Det var inte så svårt. Körde med kolvar och vevstakar från en 2.2:a och en 2.0 vevaxel. Detta gjorde att kompressionen passade bra till överladdning. Om jag minns rätt så låg turbotrycket på 0.7 bar.
Oljan till turbon tog jag från oljetryckskontakten med hjälp av en T-koppling. Returen gick ner i tråget direkt under turbon. Det är möjligt att jag har kvar de röda tryckrören i en låda om du är intresserad av att bygga turbo.
Har för mig det var en I10 från ENEM. Det är ingen turbo kam men det funkade. Man blir klokare med åren så jag hade nog satsat på en riktig turbo kam om jag skulle byggt den i dag.
