Sådärja, mitt privata mini-museum med nya VW GTI delar börjar ta form =).

BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN BUGRUN


Taggad till tusen!!!!

VI ses där!!!!

Man skulle haft en guldfisk!

Tur man har drag i baken så man har nytta av rejsbilen även under lågsäsong =)

Fint ska det va!

Fyfasen vad jag kommer sova gott på träffarna i framtiden =)

Nya däck beställda, de gamla hade inte många varv kvar =).

Har justerat hjulvinklar bak en nypa.

Först pallade jag upp bilen i ungefärlig "ride-height"





Sen av med bromsar o skiva:



Och navet med:
Då bilen är låg så pekar bärarmen uppåt, och hade jag monterat shimsen i samma läge som axelns fyrkantiga anliggningsyta så hade det gett mig en del toe in som jag inte behöver samtidigt. Så därför pallade jag upp bilen i denna nivån för att se hur jag ska ha shimset. det blir mycket lite eller ingen toe förändring så här. Åtminstone i statiskt läge.



2,5grader blidde det:



Oborrade shims, så för att testa att det gick fritt med hjulet mot fjäderbenet så klämde jag fast en på var sida om axeltappen i vågrätt läge:





Testmontering av skivan:



Och på med hjulet, fortfarande hängande i luften, precis så hjulet går fritt från marken:





Och det gick fritt, med råge! =)



Testade släppa ner den på marken med för att se så det verkligen gick:



Även test med R-däcken (som för övrigt ska bytas :P):



Och för att jag lätt skulle se var jag skulle borra shimsen så skruvade jag in två skruvar från baksidan på bakaxeln precis så dom stack ut på andra sidan:



Och knackade lätt hammarn lite lätt så det blev märken i aluminiumet, så var det bara att göra hål vid markeringarna och sen markera upp de andra hålen med axeltappen:



Sen var det bara att borra! Här syns två av märken efter skruven som jag missade med nån mm med.



Borra vidare:





Till det passar med skruvarna:





Monterat o klart, här syns hur shimset sitter vridet gentemot bakaxeln;



På marken:



Här är andra sidan innan jag började på den, lite camber var det redan, eller så lutar bilen :P:

Nu ska det fan inte ta i hjulhusen när husvagnen kommer efter =).

Förberedd för besiktningen, fjäder monterad på bromskraftsregulatorn, varningstriangel på golvet, org luft burk inlindad i tyg för att skydda under huven samt reflexer med magnet på bakluckan :P.





Mycket fin utrustning på SBP må jag säga. Säkerligen standardgrejer =).





Givetvis blankt som vanligt, både reggning och vanlig!



En tvätt så blev mer än papperna blanka =). Var bara 1½ år sen tvätten ju!

Fotade en fotograf :P

Blir lite retro look på racern iår, samt lite mer praktiskt där bak för träffarna.

Fronten klar för nån vecka sen, spoilern tillsnindad för att passa emot g60 breddarna. Jag blev ganska nöjd.




Byggde även ett par fästen i plåt, dessa tog nog en halv dag att måtta till o få perfekta.



En skvätt färg:


Monterade:


Och med mina nya Bosch Pilot dimljus monterade:








Ute i solen, ruskigt dammig dock.



Och baken blev idag klar för säsongen osså.

Kul!


Några nya tåtar, var tom ett hål färdigt för mig =).


Friskt kopplat....


Voila! (fruktansvärt dammig!)

Jag är överlycklig!

Idag fick jag besked om att jag kom in på yrkesförarutbildningen, efter några veckor som reserv då dom var tvungna att ta in de som var utan jobb först (jag har jobb/slaveri/osv, men vill byta karriär). Och en hade tydligen valt en annan utbildning.

Eftersom jag redan visste allt dom berättade på antagningsintervjun, och jag hade allting redan klart (körkortstillstånd, csn etc) så tyckte dom att jag var otroligt seriös och satte mig på första reserv ändå framför några andra.

Så sjukt glad att kunna komma ifrån bunkern jag jobbar i idag.

För övrigt så är det snart drag i baken på min racer! :P

Firar med öl! Skål!!!

Utan nååågon som heeeelst fusk aaaaalls.... :P

Höhööööööö..... :P