Vaknar i vanlig ordning upp tidigt trots mjuka goa sängar, påbörjar lite skrivande och några koppar kaffe, idag blev det frukost extra tidigt då banan öppnade redan 08.00! Tobbe kommer ner och efter en gemensam frukost är vi klara för avfärd. Framme vid banan ser vi att det är lugnt, inget kaos eller så utan bara ett fåtal bilar vilket såklart uppskattas. Vädret är perfekt med totalt molnfritt, lätt skinande sol och normalt temp för området i september. Vi hade båda våra ring card laddade så det var ju egentligen bara att köra ut direkt och det gjorde vi, 08.10 passerar vi bommarna för första gången denna dag och det skulle bli riktigt skoj. Lägger mig bakom Tobbe som tar ett ordentligt lugnt varv och bara ser över banan, inga större störningar på banan, ett oljesläpp mellan Fuchsrörhre och Adenauer Forst är sanerat men där finns fortfarande stora områden med spån eller vad som används för att sanera. Ganska tidigt lossnar min ena bakljusinsats och ligger och skramlar där bak, en glödlampa lossnar och flyger vilda rundor där bak, störigt men det löser vi om 20 kilometer Banan är lite lätt daggstänkt men inget som inte solen torkar upp fort, nåväl första varvet avklarat och varför inte fortsätta första varvet blir en 11 tid så man har ju redan bättrat sig ett par minuter. In i depån och skruvar fast min lampinsats där bak och sedan på banan igen.
Även detta varv blir lugnt men med ett något högre tempo och gud vad roligt det är! Bilen känns riktigt fin och visar inga direkt under eller överstyrningstendenser, rumpan är dock orolig och bilen är lätt där bak vilket betyder att man får vara lite tuff och bestämd. Kurva för kurva käkar vi upp av det gröna helvetet och det är skitskoj att ligga tillsammans och köra, jag har dock hela tiden klart för mig att OM Tobbe sticker iväg skall jag inte försöka hänga på då det är toklätt att göra bort sig och hälsa på Herr Armcro. Ännu ett varv är avklarat och jag tror vi spräckte mitt mål med tiden 9.45 vilket kändes skoj! Tänkte för mig själv att nu kan jag köra hem mitt mål för resan är nått eller förresten jag tror jag stannar ett liiitet tag till Det var riktigt trevligt att köra nu på morgonkvisten då det var mycket lite trafik ute och det fanns få störningsmoment, motorcyklarna var inte påsläppta än vilket kändes tryggt.
Nu matade vi på med varv och jag slutade räkna varven, jag visste att jag hade sjutton stycken och jag hoppades få dom avklarade idag. Fler varv klarades av och farten ökade gradvis, Tobbe och jag var relativt jämna även om jag märkte att han inte hade några större problem att dra ifrån på rakorna. Jag tror varv 3 passerades på 9.15 vilket var riktigt skoj och absolut snabbare än jag hade hoppats. Så här fortsatte det ett tag och tiderna sjönk hela tiden, fortfarande relativt lite trafik och inga olyckor så det var bara att köra på. Lite senare såg jag 8.56 på displayen var ju sjukt bra kände jag. Fortfarande gick bilen bra, dock finns fortfarande problemet kvar med att den bluddrar lite runt 6-6200 varv och baken är väl inte speciellt stabil, ett par happy moments i Schwedenkreutz fick jag då jag släppte gasen på fel ställe och baken ville köra om fronten, i farter över 150 är det inte SÅ skoj och killen i Aremberg som applåderade med höjda händer trodde nog det var förarskicklighet och inte ett misstag jag smilade lite och körde i full fart vidare mot rävgrytet, Adenauer Forst och alla andra gudomliga svängar på banan.
