them rolling. Keep on posting.

Året är 1927. Austin presenterar sin kompressormatade modell Seven som kallas "Super Sports" kort och gott som förväntas ingå i Brooklands olika race under säsongen 1928. Motorn är den vanliga 747 kubiks sidventilaren men man har skrämt upp effekten i horribla 33bhp vid ca 5000 varv bla med hjälp av en Cozette kompressor.

Avdelningen works bildas helt inriktad på att vinna stora ärofulla segrar.

Här följer en alldeles sann historia om hur det kunde gå till i slutet av 20talet på en racingbana.

Testföraren, vars namn jag nu inte kommer ihåg men jag har det i mina böcker, ska testa en motor som är rejält uppskrämd. Den ger närmare 60bhp och bilen är ett monster, tankas med något obskyrt alkoholbränsle och har obefintlig tomgång och är mycket svår att få att gå bra.

Bilen skall testas under ett lopp på 500 miles runt Brooklands och det går mycket bra under större delen av loppet. Mot slutet av loppet känner föraren att motorn går sämre och sämre. Han åker in i depå och rådgör.

-Hur ska vi göra? Bryta? frågade mekanikerna med darrande underläppar.
-Nej! väste den bistre brittiske testpiloten, den håller i mål!

Sagt och gjort, loppet fullföljdes och efteråt skruvades motorn isär för att se vad som gått fel. Mekanikerna fann då, eller rättare sagt, fann då INTE någon kolv i den första cylindern. Vevstaken var smält en bit ner och det finns inga spår av någonting i varken sump eller avgassystem. Man frågade föraren, testpiloten, om detta kunde vara möjligt, det måste vara så att det aldrig funnits någon kolv just där, och att bilen gått på 3 cylindrar under hela loppet? Föraren vägrade tro det utan menade att den gått båda bra och starkt under första delen av loppet och att kolven helt enkelt måste brunnit upp och smält under loppets gång.

Ha en trevlig helg!

Det finns ett antal personer med stålrör uppdragna i röven så jävla långt så de har vuxit fast.

Jag älskar bilar och lever med dem, passionerat i närhet. I symbios kanske är rätt uttryckt. Jag brukar skriva en hel del i forumet men jag föredrar att hålla en något avspänd humoristisk touch till hobbyn, vilket inte betyder att jag inte är kunnig. Det vete fan om jag tänker fortsätta eftersom mina inlägg gång på gång censureras.

Dra ur järnröret.

Jag sitter fast i Garaget. Det är ett helvete faktiskt. Dessutom så är det en stor jävla sandlåda i hela Garaget, men det kan ju jag faktiskt dra nytta utav.

Hur då kan man fråga sig? Självklart, jag har ju fastnat i Garaget och vad behöver man då mitt i vintern om inte en massa sand? Det enda problemet är att hela områdets dvs Garagets barnrumpor har sprätt ut sanden under ganska lång tid så sandlådan är som en tom ekande burk.

Det ser inte bättre ut än att jag måste gå härifrån.

Den typiske Garaget-medlemmen har olika egenskaper.

-Det är en man.

-Han kör ca 7000-12000mil per år.

-Han har varit yrkesförare större delen av sitt liv.

-Hans fordon har fler hästkrafter än ditt fordon har.

-Han äger flera fordon och har ägt en stor mängd fordon totalt, varav en supertrimmad, vrålsnabb vagn som alla i omgivningen fortfarande pratar om.

-Han byter gärna sin topplockspackning på en eftermiddag inklusive slipning av ventiler och byte av styrningar.

-Enklare reparationer som vevlagerbyten gör han gärna på rygg i en snödriva samtidigt som imponerade människor står bredvid och förundras över denne mekaniker som arbetar med ett leende på läpparna.

-Han häver enkelt en oprovocerad plötslig sladd i ishalka i 120km/h och har klarat flera situationer med vilt, utspringande barn och berusade medtrafikanter i hastigheter över 150km/h.

-Hans flickvän betecknas "kärringen" och vet sin plats. Dessutom är hon snyggare än Jennifer Lopes, Julia Roberts och Emma Sjöberg tillsammans och hon avgudar inte bara sin man, utan även hans fordon (som hon emellertid inte får köra.)

-Han följer alltid trafikreglerna, eller åtminstone de eget upprättade moraliska reglerna som är självklara.

-Han har kört ifrån polisen vid minst tre tillfällen, varav ett tillfälle i ett betydligt motorsvagare fordon av svenskt ursprung (läs Volvo 740) jämfört med polisens.

-Han tar gärna tag i vägens förbrytare, och även i svindlare och lurendrejare på exempelvis Blocket genom att åka hem till vederbörande och endast iförd sin breda bringa och manliga stämma lösa de problem som kan finnas.

Ibland känner jag mig som Michael Douglas i Falling Down när jag browsar Generell felsökning. Ni vet när han går över golfbanan och gubben i golfbilen får en hjärtattack...

-Det är fel på min Volvo...

-Det är fel på min Ford...

-Det är fel på min Opel...


Det är då jag har lust att skriva:
-Ja vad fan tror du? Köper du en sån så kommer den gå sönder, eller tömma din plånbok snabbare än en bordell i Köpenhamn. Din dumme jävel. Nu är du inte så kaxig längre. Nu är du inte så glad över din fina dyra nya bil. Va? Va???!!! VA!!!!!!!!!!!!!

Jävlar vad hatad jag skulle bli...

Ja jag erkänner. Jag är mycket fördomsfull. Ser jag en ung pojke med tatueringar, keps eller sotarmössa och en septumring rattandes en Volvo i halkan så blir jag fördomsfull. Jag tänker instinktivt att han inte kan köra bil. Men samtidigt att han säger till alla sina vänner att han är en jävel på att framföra fordon, oavsett väder och vind.

Killen som körde ner sin 740 i skogen strax norr om Rotebro är inget undantag. Jag vet inte vem av pojkarna som rattade, men jag såg en liten men ganska uppumpad kille med tatueringar som slingrade sig upp för halsen, en sotarmössa och lite ringar både här o där, så jag förknippade det hela med honom. Han såg ut att frysa. Vägkanten var fylld av unga smågrabbar som precis sålt moppen och köpt sina första bilar. En 240 skulle dra upp 740n ur diket påhejade av en uppsättning hormonstinna kretiner av white trash snitt.

De håller nog fortfarande på, småkillarna som jag har fördomar om. Kanske hade han bästa däcken fram?

Nu händer det. Begäret av att spendera. Spendera mera.

Jag är snål. Oerhört snål. Jag vägrar köpa saker när jag har saker som "nästan" fungerar. Men nu har jag fått ett ryck! Jag har tagit det första steget mot att inse att jag har råd att köpa lite leksaker.

Om 10 minuter ska jag hämta mina fem däck till Brooklands Racern. Dyrt dyrt dyrt blev det. Fem nya crossply från England, renovering, blästring och målning av ekerfälgarna. För övrigt en av 3 saker som jag inte gjort själv på bilen. De andra är bromsbandsmontering/svarvning av trummor och renovering/riktning av den stela framaxeln. Men jag vet att det blir bra, och då får det kosta.

Så nu ska jag nog köpa den där 46tums tv´n som vi snackade om. Och en ny dator. Why not?