Vill en gång för alla säga att Volvo 740 dåliga rykten om att instrumenten inte fungerar är att dra alla 740:s över en kam.
Det mest typiska är bränslemätaren. Knepet är att alltid tanka fullt, annars blir det fukt i tanken och flottören används inte fullt ut.

Farsan hade en Volvo 740 GL från 87 där bränslemätaren fungerade 100% pga han tankade full tank varje gång i 18 år.

Har påpekat detta i något av mina tidigare blogginlägg, men ännu en gång påpeka att 740 är inte dåliga i instrumenten, utan detta beror på ett klent kretskort som är lövtunt.
Detta mätarhus kunde sitta i vilken bil som helst, men att det just skulle komma i 740 var en otur.

---

Min ena lampa i mätarhuset gick sönder. Trodde det berodde trasig lampa, men kretskortet hade böjt sig när jag satte dit de nya lamporna. Nu har jag dioder, men dem kan fortfarande "sluta" fungera.

Att någon mätare ger sig beror oftast på dålig jord eller avbrott på någon lödpunkt.
Detta uppkommer pga dåliga lödningar från fabriken som senare slits mer och mer pga rörelser genom åren.
Jag har fixat hastighetsmätaren, utetempgivaren och bränslemätaren (så den rör sig, inte är stendöd). Alla fel berodde på dålig kontakt till kretskortet och dåliga lödpunkter i mätarna.

Hade Volvo gjort mätarhuset med ett fast kretskort och inte löst hängande i några plastspärrar och skruvar skulle 740 inte haft så dåligt rykte.

Tycker det är synd med en sån klen konstruktion, med tanke på att 740 är rejäla bilar.