Problemet med soppaleverans vid halv tank eller mindre fanns inte här vilket jag upptäckte när jag kollade tankmätaren som redan var i botten, jag tankade ju kvällen innan och hade inte kört SÅ mycket tyckte jag. Några varv till avverkades och tiden sjönk till 8.45 vilket jag tyckte var sjukt bra, jag fattade inte att det gick så bra (med mina mått mätt) Kördes sedan bort till Döttinger Höhe och fyllde upp bettan med super bleifrei för att sedan snabbt återgå till banan, fortfarande vettigt med trafik så det blev några varv till eller cirka en halv tank. Jag körde ju med ganska moderat camber på bilen(kanske 2-2.5 grader) och det visade sig att vänster framdäck var ordentligt slitet, corden visade sig på ett par ställen i ytterkant och det blev akut att göra en rokad på däcken och dra på lite mer camber. Fler än jag behövde skifta runt däcken så vi körde hem till vårt boende och började skifta runt däck, justera camber,kolla olja osv.. Jag ändrade till uppskattningsvis 3-3.2 grader och hoppades att detta skulle bli positivt för däckslitaget. Bilen hade inte dragit någon olja vilket jag gillade. Vädret var nu på topp och folk som var arbetsbefriade eller klara satt i solen och bara njöt, det var RIKTIGT fint väder och livet lekte! När vi alla var klara passade jag på att tanka igen för en smärtfri stund på banan, jag gissar att en fylld tank inte gör ont på min lite tailhappy kärra. Vi fortsatte sedan köra och nu hade Martin kommit upp till banan, han ville åka med men visste nog inte vad han gav sig in i Jag vet inte varför men första varvet han åkte med gick inte bra och jag missade någon nedväxling, överkörde på något ställe, jag tror vi kom i mål på kanske 9.15 och kommentaren från min alltid diskrete vän var att "du kanske överkörde på något ställe" vilket betyder typ att han hade pinkat på sig och undrade varför i helsike han hade hoppat in i min bil
Martin följde i alla fall med under flera varv och det gick bättre sen, stundtals hade vi riktigt trevligt och även om trafiken hade tätnat så flöt det på hyfsat, incidenterna var få och medtrafikanterna relativt vakna, det jag kan störa mig en aning på är att folk alldeles för sällan blinkar eller är tydliga med att dom uppmärksammat en, det är ju så enkelt att dra sig åt sidan och genom en kort blink visa att man noterat bakomvarande. Vissa verkar inte vilja flytta sig men lite ljustuta brukar få fart på dom mest envisa eller ouppmärksamma, motorcyklar är ett kapitel för sig, vissa har riktigt bra koll men en del har INGEN koll alls vilket är ypperligt farligt då många bilar MÅSTE förbi till varje pris, själv valde jag att hellre släppa av till rätt tillfälle då dom är väldigt utsatta på sina hojar.
Det var roligt att kunna pressa bilen så pass bra och under förmiddagen passerades både Audi R8, 997 GT3RS och en bunke andra snabba bilar men själv blev man ju också passerade ett antal gånger av snabba Porrsjar och bimmers, en Aston Martin och en solidbetonggrå R34 GTR passerade i SJUKT tempo och GTR:en såg ganska avslappnad ut trots tempot, helt klart imponerande, men den GTR:en dom fick bärga av banan efter Brünnchen utjämnade oddsen lite, den var inte smälld så det luktade tekniskt fel, kanske växellådan eller nåt?
Jag konstaterade efter ett tag att bilen styrde in sjukt bra med mer camber och den verkade trivas bra nu, däcksslitaget verkade minska också vilket var skönt. Fortfarande var bilen orolig och lätt i rumpan på en del ställen. Att den är lätt i rumpan får vi kanske jobba på i vinter, till att börja med blir det på med glasfiberhuven där fram men kanske även tillbaka med originalbatteriet i rumpan för att jämna ut vikten lite. En vinge där bak gör ju susen enligt många men vi får se vad vi kan hitta på. Jag hade nu avverkat nästan alla 17 varven men på varv 15 inträffade en MC olycka innan lilla karusellen, killen låg kvar när vi kom och jag bad en tyst bön att han klarat sig då han verkade ha kört rakt fram in i armcrot. Vi tog beslut om att pausa och det var lika bra då dom stängde banan då vi kom in. Någon pratade om lunch och jag kände helt plötsligt att jag var både törstig och hungrig, på banan hade man fokus på annat och trängde bort sådana känslor.
Det blev lunch nere i Adenau på ett litet gyroshak intill Blau Ecke, riktigt gott och till små pengar, det var verkligen skönt att sitta ner och få i sig lite vätska och mat. Tobbe hade kört slut sina 15 varv och var nöjd för dagen, själv hade jag 2 varv kvar att avverka och började få lite brått då molnen tornade upp sig. På sista varvet hände något med bilen i ett tidigt skede, den lät lite konstigt och fenomenet kom oftare och oftare, till slut gick maskinen bara på 5 cylindrar och var orkeslös, det blev till att sätta på varningsblinkers och taxa i hamn med svansen mellan benen, givetvis malde det i skallen vad det kunde vara men jag upplevde det inte som något stort och hoppades vi kunde reda till detta. Precis i svängen efter hoppet vid Planzgarten passerade en viss Aston Martin i HÖG fart, han kom lite väl fort och kom ut med ena hjulet i grusen men redde ut det, nästa parti passerades med lätt drift som en form av retur på föregående händelse och jag gissar att eventuell beifahrer fick byta kalsonger sen, direkt efter kom en av dom två EDO porrsjarna och då förstod jag att det var katt och råtta lek dom 2 i mellan. Konstigt nog gick bilen bra igen i höjd med Döttinger Höhe men jag parkerade i alla fall bilen och konstaterade att jag fått 17 varv idag och det hade varit SJUKT roligt.
Det var nu full action på parkeringen men på något vis var där ingen kaos, folk parkerade vettigt och gubbarna med gula västar styrde upp det hela vettigt. Kanske dom få olyckorna under dagen hjälpte till men jag var i alla fall positivt överraskad då jag hade farhågor om att det skulle vara kaos runt påsläppet. Det var skoj att traska runt lite i depån och bara njuta av alla läckra bilar, alla dessa underbara porrsjar ett par stycken fastnade jag för lite extra, en svart 964 med guldiga BBS fälgar var helt underbar, en 997 GT3 RS som var preppad och toklättad var även den bara SÅ läcker, jag såg även en 997GT RS MK II med centrumbult osv, gud vilken läcker bil det är, varför har man inte ett par millar på banken? Jag noterade att trots att den var ny så hade vingen spruckit och det gick fukt i båda baklamporna något som inte impade på mig i alla fall.
En intressant compact dök upp och trots det GTR likande kjolpaketet var väl ingen hit men ett par detaljer gjorde mig intresserad av bilen, dels lät den intressant trots 318ti emblemet på bakluckan och den hade helbur, trevliga fälgar och rejäla bromsar. Jag gick bort och fluktade lite på kärran, jag noterade att där fanns rätt gott om kulfiber i bilen o form av golv där bak, dörrsidor, huv och hela kjolpaketet inklusive en massiv vinge. Huven öppnades upp och jag såg att där satt en M3 E36 3.0 motor i bilen vilket gillades. Jag pratade lite med killen och han hade köpt den färdigbyggd men bytt chassie till ett KW race av något slag. Givetvis vattnades det i munnen på en och jag frågade lite senare killen om det fanns möjlighet till att åka med ett varv, detta var inga problem
Lite senare var det dags och när jag väl krängt på mig bältet satt jag som gjuten i Recarostolen, 6 punktsbälten är grymt skönt och jag ser framemot den dagen jag får det på plats i min egen kärra. Vi taxade ut igenom bommen och genom konerna för att sedan mata på för kung och fosterland. Man märkte direkt att bilen sköt på frisk men det var först när vi började svänga jag insåg att jag hade en bit kvar, det var sjukt bra väghållning i kärran och även om motorn var underbar så var det hur bra bilen svängde som imponerade på mig, givetvis kunde man köra bilen annorlunda med mer pulver och mer varv att leka med, speciellt andra hälften av banan avverkades i ett helt annat tempo än när jag körde. Killen körde inte på 100% men det gick riktigt fort och det var verkligen en trevlig upplevelse. Jag tackade för varvet och bara gick och smilade på parkeringen ett tag. Martin fick ett varv i Fredriks M-Coupé och inte bara Martin utan även CE påtalade att ett varv med Fredrik rek. då han var snabb och duktigt förare, en 8.06 tid med Martin vid sidan om talade sitt eget språk.
Efter att vi varit och tankat bilen fick jag ett varv med Fredrik och redan innan "bridge" insåg jag att bilen gick sjukt bra, motorn matade på något makalöst och kombinationen av stumma bussningar och ett välljudande avgas gjorde det hela till en sanslös orkester där motorvrålet gjorde sitt för att överrösta det där härliga vinande transmissionsljudet. Att åka med Fredrik var något HELT annat än compacten tidigare och här snackade vi tempo, grepp och ett helt sjukt fint chassie, bilen kändes helt odramatiskt och mycket snäll, att Fredrik är en ypperlig förare som hanterade bilen med bestämd men känslig hand gjorde åkfärden till en riktig fröjd och utan tvekan dagens höjdpunkt.
Någon tid att prata om blev det inte då ett flertal bilar behagade agera stoppkloss utan något större intresse för oss bakom. Dom andra hade kört hem så länge och jag fick skjuts hem av Fredrik. Vi tjötade en stund sedan lämnade Fredrik oss för att åka hem till lilla Sverige. Vi tackade för åkturerna och gick sedan in för att klämma årets godaste BIT, sällan smakar en Bitburger godare efter en lång varm dag och massor av körning på Nürburgring, ölen gled sakta ner genom halsen och väckte en till liv på nytt, inget snack om saken , man var lite mörbultad i kroppen men det var inget som inte gick att bota med en liten flaska universalmedicin i form av Jaeger
Efter att vi tvagat oss tog vi beslut om att testa en restaurang i det nya komplexet vid GP banan, där fanns ett "Braueri Nürburg" som serverade köttbitar i någon slags mix av vilda western och sportbar.
Vi började med att reda ut det här med betalning som skulle ske med Ring Card, alltså kontanter finns inte och för under 50 Euro fick man inte handla för kort ens.. Vi var alltså tvungen att ladda ett ring card med pengar, äta och sedan betala med kortet och ännu senare tömma kortet på ev. resterande pengar, ett otroligt sjukt system som inte ens personalen verkade uppskatta.
Efter att vi väl fått maten som inte var så imponerande och beslutade oss för att betala med kortet var det helt plötsligt tomt på pengar. Det tog nog en halvtimme att reda ut och vår irritation var påtaglig då dom från början ville vi skulle fylla koret igen och att dom sedan skulle återbetala det som försvunnit när dom rett ut det hela. Det slutade i alla fall med att vi fick ett nytt kort med nya pengar och kunde betala och gå ifrån stället. Vi konstaterade att här sätter vi inte ner fötterna igen, trist service, alldaglig mat och ett sjukt krångligt system. Folk får kalla mig gammalmodig men detta upplevdes definitivt inte som ett steg framåt från kundens sida sett.
På vägen därifrån mötte vi CE gående och han plockades upp för vidare färd mot Lindenhof, jag hade bett han ta med en karta så vi kunde kika på dom olika partierna och diskutera vad som kunde förbättras och så vidare. Timmarna flöt på och det blev en och annan BIT varvat med vilda diskussioner om olika bilar, kurvor, förare och allt mellan himmel och jord. CE är en klippa och gick igenom alla partier på kartan och i samråd med loggen från Racechrono såg han tydligt var det fanns brister, det handlade mycket om att få med sig farten och kanske ge tusan i bromsen och gasa lite istället, CE lovade att åka med lite imorron och kanske hitta saker att förbättra både vad det gäller körstil, attack bromspunkter osv.. Lite pirrigt då jag som vanligt är osäker och inte vill göra bort mig inför duktiga förare, jag har dock påtalat att jag är en newbie och har grymt få varv på banan. CE har ju knappt 500 varv i egen kärra så viss rutin finns vilket är och kommer att bli en värdefull tillgång för oss. Det känns lyxigt med en erfaren förare som delar med sig av sin kunskap på ett lättförståeligt vis.
Jag upplevde det som att summeringen av min framfart var blandad, ömsom med mycket god hastighet och på några ställen alldels för låg hastighet, ganska vanligt bland nybörjare tydligen. Han såg inga problem med att kapa 20-25 sekunder men det tror jag först på när jag ser det. Vi rundade av relativt sent och tackade CE för hans generösa intresse för oss och vår framfart.
Nu vill det bara till att bilen funkar under morgondagen, gör den det kommer antagligen även måndagen bli kanon. Även denna dag somnade vi gott och det sista jag tänkte var att vi hade haft en underbar dag, troligtvis en av dom bästa dagarna i mitt liv inom motorsporten.